Bonjour ! Nous sommes le mercredi 31 juillet 2024 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : Tesla a du mal à trouver de nouveaux acheteurs
Après des années au sommet de l’industrie des véhicules électriques, Tesla est confrontée à des défis de tous ordres. L’entreprise lutte contre la baisse de ses marges bénéficiaires. continue de réduire les prix, est voir les ventes chuter face à la concurrence des constructeurs automobiles traditionnels et a même les opinions de son propre patron à prendre en compte. Un nouveau rapport a déjà révélé que le dernier défi de l’entreprise est d’attirer de nouveaux acheteurs.
Jusqu’à présent, Tesla n’a pas eu beaucoup de difficultés à trouver des acheteurs pour ses voitures. Pendant des années, elle n’a rencontré que peu de concurrence de la part des autres constructeurs automobiles et a rassemblé une légion de fans dévoués qui sont accrochés à chaque mot du patron de l’entreprise, Elon Musk. Aujourd’hui, Business Insider met en garde que Tesla ne sait peut-être pas comment attirer des acheteurs qui ne sont pas intronisés à l’église de Musk. Comme l’explique le site :
Le conducteur typique de Tesla est tellement stéréotypé qu’il a un surnom : Tesla Bro. Ces conducteurs sont attirés par l’expérience utilisateur et les accessoires de haute technologie de Tesla, et ont plus de patience pour les fonctionnalités difficiles à utiliser ou présentant des bugs initiaux.
Mais les non-Tesla-bros recherchent quelque chose de plus pratique qui imite l’expérience de leur voiture à essence.
Les résultats proviennent d’une enquête de JD Power, qui a interrogé près de 100 000 propriétaires de véhicules neufs de l’année modèle 2024 après 90 jours de possession. L’enquête a révélé que L’entreprise automobile de Musk est toujours populaire parmi les clients fidèles, mais ses performances parmi les nouveaux acheteurs ont été décrites comme « moins brillantes ».
De plus, les propriétaires de véhicules électriques fabriqués par des constructeurs automobiles traditionnels ont déclaré qu’ils « se sentaient plus connectés à leur voiture que les propriétaires de Tesla ». Ces résultats devraient inquiéter Tesla, qui a vu ses ventes chuter ces derniers mois. Dans les derniers chiffres de vente de véhicules électriques, Part de Tesla dans les ventes de véhicules électriques aux États-Unis est tombée à 49,7 % au deuxième trimestre 2024. Cela peut encore sembler beaucoup, mais c’est la première fois que la part du constructeur automobile tombe en dessous de 50 pour cent, rapporte Cox Automotive.
2e vitesse : Stellantis menace de procéder à des licenciements alors que ses bénéfices chutent
Stellantis vit actuellement un cauchemar résultats financiers inquiétants et craint que cela pourrait se débarrasser des marques phares. Désormais, l’entreprise menace de licencier ses usines américaines si elle ne parvient pas à embaucher suffisamment de travailleurs dans les semaines à venir.
Le propriétaire de Jeep cherche à racheter les salariés de ses sites en Amérique, rapporte le Detroit Free Press. Cette mesure entraînerait une réduction de son effectif de cols blancs, en particulier des employés qui ne sont pas couverts par la convention collective du syndicat United Autowokers Union. Comme le Presse libre Rapports:
Le constructeur automobile, qui possède les marques Jeep, Ram, Chrysler, Dodge et Fiat, a informé les travailleurs dans un courriel mardi de ses plans, suggérant la possibilité de réductions d’effectifs s’il ne trouve pas suffisamment de candidats, mais sans préciser son objectif de réduction des effectifs. L’entreprise a déjà annoncé qu’elle comptait plus de 11 000 employés hors unité de négociation aux États-Unis.
« Nous souhaitions vous prévenir à l’avance afin que vous puissiez examiner de manière réfléchie si cette opportunité pourrait vous intéresser. Comme toujours, nous préférerions atteindre nos objectifs stratégiques en matière d’effectifs par le biais de l’attrition naturelle et de programmes volontaires. De manière transparente, il est important de noter que des mesures involontaires ultérieures peuvent être nécessaires si nous n’atteignons pas nos objectifs par des moyens volontaires », selon le courriel obtenu par le Free Press et attribué à Tobin Williams, vice-président principal des ressources humaines et de la transformation pour Stellantis Amérique du Nord.
