Aux premiers jours de la VUSrévolution, les best-sellers étaient de véritables véhicules tout-terrain basés sur des camions et dotés d’une carrosserie sur châssis que les acheteurs s’appropriaient comme des voitures familiales. Des SUV comme le Ford Explorer et Chevrolet Blazer étaient autrefois basés sur camion châssis, malgré la réalité que la grande majorité des clients camions n’a jamais quitté les routes pavées. L’Explorer et Blazer sont tous deux tombés de leur position de meilleure vente au fil des ans et ont été dépassés par croisementscomme le Toyota RAV4, Honda CR-V et Subaru Forester. Basés sur des plateformes de voitures compactes, les crossovers ont remplacé efficacement le style de carrosserie de break des compactes avec des degrés variables de capacités tout-terrain réelles. Mais que serait-il si les choses étaient différentes ? Quoi croisementPensez-vous que cela ferait un SUV stupide, drôle ou cool avec une carrosserie sur châssis ?
Je suis un fan des véhicules peu pratiques et illogiques, alors j’aimerais bien voir à quoi ressemblerait le petit Buick Encore GX s’il était posé sur un châssis en échelle. À l’époque, il y avait quelques tout-terrains minuscules à carrosserie sur châssis comme le Chevrolet Tracker, et mon préféré absolu, le Suzuki X-90. Ce serait une chose tellement idiote de rehausser le plus petit multisegment de luxe d’entrée de gamme de Buick et de l’équiper d’un pare-buffle et d’un gros ensemble de General Grabbers. Cela correspondrait certainement au ancien slogan de l’entreprise « C’est une Buick ? ».
La construction à carrosserie sur châssis est optimale pour les véhicules tout-terrain, mais les plateformes monocoques sont supérieures pour la conduite sur route. La plupart des multisegments modernes offrent une plus grande rigidité de la plateforme, ce qui leur confère une conduite semblable à celle d’une voiture, un poids à vide plus léger, une meilleure efficacité énergétique et des caractéristiques de maniabilité plus proches de celles d’une voiture, au détriment d’une bonne aptitude au tout-terrain. Mais tout cela est ennuyeux, alors nous vous demanderons : quel véhicule multisegment préféreriez-vous voir comme véritable SUV à carrosserie sur châssis basé sur un camion ? Exprimez-vous dans les commentaires.
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