Depuis quelques mois maintenant, le Tesla Cybertruck est là-bas obstruer nos routes, aux prises avec des flaques d’eau et s’effondrer d’une myriade de manières. Maintenant, le camion a passé un test tout-terrain assez basique et a échoué de manière assez spectaculaire.
Le test en question était un test d’indice de déplacement sur rampe, qui cherche à découvrir le niveau de flexion dans les essieux d’un camion ou d’un voitures tout-terrain. Cela montre la capacité d’une voiture à garder une roue plantée sur le sol, tandis que l’autre se plie dans le l’air lorsqu’il passe au-dessus d’un obstacle grâce à une articulation d’essieu assez sérieuse. Comme l’explique Offroaders.com:
Le test RTI est un bon indicateur de la performance d’un véhicule dans de nombreuses situations tout-terrain tout en franchissant un obstacle. Idéalement, un Le véhicule fera mieux s’il est capable de garder toutes les roues au sol pour une traction maximale. Si la suspension d’un véhicule est trop rigide (moins de flexibilité), il soulèvera généralement une roue ou éventuellement deux roues tout en essayant de passer par-dessus un objet, ce qui entraînera une perte de contact et de traction sur ces roues soulevées.
Alors, quel genre de performance seriez-vous ? attendu du camion électrique que le patron de Tesla, Elon Musk, a dit qu’il pourrait survivre à l’apocalypse ? Probablement une quantité de flexibilité assez sérieuse, n’est-ce pas ? juste un cran dans la rampe d’essai avant que ses roues ne commencent à tourner.
Sur le test RTI réalisé par Tyler Garrett, utilisateur d’Instagram, qui est le cerveau derrière les spécialistes tout-terrain des Appalaches 4x4, le Cybertruck est aligné le long d’une rampe avec 12 barreaux uniformément espacés. l’inclinaison. Le camion avance et sa roue avant gauche monte sur la rampe.
Dès que la roue passe le deuxième échelon de la rampe, le pneu droit tourne follement dans les airs avec un peu de flexion. tout cela pour le maintenir en contact avec le sol en dessous. À partir de ce moment, tout mouvement vers l’avant provient uniquement des roues arrière et la traction est perdue à l’avant, ce qui n’est pas ce que vous attendez d’un camion robuste comme celui-ci.
Évidemment, le clip doit être pris avec une pincée de sel, car nous ne connaissons pas l’angle selon lequel il est incliné ou les spécifications du Cybertruck en test.
Cependant, comme Elon Musk et son équipe Tesla l’ont affirmé à plusieurs reprises que le Cybertruck serait un camion passe-partout, ce n’est pas une bonne solution. indication de ses capacités quand il se déplace hors route. Mais ses performances historiques sur pistes boueuses et accrochages avec de l’eau, alors, est-ce que quelqu’un s’attendait vraiment à ce que ce soit un tueur de raptors ?
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.