Bonjour ! Nous sommes le mercredi 15 janvier 2025 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : Trump pourrait réduire de 40 % la valeur de Tesla
De tous les duos bien connus, ce n’est pas Bodger et Badger ou Max et Paddy qui dominent l’actualité ces jours-ci, c’est Trump et Musk. Après Tesla boss Elon Musk a labouré des millions dans la campagne de réélection du criminel condamné Donald Trump, le milliardaire de la technologie prédit une hausse fulgurante de sa richesse dans les mois à venir, mais ce ne sera peut-être pas le cas.
Musk n’a cessé de murmurer à l’oreille de Trump pour tenter de gagner les faveurs du nouveau président. Cela semble fonctionner, car l’homme qui détestait autrefois tout ce qui concernait les véhicules électriques a adouci son ton et même a déclaré qu’il était un « grand fan » du Cybertruck il était une fois. Cependant, les actes parlent plus fort que les paroles, et Trump est prévu pour introduire tout type de règles anti-VE lorsqu’il prendra son fonction la semaine prochaine, indépendamment de ce que ve son nouveau meilleur ami.
Des mesures telles que la fin des objectifs en matière de véhicules électriques, une réduction des investissements dans les infrastructures de recharge à travers l’Amérique et une réduction des objectifs d’émissions pourraient toutes faire chuter la valorisation de Tesla. rapporte BloombergLes mesures anti-VE de Trump pourraient faire chuter jusqu’à 40 % de la valeur de Tesla au cours de l’année à venir, explique le site :
Les analystes de JPMorgan estiment que le marché se trompe lourdement : Tesla pourrait bien être l’entreprise qui a le plus à perdre du fait de l’évolution du paysage réglementaire. Leurs calculs approximatifs suggèrent qu’environ 40 % des bénéfices de Tesla pourraient être menacés.
Ryan Brinkman, de JPMorgan, a récemment rencontré les dirigeants de General Motors, Ford, Stellantis et plus d’une demi-douzaine de fournisseurs lors d’un voyage à Détroit. La plupart des dirigeants rencontrés par l’équipe de Brinkman s’attendent à ce que Trump prenne une série de mesures au détriment des entreprises produisant et vendant des véhicules électriques :
- Réduire le crédit d’impôt à la consommation jusqu’à 7 500 $ pour l’achat et la location de véhicules électriques
- Révoquer les dérogations accordées à la Californie pour réglementer les émissions de manière plus stricte que l’Agence de protection de l’environnement, sabordant ainsi le mandat de l’État en matière de véhicules à zéro émission
- Assouplir les normes fédérales en matière de pollution des gaz d’échappement et d’efficacité énergétique, la première permettant aux entreprises en surconformité de vendre des crédits de conformité à celles qui présentent des lacunes, tout comme le fait le programme californien
Si ces trois mesures sont mises en œuvre lorsque l’acteur de « Maman j’ai raté l’avion 2 » prendra ses fonctions la semaine prochaine, les constructeurs automobiles traditionnels comme Ford et General Motors devraient en bénéficier à moyen terme, car ils ne seront plus liés à des objectifs en matière de véhicules électriques. Les entreprises pourront revenir à leurs anciennes méthodes à essence et toujours gagner de l’argent, tandis que Tesla n’a pas cette option.
A lPerte de crédits carbone et d’incitations sur les ventes de véhicules électriques pourrait arriver à Tesla, ce qui affectera encore le cours de l’action du fabricant de véhicules électriques. L’action de Tesla est déjà en chute et est actuellement en baisse de 18 pour cent par rapport à ses plus records alors que la société traite du ralentissement des livraisons, baisse de la demande et quoi que ce soit en cours avec le Cybertruck.
2e vitesse : le Texas poursuit Allstate pour avoir suivi les conducteurs
Alors que les assureurs habitation en Californie sont accusés de couverture des incendies secrètement abandonnée à cause des polices, les assureurs automobiles au Texas sont maintenant poursuivis pour des réclamations qu’ils surveillaient le comportement des conducteurs comme moyen d’augmenter les primes pour les clients.
Une action en justice a été intentée par l’État du Texas, accusant la compagnie d’assurance Allstate de suivre illégalement les conducteurs via leurs téléphones. rapporte le Le New York Times. L’entreprise aurait utilisé une filiale appelée Arity pour suivre ses clients dans le cadre de ce qu’on appelle la « plus grande base de données sur le comportement de conduite au monde », comme l’explique le site :
« Allstate et Arity ont payé des millions de dollars aux applications mobiles pour installer le logiciel de suivi d’Allstate », a déclaré Ken Paxton, procureur général de l’État, dans un communiqué. « Les données personnelles de millions d’Américains ont été vendues à des compagnies d’assurance à leur insu et sans leur consentement, en violation de la loi. Les Texans méritent mieux et nous demanderons des comptes à toutes ces sociétés. »
Dans un communiqué, Allstate a nié que la société ait fait quoi que ce soit d’illégal. « Arity aide les consommateurs à obtenir le prix d’assurance automobile le plus précis après leur consentement, d’une manière simple et transparente qui respecte pleinement toutes les lois et réglementations », a déclaré la société.
