Bonjour ! Nous sommes le mardi 24 septembre 2024 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1st Gear : Stellantis va remplacer Carlos Tavares au poste de PDG
Après ventes en difficulté, bénéfices en baisse, tollé des concessionnaires et un appel à vendre ses marques historiques, ça peut être enfin être assez pour Stellantis. Maintenant, le propriétaire de Jeep et Fiat semble avoir décidé que le changement est nécessaire pour redresser le constructeur automobile et commence sa recherche d’un nouveau PDG.
Carlos Tavares occupe ce poste depuis la création de Stellantis par la fusion du groupe PSA et de Fiat Chrysler Automobiles. Cependant, les difficultés rencontrées par l’entreprise partout en Amérique du Nord inquiètent ses dirigeants et une recherche a maintenant commencé pour trouver un remplaçant à Tavares. rapports Actualités automobiles. Comme l’explique le site :
Le président de Stellantis, John Elkann, a lancé une recherche pour trouver un successeur au PDG Carlos Tavares, dont le contrat expire début 2026. Le constructeur automobile a confirmé cette décision en réponse aux questions de Bloomberg News, ajoutant qu’elle faisait partie d’un plan de succession régulier.
La pression sur Tavares augmente en raison des mauvaises performances de Stellantis sur les marchés, notamment aux États-Unis, son plus grand bassin de bénéfices. Elkann n’a pas prévu de changement immédiat de direction et Tavares sera inclus dans le processus de recherche, selon des personnes proches du dossier.
Elkann, qui lui-même est confronté à des questions concernant des irrégularités fiscales en Italie, serait devenu « de plus en plus insatisfait de la situation en Amérique du Nord », rapporte Actualités automobiles. Aux États-Unis, les ventes du constructeur automobile ont stagné au cours des derniers mois et les concessionnaires ont exprimé à plusieurs reprises leurs inquiétudes concernant le vieillissement de la gamme de produits du constructeur automobile dans toutes ses marques.
Ces luttes ont été imputé aux efforts de réduction des coûts de Tavares, qui ont balayé Stellantis au cours de l’année dernière, ainsi qu’un affaiblissement de la demande pour les modèles électriques de l’entreprise et une concurrence accrue des constructeurs automobiles chinois.
En conséquence, les ventes des marques américaines de Stellantis, comme Jeep et Ram, ont été au cours du premier semestre de cette année. Cela a affecté les actions de l’entreprise, qui ont également chuté de plus d’un tiers depuis présent en 2024. Peut-être qu’un changement à la somme peut inverser ces fortunes ?
2e vitesse : la Maison-Blanche propose d’interdire toutes les pièces détachées automobiles chinoises
Un afflux de voitures chinoises est peut-être accusé de la forme actuelle de Stellantis, mais ce n’est pas la seule accusation imposée à la domination de la Chine dans le domaine des véhicules électriques. Les voitures en provenance de Chine ont également fait l’objet d’accusations répétées selon lesquelles elles pourrait constituer un risque pour la « sécurité nationale »« Et maintenant, le gouvernement américain a présenté son plan pour faire... quelque chose. »
Les législateurs aux États-Unis ont a proposé une interdiction de tous les véhicules chinois des pièces détachées sont importées dans le pays afin que nos voitures « ne puissent pas être utilisées contre nous » rapporte NPR. Cette mesure limiterait les importations de matériel et de logiciels prenant en charge les systèmes sans conducteur ou connectant les véhicules au monde, y compris les systèmes tels que Bluetooth et GPS. Comme le rapporte NPR :
« Nous avons déjà vu de nombreuses preuves montrant que la Chine a prépositionné des logiciels malveillants sur une infrastructure critique dans le but de la perturber et de la saboter », a déclaré Jake Sullivan, conseiller à la sécurité nationale, lors d’un appel avec des journalistes. « Et avec potentiellement des millions de véhicules sur la route, chacun ayant une durée de vie de 10 à 15 ans, le risque de perturbation et de sabotage augmente considérablement. »
Plus tôt cette année, le directeur du FBI, Christopher Wray, a averti le Congrès que la Chine ciblait les usines de traitement des eaux, les pipelines et les réseaux électriques américains.
Au-delà de la sécurité nationale, a déclaré Sullivan, l’interdiction donnerait aux conducteurs américains une sécurité personnelle accrue. Les voitures collectant des données de géolocalisation, audio et vidéo, on ne peut pas faire confiance aux logiciels et au matériel chinois et russes, a déclaré Sullivan.
Cette mesure a été qualifiée de mesure visant à « sécuriser nos voitures » et à « sécuriser le peuple américain » si elle entre en vigueur. Avant que cela ne se produise, les mesures sont ouvertes aux commentaires du public, les législateurs envisageant une introduction avant les années modèles 2027.
