Bonjour ! Nous sommes le lundi 25 novembre et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1st Gear : Tesla et Rivian parviennent à un accord « conditionnel » dans le cadre d’un procès en 2020
Tesla dit avoir conclu un accord « conditionnel » avec Rivian dans un procès qui a débuté en 2020. En gros, Tesla dit le Rivian naissant employés débauchés afin de voler des secrets commerciaux de véhicules électriques. Je ne peux pas dire la validité de ce qui est dit, mais il y a quelque chose à propos d’un Rivian ça ressemble à une Tesla beaucoup bien pensée. Ces choses sont bien, mec.
Le constructeur automobile basé à Austin, au Texas n’a divulgué aucun des détails de l’accord lors d’un dépôt au tribunal, mais les avocats ont indiqué à un juge de l’État de Californie qu’ils prévoyaient de demander un classement de l’affaire d’ici le 24 décembre en raison d’une exécution satisfaisante des conditions. De Bloomberg:
Le conflit a débuté il y a plus de quatre ans, lorsque le constructeur de véhicules électriques d’Elon Musk a accusé Rivian d’une « tendance alarmante » à débaucher ses employés et à voler des secrets commerciaux. Certains travailleurs ont été « pris en flagrant délit » en train de s’approprier une technologie de base pour ses batteries de nouvelle génération, a déclaré plus tard Tesla.
Rivian a nié tout acte répréhensible et a critiqué le procès comme étant un effort visant à supprimer la concurrence sur le marché des véhicules électriques.
Rivian et un groupe de ses employés qui ont quitté Tesla ont perdu leurs tentatives pour obtenir l’abandon du procès et un procès a été fixé pour mars.
En juillet de cette année, un juge californien a statué que Tesla présenté suffisamment de preuves contre Rivian pour justifier un procès, rejetant ainsi la requête de Rivian visant à rejeter le procès, selon Reuters. Le juge a écrit : « Les preuves de Tesla établissent que certains employés de Rivian ont fait l’objet d’une enquête moins approfondie et n’ont pas été sanctionnés. »
2e vitesse : Trump prévoit d’augmenter les exportations de gaz et les forages pétroliers
Le plan de Donald Trump pour l’énergie et l’environnement ça va être aussi grave que nous le craignions, même ce qui ne devrait pas choquer qui que cela. L’équipe de transition du président élu est en train d’élaborer un programme énergétique complet qui sera en tête de sa liste de choses à faire une fois qu’il reprendra ses fonctions le 20 janvier. Il s’agira apparemment d’approuver des permis d’exportation pour de nouveaux projets de gaz naturel liquéfié et d’augmenter les forages pétroliers sur la côte américaine. et sur un territoire fédéral. Fantastique.
Atout prévoit également d’abroger certains de Les principales lois et réglementations du président Joe Biden en matière de climat. Oui, cela signifie que le crédit d’impôt pour les véhicules électriques va disparaître et que les normes relatives aux centrales électriques propres qui réduisent notre dépendance au charbon et au gaz naturel sont progressivement éliminées. Voici plus d’informations sur les projets de Trump, par Reuters:
Une priorité immédiate serait de lever la pause imposée par le président Joe Biden pendant l’année électorale sur les nouveaux permis d’exportation de GNL et d’approuver rapidement les permis en attente, ont indiqué les sources. Trump chercherait également à accélérer les permis de forage sur les terres fédérales et à rouvrir rapidement les plans de forage sur cinq ans au large des côtes américaines pour inclure davantage de ventes de baux, ont indiqué les sources.
Dans un geste symbolique, Trump chercherait à approuver l’oléoduc Keystone, un dossier qui a constitué un point d’éclair environnemental et qui a été interrompu après que Biden a annulé un permis clé le premier jour de son mandat. Mais toute entreprise souhaitant mettre en place cet effort de plusieurs milliards de dollars pour transporter le pétrole brut canadien vers les États-Unis devrait repartir de zéro, car des éléments comme les servitudes ont été restitués aux propriétaires fonciers.
« Le peuple américain peut compter sur le président Trump pour utiliser son pouvoir exécutif dès le premier jour afin de tenir les promesses qu’il leur a faites pendant la campagne », a déclaré Karoline Leavitt, porte-parole de la transition de Trump, dans un communiqué.
De nombreux éléments du plan nécessiteraient du temps pour être adoptés par le Congrès ou par le système de réglementation du pays. Trump a promis de déclarer l’état d’urgence énergétique dès son premier jour de mandat, ce qui pourrait permettre de vérifier s’il peut contourner ces obstacles pour imposer certains changements selon un calendrier accéléré.
