Même si vous ne savez pas ce que c’est à l’allure farfelue métallique couleur pipi aux seins nus biplace est, on peut instantanément dire que c’est quelque chose de spécial. La fin des années 90 Renault Sport Araignée est incroyablement extrême, moteur central ultra-léger attaque sur piste bête; pense à quelque chose de similaire à l’original Lotus Élise, ou Ariel Atome. Personnellement, je pense que Renault Spider est la voiture la plus cool des trois, surtout dans ce cas nuance dramatique de jaune, et cet exemplaire avec conduite à gauche et homologué pour la route aux États-Unis est actuellement en vente sur CarsAndBids.
Seulement 1 800 d’entre elles ont été produites entre 1996 et 1999, et cette voiture est une voiture à conduite à gauche, destinée au marché japonais, qui est déjà totalement autorisée aux États-Unis. Elle est donc prête à se casser le cou sur n’importe quelle route américaine. Lorsqu’elle était neuve, la Spider est tombée dans l’ombre de la Lotus Elise, plus légère, moins chère et en quelque sorte mieux équipée, probablement la seule voiture moderne qui faisait paraître la première Lotus Elise bien équipée.
Si vous recherchez une voiture capable d’écraser vos adversaires dans un feu rouge, ce modèle n’est pas pour vous. Renault Sport a équipé le Spider d’un châssis en aluminium qui abrite un quatre cylindres à double arbre à cames de 2,0 litres de Renault-Williams juste derrière la tête du conducteur, entre les roues. Sa carrosserie et son design seraient toujours aussi impressionnants. Les têtes et les mâchoires feraient tomber la Spider si elle était sortie aujourd’hui, et sa construction en plastique servait à maintenir son poids à environ 1 900 livres. Malheureusement pour Renault, la Lotus Elise de série 1 pesait encore moins de 1 600 livres, mais par rapport à pratiquement toutes les autres voitures sur la route, la Spider est absurdement légère.
La rareté et l’allure fringante de la Renault Sport Spider en font une voiture cool pour les collectionneurs, mais sa suspension légère à double triangulation et ses freins et sa direction sans assistance en font une voiture de pur conducteur. Gardez à l’esprit qu’elle n’est même pas livrée avec un toit, donc si vous habitez quelque part avec la météo, cela peut poser des défis pour vous. Il semble que c’est mieux pour quelqu’un qui vit à LA, de préférence quelqu’un qui est un ami du site et qui me donnerait une chance de la conduire, ou au moins de voir si j’ai ma place derrière le volant. Si vous ou quelqu’un que vous connaissez achète cette magnifique voiture, s’il vous plaît laissez-moi la conduire.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.