Quoi qu’il en soit avec les appuis-têtes à l’effigie de King Tut d’Infiniti, je pense que je les aime bien

Le grand et responsable SUV phare QX80 est en quelque sorte un produit décisif pour Infiniti, et la bonne nouvelle est qu’il semble être un pas dans la bonne direction pour le constructeur automobile de luxe en difficulté. Avec un PDSF de départ de 82 450 $, la machine de luxe doit offrir une expérience de conduite haut de gamme, et au moins une partie de ce calcul comprend un audio clair et net sur une scène sonore équilibrée. Il existe certainement des moyens de fournir un audio de qualité sans accorder autant d’attention au design, mais Infiniti a apparemment décidé d’être audacieux avec ses nouveaux appuie-têtes.

Voici ce qu’Infiniti avait à dire à ce sujet :

Les ingénieurs d’INFINITI et de Klipsch se sont associés pour intégrer de manière transparente l’intérieur du QX80 et ses technologies embarquées, rendues vivantes par Individual Audio. Grâce à des haut-parleurs à garniture métallique montés sur les appuie-têtes des sièges avant, Individual Audio permet de se concentrer uniquement sur certains éléments audio. – tels que des instructions de navigation, de la musique ou des appels téléphoniques – sur le siège du conducteur. Par exemple, le conducteur peut passer un appel téléphonique pendant que les passagers continuent à écouter de la musique, ou le conducteur peut écouter une liste de lecture favorite et entendre des indications sur la carte sans déranger ceux qui dorment sur les sièges arrière.

Certaines voitures sont équipées de haut-parleurs dans les appuie-têtes depuis des décennies, comme celles à toit ouvrant. Mazda Miata qui a introduit des haut-parleurs d’appuie-tête dans les années 1990 pour combattre le bruit du vent. De nos jours de nombreuses voitures offrent au moins l’option d’un système audio d’appuie-tête, y compris le Nissan Kicks, qui se trouve à l’autre extrémité de la gamme de prix Nissan/Infiniti, à partir de 21 830 $. J’ai récemment conduit l’Audi S5 qui possède les mêmes fonctionnalités audio de Harman Kardon que ce système Infiniti/Klipsch et c’était assez agréable. Le guidage de la carte uniquement pour le conducteur au lieu d’interrompre l’expérience audio pour tout le monde est une fonctionnalité de qualité de vie si agréable à laquelle on ne pense pas jusqu’à ce qu’il ne soit plus là.

Je devrai prendre le volant de l’Infiniti pour tester ces haut-parleurs de première main, mais pour l’instant, je dirai que j’apprécie un choix de conception audacieux dans un monde qui semble fier de la continuité et de l’uniformité. Je ne sais pas si je me serais inspiré d’une forme de pharaon Nemes, et je reste sceptique quant au métal exposé près de mon dôme cérébral pendant que je conduis, mais de là où je suis assis, cela ressemble à de l’art fonctionnel. Quoi que ce soit, c’est bizarre comme tout, et bizarre, c’est bien.