Trump demanderait également au Congrès de fournir un nouveau financement afin qu’il puisse reconstituer la réserve stratégique de pétrole du pays, établie comme réserve d’urgence de pétrole brut et qui a été épuisée sous Biden pour aider à gérer pics de prix causée par la crise ukrainienne et la forte inflation pendant la pandémie. La reconstitution des réserves stimulerait la demande de pétrole à court terme et encouragerait la production américaine.
Trump devrait également faire pression sur l’Agence internationale de l’énergie, l’organisme de surveillance de l’énergie basé à Paris qui conseille les pays industrialisés en matière de politique énergétique. Les républicains ont critiqué l’accent mis par l’AIE sur les politiques visant à réduire les émissions. Les conseillers de Trump l’ont exhorté à retenir le financement à moins que l’AIE n’adopte une position plus pro-pétrole.
Trump envisage apparemment de « se lancer à fond » dans le GNL, selon une source qui s’est entretenue avec Reuters. Cela intervient après que l’administration Biden a gelé les nouveaux permis d’exportation de GNL en janvier afin d’étudier son impact environnemental. Pourtant, les États-Unis sont le premier producteur de gaz naturel au monde, et le premier exportateur depuis 2022.
« La question du GNL est en suspens et il prévoit de s’y atteler avec force », a déclaré l’une des sources.
Il existe cinq projets d’exportation de GNL aux États-Unis qui ont été approuvés par la Commission fédérale de réglementation de l’énergie, mais qui attendent toujours l’approbation des permis du ministère de l’Énergie, selon les archives fédérales.
La pause de Biden a également interrompu les analyses environnementales nécessaires, dont certaines parties peuvent encore être nécessaires pour que les cinq permis du DOE en attente résistent à un examen juridique.
Quel serait le programme climatique des républicains ? complet sans un petit « perce, bébé, perce » ? C’est exactement ce que Trump prévoit.
Trump chercherait à accélérer les forages au large des côtes américaines et sur les terres fédérales.
Selon les données fédérales, le délai moyen nécessaire pour obtenir un permis de forage sur des terres fédérales et indiennes était en moyenne de 258 jours au cours des trois premières années de l’administration Biden, contre 172 jours au cours des quatre années de la présidence de Trump.
Trump devrait accélérer les permis en attente, organiser des ventes plus fréquemment et proposer des terres plus susceptibles de produire du pétrole, ont indiqué les sources.
Malgré le retard dans l’approbation des permis, le ministère de l’Intérieur de Biden a approuvé en moyenne plus de permis de forage pétrolier terrestre que la première administration de Trump, comme le montrent les registres fédéraux.
La production de pétrole sur les terres et les eaux fédérales a atteint un record en 2023, tandis que la production de gaz a atteint son niveau le plus élevé depuis 2016, selon les données fédérales.
L’activité de forage sur les terres et les eaux fédérales représente environ un quart de la production pétrolière américaine et 12 % de la production de gaz.
Je veux dire, personne ne devrait être surpris par tout cela. C’est exactement ce qu’il a dit qu’il ferait pendant la campagne électorale, donc c’est apparemment ce que vous vouliez tous. Merci.
3e vitesse : des coupes budgétaires importantes pourraient être nécessaires pour sauver Volkswagen
Les choses ne s’annoncent pas si bien pour Volkswagen travailleurs en ce moment. Le constructeur automobile allemand Le directeur général ne voit pas de voie à suivre pour éviter les licenciements et les fermetures d’usines alors qu’il tente de réduire les coûts de 4 milliards d’euros (environ 4,2 milliards de dollars). Ces commentaires de Thomas Schafer va très probablement énerver les syndicats qui représentent les travailleurs de VW. Ils ont menacé de déclencher une grève à partir de décembre et ont demandé à l’entreprise de présenter une solution dans les négociations en cours sur les salaires et de garder hors de la table les fermetures d’usines et les suppressions d’emplois importantes. De Reuters:
« En fin de compte, toute solution doit réduire à la fois la surcapacité et les coûts. Nous ne pouvons pas simplement coller un pansement dessus et continuer à faire traîner les choses. Cela nous reviendra plus tard en pleine figure », a déclaré M. Schaefer à l’hebdomadaire Weltam Sonntag.
