Bonjour ! Nous sommes jeudi 16 mai 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : le Cybertruck bat déjà les piliers des camions électriques
Le Cybertruck Tesla se vend déjà plus que la plupart des le marché des camionnettes électriques, perdant uniquement au FordF-150Foudre. En mars, le Cybertruck 1 158 immatriculations de nouveaux véhicules . C’est plus que le niveau Rivian R1Til est 548, le Chevrolet Silverado EVs’ 319, et le GMC Hummer EV192. Pourtant, tout le monde était à la traîne La foudre en bonne santé 2 893 inscriptions. De Actualités automobiles:
« Au cours de son quatrième mois, le Cybertruck a enregistré plus d’un millier d’immatriculations et a dépassé les ventes. le R1T par plus de deux contre un », a déclaré Tom Libby, directeur associé de l’analyse industrielle chez S&P Global Mobility. « Et franchement, je suis un peu surpris. Le Cybertruck est très, très unique, et il est intéressant qu’il ait pu faire ce type de volume si vite.
Les données d’enregistrement servent de proxy aux chiffres de ventes officiels puisque Tesla ne répartit pas ses ventes aux États-Unis à partir des livraisons mondiales. De plus, Rivian ne rapporte pas les ventes par modèle, et d’autres fabricants de véhicules électriques omettent certaines données de modèle.
Avant d’être mis en vente, le Cybertruck avait amassé un million de réservations de la face aux fans de Tesla qui ont déposé un dépôt remboursable de 100 $, PDG de Tesla » a déclaré Elon Musk en octobre.
Cependant, le prix de base du Cybertruck est passé à 60 990 $ lorsque le prix révisé a été annoncé lors du lancement, contre 39 900 $ lors de sa première présentation. en novembre 2019. Les deux prix s’entendent avant expédition.
De plus, Tesla a commencé la production avec une série spéciale Foundation qui commence à 99 990 $ avant expédition. Tesla a déclaré sur son site Web que les versions inférieures sera en vente l’année prochaine.
Pour réduire plus drastiquement les Série Cybertruck Foundation, Rivian a baissé le prix de base du R1T à 71 700 $, une baisse de 3 100 $. Le Foudre commence à 57 090 $, et une base Silverado EV coûtera aux acheteurs 74 900 $, tous deux frais d’expédition compris. Cybertruck, le Hummer EV est le plus cher avec un prix de base de 98 845 $.
Au premier trimestre, 8 589 Éclairs ont été enregistrés, ce qui représente une augmentation de 51 pour cent d’une année sur l’autre. Cybertruck en avait 1 791, et le R1T Il y avait 1 786 inscriptions. Cela équivaut à une baisse de 56 pour cent d’une année sur l’autre. Pas idéal pour Rivian, non.
2e vitesse : Honda investit 65 milliards de $dans les VE jusqu’en 2030
Honda s’est engagé à doubler ses investissements en matière d’électrification et de logiciels pour atteindre environ 65 milliards de dollars au cours de l’année commerciale 2030. PDG Toshihiro Mibe a fait l’annonce le constructeur automobile japonais doublerait le montant initialement prévu d’investir en avril 2022 lors d’une conférence de presse le 16 mai . Reuters:
L’entreprise, qui est relativement tardive dans le domaine des véhicules électriques, a d’abord dû s’assurer qu’elle pouvait s’approvisionner de manière fiable en batteries et réaliser des réductions de coûts et des améliorations de performances. avant de se concentrer sur les véhicules définis par logiciel, a déclaré Mibe.
« En ce qui concerne le renforcement du développement de logiciels, nous avons réalisé que le montant que nous avions prévu il y a deux ans n’était tout simplement pas suffisant, nous avons donc augmenté considérablement cette partie », a déclaré Mibe, après une présentation qui portait principalement sur les améliorations matérielles.
Les modèles d’une série de véhicules à batterie Honda dont commenc ont à être déployés à partir de 2026 auront une autonomie de croissance de 300 miles (482 km) ou plus, a déclaré Mibe, s’engageant à équiper les voitures d’un bloc-batterie ultra-mince et d’un essieu électronique compact nouvellement développé.
Le constructeur automobile a déclaré qu’il visait à réduire les coûts d’approvisionnement en batteries en Amérique du Nord de plus de 20 % d’ici 2030 et à réduire les dépenses de production d’environ 35%, en partie en stimulant l’intégration des pièces.
Voici un peu plus sur les projets de Honda pour les VE :
Mibe a déclaré que Honda prévoyait de lancer sept modèles de sa série de véhicules électriques à l’échelle mondiale d’ici 2030, mais a souligné que la propagation des véhicules électriques dans le Nord L’Amérique et l’Europe ralentissaient après avoir atteint un plateau.
Honda a dévoilé le mois dernier son intention d’investir 11 milliards de dollars dans de nouvelles usines de production de véhicules électriques et de batteries, aux côtés des installations existantes en Ontario, au Canada. se prépare à se développer sur le marché nord-américain.
Honda à lancé à l’origine sa « Série 0 » tout électrique de retour en janvier au CES (J’y étais !) alors qu’il se prépare pour un effort à long terme pour rattraper les autres constructeurs automobiles qui étaient plus tôt dans le domaine des véhicules électriques.