Dans l’état actuel des choses, Les voitures fabriquées en Chine ne sont pas grandes vendeurs ici aux États-Unis En 2023, 104 000 voitures fabriquées en chine ont été vendues à travers le pays, ce qui représente moins d’un pour cent de toutes les voitures neuves vendues ici l’année dernière. Les voitures contiennent cependant beaucoup de pièces chinoises.
3e vitesse : lancement d’un fonds d’un milliard de dollars pour aider les fournisseurs à passer à l’électrique
Tout en travaillant à réprimer d’une seule main les véhicules électriques chinois, le gouvernement américain cherche à soutenir les voitures électriques fabriquées aux États-Unis avec l’autre. A ce égard, les législateurs ont dévoilé un nouveau programme d’un milliard de dollars pour encourager les petits producteurs et fournisseurs automobiles à Montez à bord du train de la hype électrique.
La Maison Blanche a choisi la société d’investissement Monroe Capital pour soutenir une initiative d’un milliard de dollars offrant des prêts aux petits fournisseurs automobiles. rapporte ReutersLe Drive Forward Fund LP sera soutenu par des prêts à faible coût garantis par le gouvernement, comme l’explique Reuters :
La Maison Blanche a déclaré que le fonds « faciliterait l’accès à des capitaux à moindre coût pour les petits et moyens constructeurs automobiles afin de refinancer, de développer et de diversifier leurs activités » et a noté que plus de 250 000 personnes à travers les États-Unis travaillent pour des fournisseurs automobiles de petite et moyenne taille.
« Nous pensons que ce nouveau fonds Drive Forward sera essentiel pour catalyser la croissance et l’innovation au sein de la chaîne d’approvisionnement automobile américaine », a déclaré Ted Koenig, PDG de Monroe.
Monroe, basé à Chicago, a déclaré que contrairement aux grands fabricants, les petits et moyens fournisseurs automobiles manquent souvent d’accès aux financements, ce qui entrave leur capacité à se développer pour produire des pièces pour les véhicules électriques.
Les prêts émis dans le cadre du fonds aideront les petites entreprises automobiles de tout le pays à se moderniser et à lancer leur transition vers l’électrique puissance. Le lancement des prêts fait suite à un programme similaire annoncé par la vice-présidente Kamala Harris plus tôt cette année, qui a promis plus de 100 millions de dollars pour aider les petits et moyens fabricants de pièces automobiles à se développer ou à se rééquiper.
4e vitesse : les chariots élévateurs Toyota au centre du nouveau scandale des émissions polluantes aux États-Unis
Il y en a un autre Un scandale d’émissions de CO2 secoue la nation juste après la découverte des magasins à travers les États-Unis vendaient des dispositifs de triche aux propriétaires de moteurs diesel. Maintenant, ce n’est plus un maman qui essaie de réparer le système, c’est une défaillance du système d’émission de Toyota tests sur ses chariots élévateurs.
Le constructeur automobile japonais fait face à un recours collectif qui l’accuse d’avoir triché lors des tests d’émissions de neuf de ses moteurs de chariots élévateurs. rapporte Reuters. La plainte a été déposée auprès du tribunal fédéral de San Francisco et allègue que le plus grand producteur mondial de chariots élévateurs a corrigé les tests d’émissions sur certains modèles. Comme le rapporte le site :
Cette décision fait suite à une enquête interne de Toyota qui a révélé en janvier que l’entreprise apportait parfois des modifications logicielles ou remplaçait des moteurs différents lors des tests d’émissions, permettant ainsi aux chariots élévateurs d’obtenir de meilleurs résultats que dans le monde réel.
Toyota a suspendu certaines ventes de chariots élévateurs au Japon en mars 2023 en raison de problèmes d’émissions.
Mais les plaignants ont déclaré que leur mauvaise conduite avait été révélée pour la première fois après une enquête de l’Agence américaine de protection de l’environnement, bien que les régulateurs américains n’aient engagé aucune action coercitive. « Toyota a essayé de limiter les dommages au Japon », mais sa « culture toxique de fraude, de négligence et de non-conformité » a porté atteinte aux certifications des moteurs de chariots élévateurs sur tous les marchés, y compris aux États-Unis, selon la plainte.
Toyota n’a jusqu’à présent pas commenté l’affaire, qui a été déposée par Broadmoor Lumber & Plywood, Marders et Ferraro Foods. Les trois sociétés sont une entreprise d’aménagement paysager de San Francisco, une pépinière de New York et un distributeur alimentaire basé dans le New Jersey.
Cette affaire est le dernier scandale d’émissions à frapper l’Amérique après General Motors a été condamné à une amende plus de 140 millions de dollars par ce que ses modèles ont échoué aux tests d’émissions américains. Cela fait également suite à une enquête au Japon concernant des irrégularités avec émissions du Land Cruiser de Toyota modèle.
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