Bonjour ! Nous sommes lundi 4 juin 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : Tesla défend le salaire de 56 milliards de $d’Elon Musk
Diriez-vous qu’Elon Musk fait du bon travail chez Tesla en ce moment ? Après tout, il a dirigé le constructeur automobile jusqu’à ventes annuelles de 1,81 million de voitures en 2023, mais il a également été en responsable lors de rappels embarrassants et des accusations généralisées de mauvaise qualité de construction. En gard d’esprit, diriez-vous qu’il vaut 56 milliards de $ ?
Eh bien, Tesla semble penser qu’il est tel que cela a été révélé défendre son énorme salaire, malgré les avertissements du Service aux actionnaires institutionnels prévenant que c’était excessif, selon les informations de Reuters. Le constructeur de VE insiste sur que son patron est d’une « énorme valeur » pour lesactionnaires, comme le rapporte le site :
La rémunération, fixée et approuvée en 2018 par les actionnaires, récompense en fonction de la valeur marchand de Tesla et des étapes opérationnelles.
Mais un juge du Delaware l’a annulé en janvier et Tesla a depuis lors cherché à déplacer son état d’incorporation au Texas.
La société a déclaré dans son document de lundi que la recommandation des actionnaires d’ISS est basée sur un « malentendu technique » et que le cabinet de conseil a reconnu la solide performance de l’entreprise sous Musc.
Dans un tenter de justifier le pack salaireTesla a fait valoir que la conclusion d’un nouvel accord permettant à Musk de diriger l’entreprise coûterait en réalité beaucoup plus cher aux actionnaires que l’accord actuel. Dans ses derniers documents, Tesla a déclaré qu’« un accord devrait être un accord », et a soutenu que, comme Musk avait « tenu ses promesses », fin du marché », alors il était temps pour le constructeur de véhicules électriques de tenir ses promesses.
Soit dit en passant, la fin du marché pour Musk consistait à porter la capitalisation boursière du constructeur automobile à 100 milliards de dollars et à atteindre un ensemble d’objectifs de bénéfices stricts. À son honneur, il a fait atteindre l’objectif de capitalisation boursière en 2020, la société est désormais valorisée à plus de 500 milliards de dollars.
2ème vitesse : les États-Unis sondent les airbags Nissan après qu’ils continuent de se déclencher
Aprèsrappel des airbags mortels Takata qui a affecté des millions de voitures dans le monde et qui a secoué l’industrie automobile en 2019, Nissan est désormais confrontée à problèmes d’airbag à elle même. Selon un rapport de Reuters, le constructeur automobile japonais fait face à une enquête de la réglementation de sécurité américaine à propos d’airbags qui s’étaient déployés de manière incorrecte.
La National Highway Traffic Safety Administration a lancé une enquête sur 75 000 Nissan Rogue Sélectionner modèles de 2015. L’enquête a été lancée après un risque a été identifié que on pouvait voir les airbags se déployer quand les portes ont été claquées. Reuters rapports :
L’enquête de la National Highway Traffic Safety Administration a été lancée en réponse à des rapports faisant état de déploiements involontaires après que la porte du véhicule ait été fermée ou claquée. L’agence a déclaré que de tels déploiements pourraient causer des blessures aux occupants du véhicule ou entraîner la perte de la protection des airbags.
Nissan a déclaré qu’il «travaillait en étroite collaboration avec la NHTSA en réponse à cette évaluation préliminaire. Nissan apprécie sa relation avec la NHTSA et continuera à le faire. s’engager dans un dialogue transparent et collaboratif sur toutes les questions liées à la sécurité des produits.
L’enquête des régulateurs de sécurité américains survient juste une semaine après que Nissan a averti les propriétaires de certaines voitures plus anciennes de ne pas les conduire comme ils pourraient le faire. être équipé de gonfleurs d’airbags Takata non rappelés. Propriétaires de 84 000 2002-2006 Nissan Sentra, 2002-2004 Nissan Pathfinder et 2002-2003 InfinitiQX4 Les voitures ont été averties de ne pas conduire leurs voitures car elles pourraient être équipées de gonfleurs mortels.
Jusqu’à présent, Gonfleurs d’airbags Takata défectueux ont coûté la vie à 27 personnes ici aux États-Unis, car elles peuvent se briser lorsqu’elles sont déployées, jetant des éclats d’obus sur le conducteur ou les passagers. Les modèles Nissan concernés ont été initialement rappelés en 2020 mais n’ont pas encore été réparés.
