Le Honda Rebel 250 est un vélo parfait pour débutant: Faible puissance, style cruiser, hauteur de siège faible, tout ce qui fait quelqu’un de nouveau à cheval se sentir à l’aise. Malheureusement pour ceux-là je cherche à faire du tout-terrain, ces mêmes facteurs font du Rebel un mauvais choix — à moins, bien sûr, que vous changiez à peu près toutes les pièces du vélo pour l’adapter à vos besoins.
Bien sûr, vous ne pouvez pas faire grand-chose contre la puissance provenant d’un bicylindre parallèle de 250 cm3. Ce sera toujours assez faible. Le reste, cependant, est tout à fait à la portée du résident de Fortnine. TikTokeur mécanicien Josh.
Tout d’abord, la Rebel a été surélevée à l’arrière avec des amortisseurs Yamaha, ce qui a eu pour effet supplémentaire de renforcer l’angle de braquage. La moto a été rigidifiée et les fourches ont été reconstruites pour correspondre, suivies de quelques plastiques plus résistants à la saleté à l’avant. Josh a ensuite réussi à installer un réservoir et une selle DR650 à l’aide d’un sous-châssis personnalisé et a éliminé les commandes avancées de style cruiser de la Rebel en promouvant les repose-pieds du passager au milieu des commandes. Le propriétaire de la moto ne les utilisait pas de toute façon. Probablement.
Comme vous pouvez l’imaginer, l’ajout de trois pouces à l’arrière d’un cruiser pose quelques problèmes d’ajustement et d’interférence. Josh a dû ajouter un bras allongé pour l’actionnement du frein à tambour arrière, ainsi qu’un jeu de rouleaux pour empêcher la chaîne de frotter sur le pivot du bras oscillant. Mais après tout ce travail, il a réussi à créer la moto dont tout le monde a toujours rêvé : une Rebel 250 double sport. Oui, nous en avons tous rêvé.
Une Rebel 250 double sport est un choix insensé, que la plupart des gens ne feraient jamais et que très peu comprendraient. Mais l’étrangeté en fait partie : fabriquer une moto que personne ne ferait jamais, simplement parce qu’on le peut. Parce qu’elle est là, et qu’il faut s’en accommoder. J’adore ça.
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