3e vitesse : Volkswagen recule de la poussée EV
Volkswagen et Honda semblent se croiser comme des navires dans la nuit parce que le constructeur automobile allemand est réduire ses projets de véhicules électriques. VW a déclaré la semaine dernière qu’elle aurait besoin de plus d’hybrides plug-in pour compenser que VE les ventes ralentissent. Bloomberg:
Il s’agit simplement du dernier ajustement que VW a apporté à son électrification. stratégie après que la société ait raté plusieurs sorties de modèles et pris du retard en Chine, où les marques locales dominent désormais. mis à l’écart des efforts pour rechercher des investisseurs extérieurs pour son unité de batterie et des plans abandonnés pour une usine de véhicules électriques de 2 milliards d’euros en Allemagne.
En fait, le constructeur automobile vend tellement de voitures fonctionnant encore avec des moteurs à combustion qu’il est en bonne voie pour dépasser son quota d’émissions l’année prochaine. , qui a dirigé le directeur général Oliver Blume à demander la clémence aux régulateurs européens. C’est un revirement important par rapport à seulement trois ans , lorsque VW un lobbying agressif en faveur des véhicules électriques dans l’Union européenne a ouvert des divisions entre l’entreprise et certains de ses pairs dans la région.
VW n’avait guère d’autre choix que de s’appuyer sur son message d’électrification après avoir beaucoup parié sur les moteurs diesel « propres ». Ce pari a tourné de travers lorsque l’entreprise a été surprise en train de tricher aux tests d’émissions, ce qui l’a forcé à se tourner vers les véhicules à batterie. En 2019, Herbert Diess, alors PDG a annoncé le lancement de 75 modèles entièrement électriques au cours de la prochaine décennie.
Sa stratégie du VE ou de la faillite — Diess affirmait que les constructeurs automobiles devaient changer rapidement s’ils voulaient survivre — a inquiété les dirigeants de Turin à Tokyo qui veut plus de temps et de flexibilité pour effectuer la transition des voitures à combustion. Le PDG a même loué ce qu’il considérait comme un avant-garde avantage.
La mobilité électrique « a gagné la course », a déclaré Diess lors de la présentation de la stratégie de batterie de VW en 2021. « De nombreux acteurs du secteur ont remis en question notre approche. Aujourd’hui, ils leur emboîtent le pas, alors que nous récolter les fruits.»
Ne vous inquiétez pas cependant, Amateurs de véhicules électriques.Volkswagen n’a pas complètement abandonné les voitures électriques. Blume a conclu des partenariats avec des entreprises comme Xpeng et est préparer un tout nouveau constructeur automobile de véhicules électriques pour la ChineVW a apparemment également discuté du développement de véhicules électriques moins chers avec d’autres constructeurs automobiles européens comme Renault.
VW n’est pas le seul à devoir se recalibrer à la suite du ralentissement des véhicules électriques. Des pays, dont l’Allemagne et la Suède, ont cessé ou réduit leurs efforts. des subventions pour les voitures électriques qui ont encore tendance à être plus chères que leurs homologues à combustion, ce qui a porté préjudice au secteur dans son ensemble. Des lacunes dans la recharge publique Les réseaux continuent également de décourager les acheteurs potentiels.
Peu importe comment vous le découpez, les amis, nous vivons actuellement une période vraiment étrange pour les véhicules électriques. Je pense toujours que c’est probablement le l’avenir, mais le chemin à parcourir ne sera pas aussi simple qu’il le paraissait autrefois.
4ème vitesse : accord du Dieselgate atteint avec les Italiens
En plus Volkswagen alimenter l’actualité, le constructeur automobile allemand et un groupe représentant les propriétaires de véhicules en Italie sont parvenus à un accord d’une valeur de plus de 54 millions de dollars pour mettre fin à une bataille juridique concernant le scandale des émissions du « Dieselgate » de l’entreprise. De Reuters:
Dans le cadre du règlement, plus de 60 000 propriétaires de voitures touchés par la fraude aux émissions seront payés jusqu’à 1 100 euros chacun, selon le groupe de consommateurs italien Altroconsumo. dit dans un communiqué.
Le scandale a secoué l’industrie automobile en 2015 lorsqu’il est apparu que les véhicules avaient été équipés de logiciels illégaux pour tromper les tests d’émissions environnementales. Cela a coûté au constructeur automobile allemand plus de 32 milliards d’euros en amendes, réparations et frais juridiques.
La branche italienne de Volkswagen a confirmé l’accord.
« Nous continuons à travailler en faveur de nos clients ici en Italie. L’accord met fin à un litige de plusieurs années et offre des une solution mutuelle pour toutes les parties impliquées », a-t-il déclaré dans un communiqué.
Le règlement s’applique aux conducteurs qui ont acheté des voitures Volkswagen, Audi, Skoda et SEAT équipées d’un moteur diesel EA189 entre 2009 et 2015.
Altroconsumo a lancé une action en justice contre Volkswagen en 2015, en coordination avec ses organisations sœurs en Belgique, en Espagne et au Portugal qui font partie du Organisme des euroconsommateurs.
Volkswagen a été demandé par le groupe de rembourser correctement Victimes du Dieselgate qui ont été impliqués dans toute l’Europe, affirmant que « toutes les victimes du Dieselgate sont égales et devraient être traitées avec le même respect ».
Inverse : Je préférerais que ce n’existe pas
Neutre : Regardez ce Big Boy
À La Radio: Sara Bareilles - « Chanson d’Amour »
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