Bonjour ! Nous sommes le vendredi 18 octobre 2024 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1st Gear : Stellantis va revoir les fermetures de marques à partir de 2026
Stellantis a connu quelques mois difficiles, avec les ventes chutent partout dans le monde, le PDG annonçant sa retraite imminente et même des étrangers se sont manifestés et ont proposé de retirer certaines marques à l’entreprise. Maintenant, malgré le refus une offre de la famille Chrysler pour acquérir le constructeur historique automobile, Stellantis a révélé qu’il s’apprêtait à revoir son portefeuille et à réévaluer les marques qui valent réellement la valeur d’être conservées à l’écurie.
Le propriétaire de Fiat et Jeep procédera à une revue de ses marques dès 2026, rapports Actualités automobiles. L’étude analysera les performances des 14 marques actuellement présentes dans le portefeuille de Stellantis, et une décision sera ensuite prise quant aux constructeurs automobiles qu’il vaut la peine de continuer à commercialiser, comme Actualités automobiles Rapports:
« Nous examinerons les performances de chaque marque (Stellantis) aux deux tiers environ du plan Dare Forward 2030, vous pouvez donc vous attendre à des décisions dans deux à trois ans », a déclaré le PDG Carlos Tavares aux journalistes lors du salon de l’automobile le 14 octobre.
Étant donné que Tavares devrait prendre sa retraite au printemps 2026 et que Stellantis prévoit de choisir son successeur d’ici la fin de l’année 2025, la décision finale concernant l’avenir des 14 marques du constructeur automobile reviendra très probablement à son successeur.
Tavares a déclaré que lorsque Stellantis a été créé en 2021, chaque marque du groupe a démarré avec un plan produit approuvé sur 10 ans dans lequel les cinq premières années ont été entièrement financées.
Tavares a refusé de commenter les marques individuelles à ce stade, mais il existe quelques entreprises qui ne prospèrent certainement pas sous Stellantis. Les concessionnaires américains ont exprimé à plusieurs reprises leurs inquiétudes concernant les marques américaines du constructeur automobile comme Jeep et Chrysler, qui sont tous deux aux prises avec des gammes de modèles vieillissantes et des stocks excessifs chez les concessionnaires à travers le pays.
Marque de prestige Maserati n’est pas non plus à son meilleur en ce moment alors qu’elle effectuera une transition complète vers l’énergie électrique dans les années à venir. Les problèmes auxquels la marque italienne est confrontée sont le résultat de problèmes de marketing chez le constructeur automobile, affirme Tavares, plutôt que de lacunes dans ses modèles et sa technologie, Actualités automobiles ajoute.
2e vitesse : les livraisons de Stellantis en baisse de 20 % en 2024
Si vous souhaitez avoir un aperçu de la manière dont pourrait se dérouler l’évaluation des performances des marques Stellantis, ne cherchez pas plus loin que les derniers chiffres de livraison du constructeur automobile pour 2024, qui ne se présentent pas bons. Les expéditions de voitures de l’ensemble du portefeuille de Stellantis sont en baisse sur tous les marchés sauf en Amérique du Sud, rapporte le Detroit Free Press.
Stellantis a partagé cette semaine un aperçu préliminaire de ses expéditions mondiales pour le troisième trimestre 2024, qui a montré que les livraisons de ses voitures sont en baisse de 20 pour cent. Cette baisse signifie que le constructeur automobile a expédié environ 1,1 million de véhicules au cours des trois mois jusqu’à fin septembre 2024, contre 1,4 million de véhicules au cours de la même période l’année dernière, comme le Presse libre Rapports:
En Amérique du Nord, les expéditions ont chuté de 36 %, soit environ 171 000 véhicules, dont plus de 100 000 unités liées à des « réductions de production annoncées à l’avance visant à réduire les stocks des concessionnaires ainsi que les écarts dans le portefeuille de produits ». Ces écarts font référence à la période précédant la sortie, plus tard cette année, de la Dodge Charger Daytona électrique et du Jeep Wagoneer S, ainsi qu’à la fin de la production de véhicules tels que les Dodge Charger et Challenger à essence et la Chrysler 300.
La société, qui a publié ses ventes du troisième trimestre aux États-Unis plus tôt ce mois-ci, montrant une baisse de 20 % par rapport à la même période en 2023, a déclaré que sa part de marché avait augmenté au cours du trimestre, passant de 7,2 % en juillet à 8 % en septembre. C’est certainement une amélioration, même si Edmunds.com a noté que la part de marché de Stellantis aux États-Unis est désormais inférieure à celle de General Motors, Toyota, Ford, Hyundai et Honda.
Le PDG Carlos Tavares, s’adressant aux journalistes lors du Mondial de l’automobile de Paris cette semaine, a imputé les problèmes de stocks de l’entreprise auprès des concessionnaires à un plan marketing médiocre au deuxième trimestre et a déclaré que le constructeur automobile était sur une « bonne voie » avec des réductions de stocks pour prendre un nouveau départ en 2025. Le constructeur automobile a annoncé la semaine dernière un remaniement de la direction qui signifiera un nouveau directeur de l’exploitation pour la région nord-américaine et un nouveau directeur financier pour l’ensemble de l’entreprise, ainsi que des changements ailleurs.
La baisse de 20 % des expéditions de Stellantis est considérablement inférieure à la baisse des ventes observée au cours des trimestres précédents, Presse libre ajoute. Selon les chiffres publiés cette semaine, Stellantis a vu ses ventes chuter d’environ 15 % au cours de la période, ce qui a été attribué aux « transitions de portefeuille » et à la tentative du constructeur automobile de réduire les stocks des concessionnaires.