Le rachat, officiellement appelé Programme de départ volontaire 2024, sera proposé aux employés au niveau de vice-président, rapporte le Presse libre, et sera accompagné d’un « package d’avantages améliorés » pour tous ceux qui acceptent l’offre.
L’appel de Stellantis aux salariés pour qu’ils se lèvent et partent intervient après des difficultés financières inquiétantes résultats dans son dernier rapport sur les bénéfices. La société a vu ses bénéfices baisser de 48 pour cent au premier semestre 2024. Cette baisse est résultée de la baisse des marges, de la diminution des expéditions et Luttes à travers l’Amérique du Nord pour la gamme de marques de l’entreprise.
3e vitesse : les voitures américaines doivent être réparées dès leur sortie d’usine
L’augmentation des effectifs n’est cependant pas le seul problème auquel Stellantis est confronté à l’heure actuelle. chef d’entreprise Carlos Tavares a dénoncé la qualité de ses produits sortant de la chaîne de production ici aux États-Unis. Le patron de l’automobile en aurait assez de devoir réparer problèmes avec les voitures neuves, qui semble être plus un problème pour les modèles fabriqués aux États-Unis.
Selon un rapport de CarScoops, Tavares a déploré la production de des modèles comme le Ram 1500, qui, selon lui, doit souvent être réparé dès la sortie de la chaîne de production. Comme le rapporte CarScoops :
L’ingénieur devenu costard a déclaré que la nécessité de résoudre les problèmes sur des modèles comme le RAM 1500 dès qu’ils sortent de la chaîne de production et avant qu’ils puissent être expédiés ralentit les délais de livraison et augmente les coûts de production globaux. Et ce n’est pas sa seule préoccupation concernant les réparations après construction.
« Le troisième impact est que cela peut créer d’autres problèmes de qualité si vous ne le faites pas bien », rapporte Auto News, déclarant Tavares aux journalistes. « Lorsque vous effectuez une réparation en dehors de la ligne principale, vous pouvez toujours réparer ce que vous devez réparer, mais vous créez un autre problème. »
Les constructeurs automobiles surveillent directement le nombre de voitures nécessitant des travaux chaîne de production à travers quelque chose appelé « taux d’exécution direct ». Tavares a expliqué que dans des usines comme l’usine d’assemblage de Sterling Heights, le taux est inférieur à la norme et c’est « quelque chose que nous devons corriger ».
Le contrôle de la qualité est un problème qui touche actuellement plusieurs constructeurs automobiles américains. Il existe depuis longtemps des problèmes avec installations de production pour Tesla produisant des voitures avec d’énormes écarts entre les panneaux et d’autres incohérences, tandis que chez Ford le nombre de voitures nécessitant un rappel est vraiment stupéfiant. Maintenant, Stellantis espère que cela ne prendra pas beaucoup de temps Ford en tête de la liste des véhicules rappelés avec ces problèmes.
4e vitesse : le Japon frappe Toyota d’une nouvelle violation de certification
Stellantis n’est pas la seule entreprise confrontée à des problèmes de production, Toyota a été touchée avec une nouvelle violation de certification par les législateurs au Japon. La dernière violation survient alors que l’industrie automobile japonaise se bat pour découvrir une série de Certificats de sécurité et d’émissions falsifiés qui ont fait surface chez des marques comme Toyota, Honda et Yamaha.
La dernière violation de certification de Toyota concerne sept modèles qui n’avaient pas été identifiés auparavant dans le scandale, rapporte Reuters. Selon le site :
Le gouvernement japonais a émis mercredi une ordonnance corrective à l’encontre de Toyota Motor suite à de nouvelles violations découvertes dans les procédures de certification des véhicules de l’entreprise.
Le ministère des Transports a déclaré que les inspections sur place ont révélé des fautes intentionnelles et des irrégularités généralisées dans sept modèles supplémentaires qui n’avaient pas été divulgués auparavant.
Toyota a déclaré dans un communiqué que l’ordonnance corrective l’exhortait à « procéder à des réformes drastiques pour garantir des opérations de certification appropriées ».
Les modèles supplémentaires couverts par la nouvelle commande incluent le Noah, le Voxy, le Harrier et le Lexus LM, qui sont toujours en stock. production dans les usines Toyota au Japon. Trois autres modèles se trouvaient avec des certificats incorrects, mais Reuters rapporte qu’ils ne sont plus en production.
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