Charger aux États-Unis est nul. Ça va mieux merci à certains de nouveaux investissements massifs, mais il est encore incroyablement courant de se présenter sur un site de charge et de constater que le seul chargeur disponible est en panne. Le réseau Tesla Supercharger est actuellement le meilleur du secteur, ce qui aide à expliquer pourquoi tous les constructeurs automobiles ont décidé de passer au NACS, mais même dans ce là , le déploiement a été lent. La solution de Rivian ? Il simple de recueillir des données sur tous les chargeurs dans le pays et les évaluer afin que les conducteurs aient une meilleure idée de l’endroit où se trouvent les véhicules cassés.
Le Bord rapports que la dernière mise à jour logicielle récemment publiée par Rivian utilise les données recueillies auprès des voitures des clients pour orienter les propriétaires vers des chargeurs qui fonctionnent réellement et évitent les chargeurs. qu’il pense être en panne. Et bien que ce soit une idée relativement simple compte tenu de la manière dont les véhicules électriques modernes sont connectés, c’est aussi l’une de ces idées. des choses qui sont si évidentes qu’il est difficile de comprendre pourquoi ce n’est pas déjà courant dans l’ensemble du secteur.
“Notre North Star recharge et planifier des voyages en VE devrait fonctionner. Vous ne devriez pas y penser”, Wassym Bensaid, chef de Rivian du logiciel, a déclaré au Bord. Il a ajouté plus tard : « Étonnamment, en fait, il y a plusieurs chargeurs classés F. C’était l’un des moments “aha” pendant que nous allions. grâce aux données.
Et même si vous n’aimez peut-être pas l’idée qu’un constructeur automobile en sache autant sur votre expérience de recharge, au moins Rivian utilise les données. elle se rassemble pour faciliter la vie de ses clients :
Chaque fois qu’un de nos véhicules interagit avec le chargeur, nous disposons d’un certain nombre de données qui sont téléchargées sur le cloud et qui donnent nous donne une compréhension très précise de l’état de santé de la session que le véhicule a. Nous obtenons donc des données liées non seulement à le nombre de séances réussies, mais puis combien d’essais avez-vous faits ? Comment s’est-il effectué le paiement ? Quelle est la performance globale maximale que vous obtenez au cours d’une session ? Quel est le comportement de déclassement thermique ?
Pour rendre la dernière mise à jour du logiciel utile, Rivian aurait collecté des données de facturation des clients depuis plus d’un an. de nombreux Riviens sur la route, et il n’a pas accès aux expériences de recharge de véhicules électriques d’autres constructeurs automobiles, donc ce ne sera pas un système parfait, surtout au début, mais à tout le moins, ils essaient. Ils ajoutent également une option de commentaires des clients qui permet aux propriétaires de signaler les mauvais chargeurs et de mettre en évidence ceux qui fonctionnent le mieux.
« La recharge devrait simplement fonctionner », a déclaré Bensaid au Verge. « Et plus nous obtenons des clients satisfaits, plus nous éliminons l’anxiété liée à la recharge, car un obstacle à l’adoption.
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