Selon les données de la NHTSA cela accidents suivis tandis que Systèmes de conduite autonome de niveau 2 étaient actifs entre juillet 2021 et mai 2022, Tesla se trouve avoir le plus grand nombre de accidents par une large marge. Tesla signalé 183 de plus accidents que la deuxième place Honda, et 263 de plus que la troisième place Subaru dans ce même intervalle de temps. Malgré ce bilan de sécurité lamentable, Tesla continue de commercialiser de nouvelles formes de Fonctionnalités autonomes de niveau 2, et le nombre d’accidents continue de s’accumuler.
Ce segment d’actualités se concentre sur les accidents causés lors de l’utilisation de la fonction Smart Summon de Tesla qui permet aux propriétaires de Tesla d’appeler leur véhicule à eux dans un parking, ou d’envoyer leur Tesla se garer dans un endroit éloigné. Tesla a récemment publié une version mise à jour du logiciel appelée Actually Smart Summon ou ASS, ce qui étant vu la convention d’appellation semble être un aveu que Smart Summon n’était pas si génial.
Les propriétaires de Tesla sont avertis de garder un œil sur leur véhicule à tout moment lorsqu’ils utilisent les fonctions d’invocation, et l’application Tesla est conçue de manière à obliger les propriétaires à maintenir un bouton à l’écran enfoncé pendant toute la durée de la navigation du véhicule. Si le propriétaire constate que le véhicule se comporte de manière erratique ou entre dans une situation dangereuse, il doit relâcher le bouton et le véhicule doit s’arrêter, mais il est clair que les propriétaires de Tesla ont du mal à exécuter cette opération.
Il n’est pas clair dans ce segment d’actualité quel niveau de logiciel (Summon, Smart Summon ou Effectivement Smart Summon) le propriétaire de la Tesla Model Y utilisait lorsque son véhicule a frôlé l’Audi A4 de Tamara Meyer, mais quel que soit le niveau de logiciel, les propriétaires de Tesla sont censés être conscients que le comportement de leur véhicule relève entièrement de leur responsabilité. C’est hystérique de regarder la compilation de propriétaires de Tesla confrontés à Mish aps lorsque vous utilisez la fonction Summon ; ce serait encore plus drôle si Yakety Sax jouait en arrière-plan, cependant. Lorsque l’équipe de presse visite le terrain d’essai de l’IIHS pour tester la fonction Summon de Tesla, le système échoue rapidement dans des conditions étonnamment simple. Le qualifier de fonctionnalité bêta semble à la fois être un abus de nom et un euphémisme. Summon avec prudence, propriétaires de Tesla. Sincèrement, innocents spectateurs.
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