Je conduisais récemment une élégante Genesis G70 berline et j’ai remarqué que les roues de 19 pouces ressemblaient à une tortue-bâton essayant de s’échapper d’une étoile de mer prise dans un astérisque tourbillonnant géant. Poussé, j’ai cherché sur Google les conceptions d’autres Genèse roues et j’ai découvert qu’elles étaient tout aussi complexes, fractalisées et inspirées des animaux, ressemblant à des choses comme une vitre brisée par un coup de foudre, un flocon de neige argenté englobé par un engrenage tournant autour de l’œil de Sauron, une étoile de mer cloquée, ou les empreintes de pas moulées dans le sable d’un carex de grues. Tout ça m’a fait penser, Mais c’est quoi avec la conception des roues de Genesis ?
Pour le savoir, j’ai contacté Yougjun Heo, responsable de l’équipe de conception extérieure de la marque coréenne haut de gamme. Sans surprise, pour une marque qui tente de se distinguer dans une mer de constructeurs automobiles de luxe traditionnels, cette témérité est intentionnelle. « L’identité de marque de Genesis est définie par les caractéristiques suivantes « stics : progressiste, distinctement coréen et audacieux”, dit Heo, en souligneant clairement le terme final. « Notre conception de roue illustre cette philosophie en adoptant des approches plus audacieuses par rapport aux autres marques, en présentant aux clients des technologies innovantes tout en incorporant l’esthétique coréenne.”
Les roues sont un élément clé pour communiquer ce positionnement et pour permettre à Genesis, en tant que marque jeune et relativement moins connue, de se démarquer des autres marques vénérables. « Notre équipe estime que le design des roues est essentiel pour différencier Genesis des autres marques », explique Heo. « Il s’agit de créer une identité visuelle cohérente et marquante. »
Même si l’on a parfois l’impression que les concepteurs de Genesis jettent littéralement des objets contre le mur pour créer des motifs pour leurs roues, il y a apparemment une intentionnalité derrière chaque conception. En fait, selon Heo, il existe même un ensemble de règles pour créer ces jantes.
« Tout d’abord, elles doivent correspondre au design de la carrosserie. Deuxièmement, elles doivent paraître grandes visuellement. Troisièmement, le message du design doit être clair », explique-t-il. Cela signifie que, quelle que soit l’apparence sculpturale ou extravagante d’une roue, si elle ne correspond pas à la plaque signalétique, elle ne sera pas utilisée. « Pour les modèles dynamiques comme la G70 et la GV70, nous utilisons des conceptions de rayons plus agressives et directionnelles pour exprimer le dynamisme », explique Heo. « En revanche, pour des modèles comme notre G90 phare, nous optons pour des roues à rayons multiples ou à rayons plats pour transmettre l’élégance. »
Bien entendu, les roues Genesis ne sont pas simplement une question d’esthétique ou d’alignement. Elles sont également censées fournir des fonctionnalités pertinentes.
« Nos roues offrent des avantages fonctionnels significatifs, notamment leur légèreté tout en conservant la rigidité nécessaire. De plus, la section transversale des rayons est conçue pour refroidir efficacement les freins, améliorant ainsi les performances globales. »
L’utilité supposée du design farfelu des roues de Genesis va apparemment se poursuivre à un rythme soutenu à mesure que la marque s’enfonce dans l’ère électrique. Comme je vous l’ai déjà dit dans mes diatribes sur le sujet, les roues peuvent avoir un impact surprenant sur l’efficacité d’un véhicule électrique.
« Alors que nous développons des véhicules électriques de nouvelle génération, nous nous concentrons sur des conceptions de roues qui améliorent la distance de croisière », explique Heo. « Cela comprend la réduction du poids grâce au développement de roues forgées et à la recherche de sections transversales de jantes externes. »
Toute cette intentionnalité n’a pas encore abouti à la création d’une Genesis Donk d’usine, mais une chienne peut rêver. En attendant, nous souhaitons témoigner un véritable respect à la marque pour avoir contribué à maintenir un design automobile unique et captivant à une époque de conventionnalité omniprésente, et pour avoir reconnu le rôle clé joué par le seul composant d’une voiture qui se rapproche le plus du sol.
« Il n’est pas exagéré de dire que le design extérieur d’un véhicule est complété par le design de ses roues », explique Heo. « Imaginez cela comme si vous portiez un costume bien coupé mais que vous l’associaisiez à des chaussures usagées [dégoûtant !] : l’apparence générale s’effondre. »
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