Bonjour ! Nous sommes le lundi 4 novembre 2024 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : l’UAW veut sauver Stellantis d’elle-même
Stellantis est en difficulté en ce moment, le constructeur automobile a vu ses ventes chuter, est face appelle à vendre ses marques historiques et a lancé une recherche pour un nouveau PDG pour tenter de renverser les choses. Désormais, le syndicat United Auto Workers a clarifié ses opinions sur les conditions de travail au sein de l’entreprise américaine, affirmant que le propriétaire de la Jeep doit être sauvé de tout urgence de lui-même.
Le syndicat United Auto Workers s’est immiscé dans le débat sur l’avenir de Stellantis après que l’entreprise a menacé de revenir sur les investissements promis pour ses installations américaines. rapporte le Detroit Free Press. Le syndicat a accusé Stellantis d’“attaquer nos adhérents” en faisant des allégations qu’il prévoyait de délocaliser des emplois de fabrication ailleurs, de licencier temporairement du personnel et de supprimer des emplois, comme l’explique le site :
Les suppressions d’emplois ne représentent qu’un des problèmes rencontrés par le constructeur automobile qui possède les marques Jeep, Ram, Chrysler, Dodge et Fiat. L’entreprise a du mal à gérer ses stocks, a vu ses ventes chuter aux États-Unis et se bat contre l’UAW, ses fournisseurs, ses concessionnaires et même ses actionnaires. Le PDG Carlos Tavares a également annoncé son intention de prendre sa retraite en 2026.
Le président de l’UAW, Shawn Fain, critique constant de Tavares, a déclaré à la foule : « C’est aux membres de sauver l’entreprise d’elle-même. »
Il a accusé Stellantis d’avoir tenté d’intimider les membres du syndicat alors qu’ils envisageaient d’éventuels votes d’autorisation de grève dans le cadre d’une menace de grève nationale, au moyen d’appels automatisés et de courriers électroniques. Il a interpellé Tavares sur les projets déclarés de l’entreprise de délocaliser le travail vers des pays à bas coûts et a déclaré que la réduction des coûts de l’entreprise était une « voie vers une impasse ».
Le mécontentement entre l’UAW et Stellantis provient de l’engagement du propriétaire de Jeep à investir dans le secteur manufacturier ici en Amérique. Le syndicat a accusé le constructeur automobile de « ne pas respecter ses engagements d’investissement » car il n’a pas rouvert l’usine d’assemblage de Belvidere dans l’Illinois. Les travailleurs sont également préoccupés par production du Dodge Durango, car les membres du syndicat ont été amenés à croire que Stellantis délocaliserait sa production hors de Windsor, en Ontario.
Habituellement, le syndicat pourrait recourir à des mesures de grève pour tenter de forcer la main de Stellantis et de renverser la situation. Cela pourrait ne pas fonctionner pour le moment, car Fain ajouté cette action de grève chez Stellantis « paralyserait cette entreprise ».
Cela n’empêche pas le syndicat de gagner du soutien pour une grève à usines exploitées par Stellanits. En fait, les groupes locaux de Trenton, Warren et Sterling Heights ont tous approuvé des votes d’autorisation de grève au cours des dernières semaines.
2e vitesse : BYD a gagné plus d’argent que Tesla au dernier trimestre
Alors qu’une porte se ferme, une autre s’ouvre, et alors que nous avons l’impression d’assister à la chute d’un constructeur automobile mondial, nous sommes assurément en train d’observer la montée d’un autre : BYD. Le Une entreprise chinoise vole Ces dernières années, le constructeur de véhicules électriques a gagné plus d’argent que Tesla pour la première fois de son histoire.
Au cours du troisième trimestre 2024, BYD a enregistré pour la première fois un chiffre d’affaires trimestriel supérieur à celui de Tesla, rapporte le Financial TimesLe constructeur automobile chinois a enregistré un chiffre d’affaires de 28,2 milliards de dollars, par rapport aux 25,2 milliards de dollars que Tesla a pris en ventes au cours de la même période. Malgré des bénéfices élevés, BYD a vu ses marges baisser au cours de la période, alors que la FT explique:
Cependant, l’augmentation de 24 % des ventes signalée mercredi s’est faite au détriment des marges brutes de BYD, qui ont glissé de 22,1 % l’année dernière à 21,9 %. Le bénéfice net s’est élevé à 11,6 milliards de RMB, en hausse de 11,5 % par rapport à l’année précédente.
Au lieu d’offrir directement des remises, BYD a lancé ces derniers mois des modèles à plus grande autonomie, équipés de fonctionnalités plus avancées et à des prix inférieurs à ceux de ses anciennes versions. Cette stratégie lui a permis de consolider son leadership sur le marché dans un contexte de concurrence féroce sur les prix, mais a fait baisser le bénéfice net par véhicule du groupe, ont déclaré les analystes.
La guerre des prix qui perdure sur le plus grand marché automobile mondial ronge les marges des marques nationales et des constructeurs automobiles étrangers. Volkswagen a prévenu que le bénéfice d’exploitation de ses coentreprises chinoises pourrait atteindre le bas de sa fourchette de prévisions pour 2024, soit 1,6 milliard d’euros au lieu de 2 milliards d’euros.
