La légendaire Côte Ouest délicatesse c’est In-N-Out Burger qui propose un menu incroyablement simpliste qui n’a pratiquement pas changé tout au long de ses 75 ans d’histoire, et pourtant le In-N-Out derrière mon immeuble a une file qui fait le tour du pâté de maison chaque jour. Parfois, il faut savoir quand on a une recette c’est vrai, vous n’êtes pas toujours obligé de le faire réinventer la roue tous les deux ans pour rester pertinents. Contrairement à l’industrie alimentaire, les constructeurs automobiles sont confrontés à beaucoup plus d’obstacles qui apparaissent au fil du temps sous la forme de émissions et réglementation en matière de résistance aux chocs, mais certains constructeurs automobiles savent encore se retenir.
La Porsche 911 est un parfait exemple d’entreprise faisant preuve de retenue. Elle existe depuis plus de 60 ans avec un moteur élancé derrière l’essieu arrière et un look Volkswagen Beetle écrasé, et pourtant la 911 est perpétuellement populaire. Cependant, toutes les voitures ne bénéficient pas de la même trajectoire constante que la vénérable Porsche 911. Parfois, les constructeurs automobiles se trompent et finissent par ternir la réputation d’un modèle autrefois apprécié en s’éloignant de sa mission initiale.
Pour sa troisième génération, Mitsubishi a vraiment raté l’Eclipse. Les voitures de première et de deuxième génération étaient plus petites, plus sportives et proposaient des groupes motopropulseurs turbocompressés. L’Eclipse de troisième génération a fini par partager une plateforme avec la berline familiale intermédiaire Galant de Mitsubishi, ce qui l’a fait grossir en taille et en poids. Pour couronner le tout, Mitsubishi a abandonné le moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres de l’Eclipse précédente qui produisait 210 chevaux et 214 livres d-feet de couple au profit d’un V6 de 3,0 litres qui produisait 205 ch et 205 lb-pi. Dès que l’Eclipse de troisième génération est arrivée entre les mains de la presse automobile, elle a été rejetée comme une ombre grosse, lourde et paresseuse des deux générations précédentes. L’Eclipse de quatrième génération suivante est devenue encore plus grosse et plus bulbeuse, et Mitsubishi n’a jamais pu regagner la confiance des passionnés. Le nom Eclipse survit maintenant dans un multisegment économique, dont nous ne parlerons pas.
Quel est votre avis ? Parfois, il est préférable de ne pas laisser la tendance à la nouveauté altérer la recette originale, et des voitures comme la Porsche 911 le prouvent. Quelle refonte de voiture a ruiné le modèle selon vous ?
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.