Bonjour ! Nous sommes mardi 25 juin 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : Rivian réduit les coûts en continuant à rechercher des profits
C’est difficile d’être un constructeur de véhicules électriques de nos jours. Vous devez proposer une conception intelligente, une technologie innovante pour l’alimenter et trouver suffisamment d’acheteurs pour toutes les voitures que vous espère construire tout en concurrence avec les constructeurs autos d’origine dans un marché acharné. C’est à cause de défis comme ce que ce des entreprises comme Fisker et Lordstown Motors a lutté ces dernières années.
Maintenant, Le constructeur automobile américain Rivian espère qu’il ne suivra pas les traces de Fisker, qui a déposé son faillite la semaine dernière. Pour ce faire, elle s’efforce de simplifier sa gamme et de réduire ses coûts de production afin de réduire ses pertes. sur chaque voiture qu’il vend, rapporte Reuters. Comme le site explique :
Le résultat du réaménagement de son processus de fabrication par Rivian est une réduction de 35 % du coût des matériaux pour les fourgonnettes et des économies d’une « ampleur similaire » pour les ses autres lignes , a déclaré le PDGRJ Scaringe à Reuters.
Réduire les coûts est critique pour Rivian et d’autres startups de VE car les taux d’intérêt élevés ont détourné certains clients potentiels des VE qui sont généralement plus plus cher à l’achat que leurs homologues à essence. Rivian n’a jamais réalisé de bénéfice net trimestriel depuis sa création en 2009 et a perdu 1,5 $. milliards au premier trimestre.
« Nous avons effectué un processus similaire consistant à examiner et à reconcevoir un certain nombre de composants en fonction du coût, nous avons donc pris en charge 35 % du coût. “Les coûts matériels des fourgons”, a déclaré Scaringe, faisant référence à un arrêt de la ligne de fourgonnettes en janvier.
Dans l’état actuel des choses, Reuters affirme que Rivian perd « près de 39 000 $ sur chaque véhicule vendu ». en supprimant plus de 100 étapes de son processus de fabrication de batteries, 52 pièces d’équipement ont été découpées dans l’atelier de carrosserie et plus de 500 pièces ont été retirées du conception de ses modèles phares.
Les réductions ont également réduit le temps de production de ses voitures d’environ 30 pour cent, rapporte Reuters.
2ème vitesse : Uber n’a pas de problème de course, déclare un tribunal de Californie
Une affaire accusatrice Uber et ses systèmes d’évaluation des conducteurs de préjugés raciaux a été rejetée hors du tribunal de San Francisco cette semaine. L’affaire, qui a été portée par le chauffeur d’Uber Thomas Liu , a affirmé que la politique de la société de covoiturage consistant à mettre fin aux conducteurs ayant un faible les évaluations des passagers sont racialement discriminatoires.
L’affaire a été entendue par la Cour d’appel du 9e circuit des États-Unis, basée à San Francisco, qui a rejeté l’affaire après avoir affirmé que les Liu et leurs les avocats n’ont pas réussi à démontrer que Uber a licencié des chauffeurs non-blancs « à un tarif plus élevé” que les conducteurs blancs utilisant le service. Comme l’explique Reuters:
Les avocats de Liu avaient fait valoir que des preuves statistiques étayant leurs affirmations ne seraient disponibles que si l’affaire était autorisée à être découverte, alors que Les plaignants peuvent demander des documents et des témoignages aux défendeurs. Mais un panel de trois juges du 9e Circuit a déclaré que Liu n’avait pas fourni quoi que ce soit au-delà de la spéculation. pour étayer son affirmation que le système d’Uber est discriminatoire.
Shannon Liss-Riordan, une avocate de Liu, a déclaré qu’elle était « profondément déçue et préoccupée » par la décision et qu’elle demanderait probablement au tribunal. pour le reconsidérer.
Le cas de Liu affirmait que les passagers utilisant Uber sont plus susceptibles d’évaluer mal les conducteurs non blancs, et conducteurs avec des notes inférieures Cela risquerait d’être renvoyé du service. Ceci, selon les avocats de Liu, viole le titre VII de la loi sur les droits civils de 1964 et les mesures anti-California. loi sur les discriminations.