Les chiffres dévoilés cette semaine mettent en évidence le nombre de véhicules livrés depuis ses installations de production aux concessionnaires du monde entier. L’entreprise publiera ses chiffres d’expédition complets et de revenus pour la période du 31 octobre.
3rd Gear : Lucid Eyes reçoit une augmentation de 1,67 milliard de dollars grâce à la vente d’actions
Après le démarrage des véhicules électriques Fisker a déposé son bilan, Rivian a révélé les énormes pertes cela se faisait sur chaque voiture vendue et Polestar a perdu son PDG alors que ses ventes ont chutéLes fabricants de véhicules électriques du monde entier pourraient trembler. Lucid espère surmonter les temps difficiles auxquels sont confrontés les fabricants mondiaux de véhicules électriques en collectant des sommes considérables. Plus précisément, il espère lever 1,67 milliard de dollars pour maintenir sa gamme de produits en activité pendant une longue période.
Le constructeur californien de véhicules électriques, qui a reçu une série d’investissements massifs de l’Arabie saoudite, cherche maintenant à lever plus de fonds pour continuer à construire des voitures électriques boujie en vendant des actions de l’entreprise, rapporte Reuters. La société prévoit de vendre environ 637 millions d’actions, ce qui pourrait injecter jusqu’à 1,67 milliard de dollars dans la société :
La vente d’actions ainsi que son dernier avertissement d’une perte plus importante que prévu pour le troisième trimestre ont fait chuter les actions de Lucid jusqu’à 16,5 % à 2,74 $, le plus bas niveau depuis le 2 juillet.
La société prévoit de déclarer une perte d’exploitation de 765 à 790 millions de dollars pour le trimestre clos le 30 septembre, contre des attentes de 751,7 millions de dollars, selon les données compilées par LSEG.
Outre une offre publique de plus de 262 millions d’actions, Lucid a demandé à Ayar Third Investment, une filiale du Fonds d’investissement public d’Arabie saoudite et son principal actionnaire, de vendre près de 375 millions d’actions dans le cadre d’un placement privé.
Ayar prévoit de conserver sa participation d’environ 59 % des actions en circulation de la société, a déclaré Lucid.
Le coup de financement recherché par la vente d’actions suit une injection supplémentaire de 1,5 milliard de dollars des affiliés du fonds souverain en août. Ce coup de pouce était initialement censé être suffisant pour soutenir Lucid jusqu’au quatrième trimestre 2025, mais le dernier tour suggère que ce n’est peut-être plus vrai.
Lucid commercialise actuellement la berline Air ici aux États-Unis et prévoit de lancer prochainement un nouveau modèle. Gravity est un SUV de luxe de la marque qu’il espère voir sur la route à partir de 2025.
4e vitesse : plus de la moitié des véhicules électriques vendus sont des SUV
Malgré ce que disent certains, les ventes de véhicules électriques se portent bien aux États-Unis. Bien sûr, ce n’est pas le cas. augmentent au rythme auquel ils étaient autrefois, mais ils grandissent régulièrement et un nouveau record de ventes de véhicules électriques a été fixé le mois dernier. Maintenant, une nouvelle étude a examiné quel type de véhicules électriques se vendent réellement ici aux États-Unis, et c’est une mauvaise nouvelle pour tous les fans de petites voitures.
Selon un rapport du ministère de l’Énergie partagé par Clean TechnicaLes SUV sont les véhicules les plus vendus parmi les modèles à batterie. Les SUV constituent plus de la moitié de tous les véhicules électriques vendus et plus des trois quarts de tous les véhicules hybrides rechargeables vendus aux États-Unis :
Beaucoup ont décidé que les SUV ou les camions électriques étaient le choix idéal pour compenser cette charge de CO2 sur le plan environnemental. Cela est particulièrement vrai pour les personnes qui transportent des marchandises, planifient des événements tels que des mariages, coordonnent la conception et rassemblent les enfants pour des sorties scolaires ou familiales. Lorsque l’on considère son empreinte carbone et le changement climatique, ou simplement l’aspect financier, les véhicules électriques (VE) sont une option supérieure. Sans parler de la gestion des conséquences des catastrophes liées au climat.
« En 2023, les SUV ont représenté plus de la moitié de toutes les ventes de véhicules électriques à batterie et de véhicules hybrides rechargeables », écrit le ministère américain de l’Énergie.
« Les constructeurs proposent désormais des véhicules électriques dans une variété de catégories de véhicules. La catégorie des SUV compacts a enregistré le plus de ventes, mais lorsqu’ils sont associés à la catégorie des SUV classiques, les SUV ont représenté 53 % des ventes de véhicules électriques à batterie et 83 % de toutes les ventes de véhicules hybrides rechargeables. Les voitures (indiquées par les couleurs bleues dans le graphique) ont représenté moins de 10 % des ventes totales de véhicules hybrides rechargeables, mais 43,4 % des ventes de véhicules électriques à batterie. »
Parmi les ventes de véhicules électriques aux États-Unis, les modèles de taille moyenne, compacts et sous-compacts ne représentaient que 23,4 % des ventes. Les camionnettes représentaient 3,4 % des ventes l’année dernière et les grandes voitures 8,3 % des ventes. Le reste se composait de breaks et de minifourgonnettes, ce qui représentait les 12,2 pour cent restants des ventes de véhicules électriques en Amérique.
Bien sûr, ces ventes concernent 2023, donc avec le lancement de nouveaux SUV électriques, leur part de marché aurait pu augmenter en 12 mois. De plus, nous avons maintenant j’ai le Cybertruck Tesla à affronter, ce qui aura sans doute augmenté la part des camionnettes dans les ventes de véhicules électriques aux États-Unis.
Reverse : Le tricycle du futur
À la radio : Feeder – « Buck Rogers »
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