Les amis, je reviens juste d’une promenade en voiture quelques nouvelles Honda Civic, le versions 2025 restylée du Si et Berline à hayon Hybride. C’étaient deux petites voitures géniales à leur manière, mais je sais ce qui les rendrait encore meilleures : combiner les deux. Ce qu’il m’a faut Honda Ce qu’il faut faire, c’est prendre quelques très bonnes voitures et les transformer en une seule excellente voiture.
Ces deux voitures ont quelques éléments dont l’autre a désespérément besoin, et c’est pour cela que j’ai eu en tête la Civic parfaite : la Civic Si Hayon hybride. C’est une idée brillante, et Honda, si vous lisez ce ci, s’il vous plaît faites en façon une réalité. Je serai la première personne à l’acheter, je vous le promets.
Le moteur : Civic Hatchback Hybrid
OK, donc la première chose que nous faisons est de prendreLe moteur quatre cylindres à cycle Atkinson de 2,0 litres et la configuration hybride à double moteur de la berline hybride. Cette petite unité produit 200 chevaux et 232 livres-pied de couple, ce qui correspond à la même quantité de chevaux que le moteur turbocompressé de 1,5 litre de la Civic Si mais avec un avantage de 40 lb-pi. Comme il s’agit d’un hybride, ce couple est également disponible à partir de 0 tr/min. Cela signifie L’Hybride est en fait un peu plus rapide que le Si malgré son inconvénient de 300 livres.
Je ne pense pas non plus qu’il y ait vraiment de raison de garder un moteur hybride hors d’un Civic Si. Ce n’est plus comme s’il s’agissait d’un moteur atmosphérique à haut régime. Rien ne serait perdu en ajoutant un moteur plus puissant à la Si. Un autre avantage considérable de cette décision serait une économie de carburant considérablement améliorée, non pas que celle de la Si soit mauvaise en aucun cas, mais la Civic Hybride obtient 50 mpg en ville. Ce n’est pas rien.
La transmission : Civic Si
Non La Honda Civic Si serait complète sans une transmission manuelle astucieuse, et ce n’est pas différent dans mon scénario de rêve. Bien sûr, le système hybride de Honda n’a pas réellement de transmission (il s’agit plutôt d’un générateur avec une sorte de nerd technique à entraînement direct), donc une certaine ingénierie devra être faite pour boulonner une transmission manuelle à l’arrière du groupe propulseur, mais si quelqu’un peut le faire ce qui est le cas des ingénieurs de Honda. Après tout, les hybrides manuels ne sont pas une nouveauté pour Honda. L’original Aperçu, le CR-Z Les Civic Hybrides précédentes étaient toutes disponibles avec des transmissions manuelles, et ma Civic Si Hybrid ne sera pas différente.
Je suppose que vous pourriez également conserver l’option automatique. Je sais que cela va à l’encontre de l’éthique du Civic Si, mais tout le monde n’est pas capable ou ne veut conduire une boîte manuelle. Je suis réaliste.
La suspension et la tenue de route : Civic Si
Oui, la suspension et la tenue de route de la Civic Hybrid Hatchback sont vraiment bonnes pour une hybride, mais il lui manque cette sensation de stabilité, de connexion et de sportivité que l’on ressent avec la Si. À cause de cela, je suis en train de jeter la suspension et la tenue de route de la Civic Si dans cette concoction. La Civic Si Il s’agit toujours de contourner les obstacles de manière vraiment satisfaisante, et ma création ne sera pas différente.
La carrosserie : Civic à hayon
Il devrait être illégal que Honda propose uniquement la Civic Si as a berline quand il a une carrosserie à hayon parfaitement bien qui traîne quelque part. Ce serait non seulement mieux pour des raisons esthétiques, car les hayons sont meilleurs que les berlines, mais ce serait tout aussi plus pratique, et c’est ce qui est la Si. Pensez à tout le nombre de bagages supplémentaires que vous pourriez mettre dans le hayon et au confort que vos amis sur la banquette arrière seraient .
C’est une évidence pour moi, et Honda le pense aussi. Il suffit de regarder le Acura Integra A-Spec. Cette voiture est à peu près une Civic Si relookée, et c’est une hayon ! Donnez aux gens ce qu’ils veulent, Honda.
Intérieur : Les deux
Ce sont les mêmes. Je suppose que nous allons prendre les sièges baquets du Si, mais c’est à peu près tout. Il n’y a pas de réelle différence et les sièges de l’Hybrid Hatch sont également très confortables.
Ok, Honda, tu sais quoi faire. Je m’attends à voir la Civic Si Hatch dans les salles d’exposition au cours de la prochaine année et j’exige une légère redevance sur chaque exemplaire vendu. Non, je me fiche que cette concoction puisse nuire à Civic Type R ventes. Ce n’est pas mon problème. Les gens aspirent à des hayons hybrides et Honda est le plus bien positionné pour en faire une réalité.
Je sais juste que Honda peut y parvenir si Mike Pence en a le courage.
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