Malgré cela, l’affaire a été initialement rejetée par le juge de district américain Vince Chhabria à San Francisco en 2022. Ils ont fait valoir qu’il y avait pas de « disparité statistique » entre pilotes avec de faibles notes de différentes races. Cette décision a été appuyée par une cour d’appel lundi, qui a fait valoir que le cas de Liu présentait « de nombreux défauts » et n’a pas reconnu la composition raciale de la population globale des conducteurs Uber.
3e vitesse : 22 victimes d’un incendie dans une usine de batteries sud-coréennes
Le réalités des dangers de la production de batteries à la maison cette semaine après un incendie dans une usine de batteries en Corée du Sud, plus de 20 ouvriers d’usine ont été tués alors que l’incendie ravageait l’usine. L’incendie s’est déclaré dans l’usine de batteries Aricell à Hwaseong, une ville au sud de Séoul, rapporteCNBCNews.
Au moins 22 personnes ont été confirmés morts dans l’incendie, qui a été démarré sur un établi de l’usine coréenne. Sept autres personnes ont été blessées dans l’incendie, dont deux souffrant une seconde degrés de brûlures. Comme le rapporte CNBC :
L’incendie s’est déclaré à l’usine de batteries Aricell à Hwaseong, une ville au sud de Séoul, vers 10 h 31, heure locale, ont indiqué des responsables. L’incendie était en grande partie maîtrisé à 15 h 10, heure locale, et a maintenant été éteint.
L’usine abritait environ 35 000 batteries, a déclaré NBC. L’usine était un bâtiment en béton armé de trois étages qui s’étendait sur environ 2 300 mètres carrés. mètres et abritait environ 35 000 batteries, selon l’agence de presse sud-coréenne Yonhap.
Le feu était démarré par un stock de batteries au lithium qui étaient en production sur le site, rapporte CNBC, ils ont commencé à exploser et le feu s’est ensuite propagé plus loin dans l’installation. Au moment de l’incendie, plus de 100 personnes travaillaient à l’usine.
4e vitesse : le Canada se prépare à monter dans le train des tarifs chinois
Après le Les États-Unis ont imposé des droits de douane massifs sur l’importation de véhicules électriques chinois dans le pays plus tôt cette année, L’Europe a rapidement emboîté le pas en prenant des mesures cela pourrait ajouter 50 pour cent au coût de certains modèles chinois moins chers. Maintenant, le Canada semble suivre l’exemple de l’Amérique et frapper lourdement. des prélèvements sur les véhicules électriques importés dans le pays.
Les législateurs au Canada envisageraient d’imposer des tarifs sur les voitures électriques chinoises importées dans le pays, avec Bloomberg suggérant que le taux pourrait être aussi élevé que le prélèvement de 100 pour cent imposées au sud de la frontière aux États-Unis, comme le rapporte Bloomberg :
Alors que le Canada prend les décisions finales sur son plan, les intervenants dé battent si le pays devrait adopter les tarifs plus restrictifs de son voisin au pays. vers le sud ou adopter une approche plus douce. Cette discussion ajoute une nouvelle ride à un effort qui vise à empêcher les véhicules électriques chinois bon marché de sous-cotant le marché, tout en encourageant les consommateurs à adopter des véhicules plus propres.
Flavio Volpe, président de l’Association des fabricants de pièces d’automobile, a déclaré que l’industrie aimerait voir que le Canada s’aligne de manière essentielle aux tarifs américains.
« Quatre voitures sur cinq fabriquées au Canada sont vendues aux États-Unis, il y a donc une attente raisonnable de la part des partenaires nord-américains que le Canada ", a-t-il déclaré dans une interview. Pourtant, tout nouveau tarif devrait être imposé avec précaution, en tenant compte de ce que pourrait être la réponse chinoise. être.”
De nombreux législateurs et dirigeants du monde de l’automobile réclament une augmentation des tarifs douaniers sur les voitures électriques chinoises afin que les constructeurs automobiles locaux puissent mieux rivaliser avec les prix abordables de nombreux véhicules électriques en provenance de Chine. Cependant, certains ont plutôt appelé les constructeurs automobiles européens et américains à être plus compétitifs, avec Avertissement du patron de Stellantis, Carlos Tavares que les tarifs douaniers sur les modèles chinois vont aggraver la situation de tout le monde.
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