De licenciements chez Tesla, Rivien et d’autres à de grosses réductions de prix sur le Ford F-150 Lightning et Mustang Mach-E, Hertz vend sa flotte de véhicules électriques, Les livraisons de Tesla en baisse et même si Volkswagen retarde le lancement de l’ID7 aux États-Unis, il pourrait être facile d’avoir l’impression que l’industrie des véhicules électriques est en train de mourir. Comme le soutient BloombergCependant, il est beaucoup plus probable que nous soyons plutôt confrontés à « une industrie adolescente sur le point de connaître sa prochaine poussée de croissance ». Surtout si vous supprimez Tesla de la photo. Par exemple, regardez comment les ventes du premier trimestre 2024 se comparent à la même période de l’année dernière. Oui, Tesla et GM a pris du recul, mais les ventes de véhicules électriques de Hyundai ont augmenté de 56 pour cent. La plupart des entreprises tueraient pour une croissance comme celle-là dans n’importe quel segment. , et pourtant,par rapport à bon nombre des autres plus grands noms de l’espace EV, ce n’est même pas si impressionnant. Rivian était en hausse Les ventes de véhicules électriques de Toyota ont également augmenté de 59 pour cent, Mercedes a augmenté de 67 pour cent et Ford a augmenté de 86 pour cent.Une partie du problème pour Tesla, qui a connu une baisse de 13 pour cent au premier trimestre, et pour General Motors, une baisse encore plus drastique de 21 pour cent. Il y a un manque de nouveaux produits. Le Cybertruck a généré beaucoup d’attention, mais ce n’est pas un produit grand public que beaucoup de gens peuvent se permettre, et le Model 3 et le Model Y sont tous deux assez vieux à ce stade, même si le Model 3 a récemment reçu un rafraîchissement. GM, d’autre part, a tué le Bolt, relativement abordable, avant que son remplacement ne soit prêt à fonctionner, et
le lancement du Blazer EV
n’était rien de moins qu’un désastre. Nous ne savons pas vraiment comment aider Tesla puisque le conseil d’administration n’a montré aucun intérêt à renvoyer le PDG Elon Musk au bord du trottoir, mais en ce qui concerne GM, il semble que les problèmes auxquels il est actuellement confronté sont plus un hoquet qu’un signe que L’entreprise ne parvient pas à vendre des VE. Au cours de la prochaine année, elle prévoit d’augmenter considérablement le nombre de VE qu’elle propose et elle est nous parions toujours gros sur les véhicules électriques, même si d’autres marques se retirent
. « Nous constatons toujours une croissance de la demande, mais pas au même rythme pour chaque marque », a déclaré Stephanie, responsable de l’industrie chez Cox Automotive. Valdez-Streaty a déclaré à Bloomberg. « À l’heure actuelle, Tesla n’a pas de nouveaux modèles, Ford n’a pas beaucoup de choses en préparation. Mais Hyundai, BMW, Kia, Cadillac : ils font vraiment avancer les choses.Si l’on en croit Mary Barra, PDG de GM, les problèmes qui ont tourmenté la dernière plate-forme EV du constructeur automobile, qu’il appelle Ultium, ont a été résolu, et il est prévu de construire entre 200 000 et 300 000 VE en 2024. S’exprimant récemment sur l’industrie américaine des VE, Barra a déclaré Selon les journalistes, “Je pense que c’était surfait et maintenant, c’est probablement sous-estimé. La vérité est quelque part au milieu." L’Agence internationale de l’énergie est également optimiste, suggérant que les ventes de véhicules électriques en 2025 feront plus que doubler par rapport à 2023, passant de 1,1 million à 2,5 millions prochainement. année.
Pourtant, Tesla est actuellement le seul constructeur automobile à construire des véhicules électriques à n’importe quelle échelle. Au premier trimestre, les véhicules non Tesla les plus vendus étaient les Ford. Mustang Mach-E, Rivian R1 et Ford F-150 Lightning, qui ont enregistré des ventes d’environ 9 600, 8 000 et 7 700 unités respectivement. Au cours de la même période, Tesla a vendu un peu moins de 97 000 modèles Y. Avec une seule entreprise détenant une part aussi massive du VE actuel. Sur le marché, il est presque garanti que les succès des autres constructeurs automobiles réduiront les ventes de Tesla.
Il est également difficile de séparer les récentes difficultés de Tesla des problèmes que son PDG affronte dans d’autres entreprises, en public et qu’il s’impose lui-même. . Alors que d’autres dirigeants peuvent voir les problèmes de Tesla comme un signe qu’ils devraient prendre un peu de recul sur les VE, un analyste de Bloomberg EV Corey Cantor dit que ce serait une erreur : « Les constructeurs automobiles paniquent probablement trop, comme d’habitude, mais il y a un problème. c’est un peu un problème pour Tesla. S’ils veulent commencer à prendre des parts de marché, ou même simplement performer à un niveau élevé, ils doivent commencer à produire des véhicules électriques en masse.
Cela dit, Bloomberg pense toujours que le marché des véhicules électriques va croître encore de 20 pour cent cette année, ce qui, comme il le souligne, est beaucoup moins. que la croissance de 46 pour cent que nous avons constatée l’an dernier. Et pourtant, si cette faible croissance continue à l’avenir, dans environ une décennie , essentiellement, toutes les ventes de voitures neuves seraient des véhicules électriques. Reste à savoir si cela se produira, mais comme nous l’avons déjà dit, nous sommes certainement pas dans un scénario tout à fait pessimiste. En fait, il y a en fait de nombreuses raisons d’être optimiste quant à la croissance des véhicules électriques. aux États-Unis au cours des prochaines années.
It’s also hard to separate Tesla’s recent struggles from the problems its CEO is dealing with at other companies, in public and bringing on himself. So while other executives may see Tesla’s problems as a sign that they should take a step back on EVs, one Bloomberg EV analyst Corey Cantor says that would be a mistake, saying, “Automakers are probably freaking out too much, as usual, but there is a bit of a Tesla issue. If they want to start taking market share, or even just perform at a high level, they need to start producing EVs at mass volume.”
That said, Bloomberg still believes the EV market will grow another 20 percent this year, which as it points out is a lot less than the 46 percent growth we saw last year. And yet, if that “low” growth continues going forward, in about a decade, essentially all new car sales would be EVs. Whether that will happen still remains to be seen, but like we said before, we’re definitely not in a scenario that’s all doom and gloom. In fact, there are actually plenty of reasons to be optimistic about EV growth in the U.S. over the next several years.
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