Le RA272 est l’une des plus grandes réussites de Honda en sport automobile, ne serait-ce que pour ses 14 000 tr/min Un moteur V12 de 1,5 litre qui sonne comme le paradis sur terre. Ce moteur, qui était le plus puissant sur la grille de F1 en 1965, a assuré la première victoire de Honda dans ce sport au Grand Prix du Mexique de 1965 avec Richie Ginther au volant. Pendant le Salon de l’auto de Tokyo plus tôt ce mois-ci Honda a sorti certaines de ses voitures de F1 les plus emblématiques et avait Takuma Sato, l’icône de la monoplace Honda conduisez-les pour les masses rassemblées dans une course d’exposition rapide.
Bien que les voitures à moteur V6 turbocompressé des années 1980 soient peut-être mieux connues des fans d’aujourd’hui, la RA272 sera toujours le point de départ. Cette magnifique petite chambre à air sur roues a marqué le début d’un engagement de plusieurs décennies envers la course pour Honda. Il est extrêmement cool que l’engagement de plusieurs décennies de Taku-san envers Honda lui ait également valu une place dans l’histoire de l’entreprise, se glissant derrière le volant de certains des piliers historiques de la marque.
Il n’y a rien de tel qu’un 12 cylindres de petite cylindrée à plusieurs carburateurs qui chante une mélodie, vous savez ? Tandis que Taku fait tourner la voiture à plein régime, c’est merveilleux à regarder, ce sont les mécaniciens qui font chauffer le moteur avec des régimes staccato vifs qui font vraiment tourner mes vitesses. Zing, zing, zing, zing, chaque cylindre ne cylindrant qu’un huitième de litre, soit 7,6 pouces cubes. Quelle chose !
La voiture que Sato conduit ici est en fait le châssis de Ronnie Bucknum, donc ce n’est pas la voiture qui a gagné la première course de Honda, mais une copie identique. Il a terminé cinquième dans cette voiture au même Grand Prix du Mexique, pour ses seuls points de la saison. Un peu moins de bon saison, mais pas moins de véhicules à vitesse de 12 vitesses et de régime élevé. Je l’aime tout de même, et je suis sûr que Taku est d’accord.
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