3e vitesse : les ventes d’automobiles aux États-Unis ont augmenté de 10 % en mai
Après des années de pessimisme à propos du blocage des ventes d’automobiles aux États-Unis par problèmes de chaîne d’approvisionnement, pénurie de pièces et des prix exorbitants, il semble que les choses reviennent à ce qu’elles étaient. Cela signifie que les ventes augmentent dans l’ensemble du secteur et des individus. sortez et achetez tout un tas de voitures neuves.
Selon cinq constructeurs automobiles qui ont jusqu’à présent publié leurs ventes pour le mois de mai, les ventes de voitures aux États-Unis ont augmenté de 10 pour cent au cours du dernier mois. mois, rapports Actualités automobiles. La croissance des ventes a été stimulée par une forte demande d’hybrides dans des entreprises comme Toyota. Comme Actualités automobiles rapports :
Les constructeurs automobiles ont annoncé de fortes hausses des ventes de véhicules légers aux États-Unis pour le mois de mai, menés par Toyota, Hyundai et Kia, qui ont été soutenus par les véhicules hybrides et électriques. . Sur cinq constructeurs autos qui ont annoncé des résultats de mai jusqu’à présent, les ventes ont augmenté un ensemble de 10 pourcent.
Le taux de ventes annualisé et désaisonnalisé estimé était de 16,08 millions, a rapporté Motor Intellegece, la première fois qu’il dépasse les 16 millions cette année. et le plus élevé depuis juillet 2023. Le TAAR en avril était de 15,9 millions et de 15,6 millions en mai 2023.
À Toyota, les ventes étaient en hausse 16 pour cent en mai à 216 611 véhicules, l’entreprise ajoutant qu’un record de 39 pourcent des modèles vendus étaient des véhicules à propulsion hybride. Plus à Honda, les ventes étaient en hausse de 6,4 pour cent à 127 129 voitures, tandis que Hyundai a affiché des gains de 12 pour cent pour la période.
Les ventes totales des constructeurs automobiles qui ont jusqu’à présent publié leurs ventes pour le mois ont atteint 597 216 voitures, ce qui représente une augmentation de 10,3 pour cent par rapport au même mois. période l’année dernière.
4e vitesse : Polestar ne bénéficie tout simplement pas de ces tarifs chinois pour VE
chinois les voitures électriques constituent la plus grande menace en Amérique en ce moment, du moins c’est ce que semblent penser certains guerriers du clavier et présentateurs de journaux en colère. En raison de la menace qu’ils représentent pour notre sécurité. et de l’industrie automobile, l’Amérique vient de imposé un tarif massif sur les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine, dans une démarche qui a semé la confusion chez les constructeurs automobiles comme Polestar, qui s’appuient fortement sur la fabrication chinoise.
Polestar appartient au constructeur automobile chinois Geely et assemble actuellement ses Polestar2 et 4 voitures électriques dans des installations en Chine. En tant que telles, les voitures de l’entreprise sont au risque de 102 pourcent d’importation tarif que l’administration Biden a appliqué aux véhicules électriques fabriqués en Chine et expédiés aux États-Unis
Le patron de l’entreprise, Thomas Ingenlath, a désormais remis en question les tarifs et leurs objectifs, allant même jusqu’à qualifier leur mise en œuvre de « erratique ». selon Actualités automobiles. Comme le site le rapporte :
“Il y a une certaine irrégularité qui accompagne le passage d’un jour à l’autre à des tarifs de 100 pour cent”, a déclaré Ingenlath à Automotive News. Europe.
Ingenlath a reconnu que la production chez Polestar, qui est basée en Suède mais contrôlée par le chinois Geely, a « commencé avec une orientation très chinoise ».
Ingenlath a déclaré que Polestar avait reconnu très tôt sa dépendance à l’égard de la Chine, ce qui explique pourquoi elle a commencé il y a trois ans à trouver des moyens de se mondialiser là où elle se trouve. des modèles sont construits.
La réorganisation de la production de Polestar permettra de commencer à construire son nouveau Polestar 3 SUV électrique dans l’usine de la marque sœur Volvo, près de Charleston, en Caroline du Sud, plus tard cette année. L’entreprise prévoit également d’assembler sa Polestar 2 voitures à Usine Renault Korea Motors à Busan, en Corée du Sud. Ces deux mesures permettront à ses voitures d’être exemptées des tarifs douaniers sévères.
Inverse : 83 heures plus tard
À la radio : Arctic Monkeys - ‘FakesTales of San Francisco’
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