Schaefer a déclaré que la plupart des suppressions d’emplois envisagées chez le constructeur automobile allemand, que le groupe n’a pas quantifiées, pourraient être réalisées par le biais d’attritions normales et de départs à la retraite anticipée, ajoutant toutefois que cela ne serait pas suffisant.
« Cela prendrait tout simplement trop de temps. Il n’y a aucune raison de retarder la restructuration jusqu’en 2035. D’ici là, nos concurrents nous auront laissés derrière », a-t-il déclaré, ajoutant que la restructuration de VW devrait plutôt être réalisée dans un délai de 3 à 4 ans.
Pour rendre la situation encore pire pour les travailleurs, il ne s’agit pas seulement de suppressions d’emplois et de fermetures d’usines. Volkswagen demande à ceux qui travaillent pour elle d’accepter une baisse de salaire de 10 %. Je ne peux pas imaginer que cela se passe bien.
Schaefer a déclaré qu’il n’y avait aucun espoir pour le moment que la demande en Europe se rétablisse de manière significative. Il a également noté que les coûts de main-d’œuvre sur les sites allemands de Volkswagen étaient environ deux fois plus élevés que ceux des sites concurrents et des propres sites de VW en Europe du Sud et de l’Est.
Il a déclaré que les efforts d’économies en cours ont eu un effet positif sur les bénéfices d’environ 7,5 milliards d’euros, ajoutant que 4 milliards d’euros supplémentaires d’économies étaient nécessaires.
Schaefer a déclaré que la société ne voyait actuellement aucune possibilité d’éviter les fermetures d’usines en Allemagne, ajoutant que les fermetures potentielles concernaient non seulement les usines de véhicules, mais également les sites de composants.
Volkswagen se trouve actuellement dans une position assez précaire, et je ne vois pas d’issue où tout ce qui ne se terminerait pas par une sorte de conflit de travail majeur entre le géant de l’automobile et les gens qui construisent ses voitures.
4e vitesse : Genesis, Hyundai et Kia rappellent 240 000 véhicules électriques
Plus de 240 000 véhicules électriques construits par des triplés Hyundai, Kia et Genèse sont en cours de rappel aux États-Unis et au Canada en raison d’un certain nombre de problèmes de sécurité, selon le Administration nationale de la sécurité routière. Cela est… beaucoup de voitures. De la Actualités de Détroit:
Dans l’un des deux avis distincts, la NHTSA a annoncé le rappel de certains véhicules électriques de Hyundai, Kia et Genesis, invoquant une perte de puissance motrice due à des unités de charge endommagées qui « augmente le risque d’accident ».
Les rappels pourraient toucher plus de 62 872 unités de Kia et 145 235 unités de Hyundai et Genesis, une division de luxe appartenant à Hyundai Motor Group. La plupart des unités rappelées de Hyundai et Genesis ont été produites pour la vente aux États-Unis, mais environ 34 529 ont été produites pour la vente au Canada, a déclaré Ira Gabriel, directeur principal du groupe des relations publiques d’entreprise et du marketing chez Hyundai, dans un courriel.
Les modèles de véhicules visés par les rappels comprennent les modèles 2022 à 2024 de la Kia EV6, les modèles 2023 à 2024 de la Genesis G80 EV, les modèles 2023 à 2025 de la Genesis GV60, les modèles 2023 à 2025 de la Genesis GV70 EV, les modèles 2022 à 2024 de la Hyundai Ioniq 5 et les modèles 2023 à 2025 de la Hyundai Ioniq 6.
Dans une déclaration envoyée par courriel, Kia America a déclaré que les conducteurs des véhicules concernés pourraient entendre des carillons d’avertissement ou voir des voyants d’avertissement activés, auquel cas ils devraient faire remorquer le véhicule jusqu’au concessionnaire Kia le plus proche « immédiatement ».
« Si le conducteur ignore les avertissements associés à la décharge de la batterie et continue de faire fonctionner le véhicule en mode de puissance réduite, le véhicule peut éventuellement subir une perte totale de puissance motrice, ce qui augmente le risque d’accident », a ajouté Kia America.
Pour ajouter l’insulte à l’injure, la NHTSA a également annoncé le rappel d’environ 42 000 Hyundai Tucson 2025 et Santa Cruz parce que leurs transmissions peuvent sortir du stationnement sans engager la pédale de frein. Cela peut permettre aux voitures de rouler et ce qui est loin d’être idéal.
Reverse: C’est vrai, sortez d’ici, bande d’enfoirés de limey
À la radio : Green Day – « Brain Stew »
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