En raison d’un niveau élevé d’intégration verticale, notamment du contrôle de la production de batteries et de puces informatiques, la marge brute de BYD de 21,9 % est toujours loin devant les 17 % de Tesla et celles de ses rivaux chinois Zeekr (14,2 %) et Xpeng (6,4 %).
BYD a vendu plus de 1,1 million de voitures au cours de la période de trois mois jusqu’à la fin du mois de septembre, qui aurait été renforcée par une nouvelle série de subventions du gouvernement chinois pour les voitures électriques. En revanche, Tesla a vendu moins de la moitié de ce nombre au cours de son troisième trimestre.
3e vitesse : Volkswagen rencontre des problèmes depuis des décennies
Volkswagen inquiète les investisseurs depuis quelques semaines avec ses bénéfices en baisse, menaces de fermeture d’usines et affirmations selon ce qui est il ne lui reste peut-être que quelques années. Il est désormais apparu que ces préoccupations ne sont pas le résultat de nouveaux problèmes pour le constructeur automobile, mais plutôt a été causé par des « décennies » de problèmes.
Le constructeur de golf avait annoncé que des mesures urgentes de réduction des coûts étaient nécessaires s’il voulait avoir un espoir de survie, et il apparaît désormais que des mesures telles que le licenciement de personnel et la fermeture d’usines en Allemagne visent toutes à compenser « des décennies de problèmes structurels ». rapporte Reuters. Le PDG de la société Oliver Blume a fait ce reconnaissance dans une interview publiée ce week-end, où il a déclaré coûts de production élevés et ventes en difficulté partout dans le monde a laissé VW dans la situation délicate dans laquelle elle se trouve actuellement, comme le rapporte Reuters :
« La faible demande du marché européen et les bénéfices nettement inférieurs en Chine révèlent des décennies de problèmes structurels chez VW », a déclaré Blume au journal dominical Bildam Sonntag.
Le directeur du comité d’entreprise de Volkswagen a déclaré lundi dernier que le constructeur automobile prévoyait de fermer au moins trois usines en Allemagne, de licencier des dizaines de milliers d’employés et de réduire ses usines restantes dans la plus grande économie européenne, alors qu’il prépare une refonte plus profonde que prévu.
Le constructeur automobile n’a pas confirmé ces plans, mais il a demandé mercredi à ses salariés d’accepter une réduction de salaire de 10 %, arguant que c’était le seul moyen pour le plus grand constructeur automobile européen de sauver des emplois et de rester compétitif.
Blume a déclaré que le coût d’exploitation en Allemagne constituait un frein majeur à la compétitivité de Volkswagen, déclarant au Bildam Sonntag que « nos coûts en Allemagne doivent être considérablement réduits ».
L’entreprise aurait mis de côté 975 millions de dollars pour financer ses mesures massives de réduction des coûts, qui incluent la demande à certains employés en Allemagne d’accepter une réduction de salaire de 10 %. Le constructeur automobile envisage également de fermer « au moins » trois usines en Allemagne.
4e vitesse : les ventes de Volvo boostées par les véhicules électriques
Cependant, tout n’est pas mauvais en Europe. comme le rapporte Volvo ça se porte bien, en fait. Le constructeur automobile suédois a enregistré une augmentation de trois pour cent de ses ventes mondiales en octobre, ce qui se rapporte à ce moment résultat d’une forte demande de véhicules électriques sur des marchés tels que l’Europe.
Volvo a vendu 61 686 voitures au cours du mois d’octobre, soit une augmentation de 3 % par rapport à la même période l’année dernière. rapporte le Wall Street Journal. La marque suédoise attribue une grande partie de sa croissance aux modèles électriques, le constructeur automobile ajoutant des voitures comme l’EX30 à sa gamme cette année, en tant que WSJ rapports:
« Les ventes aux États-Unis et en Chine ont diminué, mais les performances de la gamme électrifiée ont été solides », a déclaré la société.
En Europe, les ventes ont augmenté de 21 % pour atteindre 30 167 voitures, tandis qu’en Chine, elles ont chuté de 10 % pour atteindre 13 502 voitures. La société a signalé une baisse de 17 % des ventes aux États-Unis, à 9 360 voitures.
La gamme de modèles entièrement électriques et hybrides rechargeables de Volvo Car a représenté 48 % de toutes ses voitures vendues dans le monde en octobre. Les modèles entièrement électriques ont représenté 22 % des ventes mondiales, a déclaré l’entreprise.
Ces dernières années, Volvo a affiché haut et fort son ambition de passer à l’électrique. L’EX30 est positionné en tant que véhicule électrique d’entrée de gamme sur de nombreux marchés et malgré quelques problèmes, il s’est bien vendu pour l’entreprise suédoise. La prochaine étape viendra le véhicule électrique phare de la marque, l’EX90. Après avoir été en proie à des retards, le SUV phare est sur le point de commencer enfin à être déployé à travers l’Amérique au cours de la nouvelle année.
Revers : Montre-moi la momie
À la radio : Steve Martin – « King Tut »
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.