Le New York Times a rapporté l’année dernière que des informations sur le comportement des conducteurs étaient collectées via des applications pour smartphones, telles que Life360 et GasBuddy, et vendues à Arity, une société d’analyse fondée par Allstate. Arity a pu analyser les données collectées à partir des smartphones des conducteurs pour déterminer à quelle fréquence ils accéléraient, freinaient brusquement ou étaient distraits par leur téléphone pendant qu’ils conduisaient. Elle a utilisé cette analyse pour leur attribuer des scores de risque au volant.
Arity a données de localisation, de déplacement et de conduite collectées de plus de 45 millions d’Américains, selon le procès. Dans chaque cas, les conducteurs « n’ont jamais été informés ni consentis à » la collecte et à la vente de leurs données, Heures ajoute.
La poursuite demande la destruction de toutes les données collectées illégalement, ainsi que des amendes civiles pouvant aller jusqu’à 10 000 $ par infraction.
3e vitesse : les ventes de VW affectées par le ralentissement de la demande en Chine
Les constructeurs automobiles de tous les secteurs ont annoncé leurs ventes au cours des dernières semaines, allant de la bien (véhicules électriques de BMW), le mauvais (Tesla) et le carrément horrible (Stellantis). Le constructeur automobile allemand Volkswagen a désormais révélé que ses livraisons avaient diminué de deux pour cent en 2024.
Le constructeur a vu ses ventes diminuer en raison de la baisse de la demande en Chine et des problèmes liés au lancement de ses véhicules électriques. rapports Actualités automobilesLes livraisons de Volkswagen ont diminué de 2,3 % en 2024, pour atteindre 9,03 millions de véhicules, rapporte le journal :
Les ventes mondiales de véhicules électriques à batterie du groupe ont diminué de 3,4 % pour atteindre 771 100 unités.
Les ventes de véhicules hybrides rechargeables du groupe ont augmenté de 5 % pour atteindre 270 000 unités l’année dernière en raison de la demande de groupes motopropulseurs hybrides rechargeables de deuxième génération avec des autonomies purement électriques allant jusqu’à 143 km, a indiqué le constructeur automobile.
Les problèmes de VW sont les plus flagrants en Chine, où les livraisons globales ont chuté de 20 % à 2,93 millions l’année dernière dans un contexte de ce que le constructeur automobile décrit comme une « guerre des prix féroce ». La Chine « continue d’être caractérisée par une guerre des prix féroce entre plus de 120 concurrents », a déclaré VW, ajoutant qu’il vise à vendre 4 millions de véhicules par an sur le plus grand marché automobile mondial d’ici 2030.
Les nouvelles n’ont cependant pas été que mauvaises pour VW, puisque les ventes aux États-Unis ont augmenté au cours de l’année écoulée. La marque allemande a vu ses ventes augmenter de 6,4 % en Amérique du Nord et a enregistré une croissance de 2 % aux États-Unis
L’augmentation aux États-Unis s’est produite malgré un retard lancement du nouvel ID7 berline électrique et un arrêt sur ventes du SUV électrique ID4 problèmes avec ses poignées de porte.
4e vitesse : les livraisons et les commandes de Boeing chutent en raison de la surveillance du gouvernement
Si les constructeurs automobiles veulent se sentir mieux avec leurs chiffres de vente pour 2024, ils doivent simplement il faut se tourner vers Boeing. L’avionneur américain a connu une année 2024 épouvantable, qui l’a vu faire face à des enquêtes gouvernementales, à des plafonds de production et à toutes sortes de scandales qui frappent ses livraisons et ses carnets de commandes.
Le constructeur d’avions basé à Seattle a déclaré que les livraisons avaient chuté d’un tiers en 2024 et que les commandes avaient diminué de 50 %. rapporte Reuters. La société a livré seulement 348 avions au cours des 12 derniers mois, contre 528 l’année précédente :
Les nouvelles commandes d’avions en 2024 ont chuté à moins de la moitié de celles enregistrées par Boeing un an plus tôt.
La société a également enregistré 569 commandes brutes et 377 commandes nettes après annulations et conversions.
Des problèmes de qualité de production, un contrôle réglementaire plus strict, des retards dans la chaîne d’approvisionnement et une grève de sept semaines ont ralenti les chaînes de montage de l’avionneur américain. L’entreprise a adopté une approche prudente pour reprendre la production à la suite de la grève, qui a pris fin le 5 novembre. Ses chaînes de production du 737 ont redémarré début décembre, comme l’a rapporté Reuters.
Jusqu’en 2024, Boeing a livré 260 de ses avions 737 MAX, 51 787, 18 767 et seulement 14 777.
La baisse des livraisons du constructeur aéronautique est survenue alors qu’il a été frappé d’une limite de production par le gouvernement fédéral, qui testait son contrôle qualité et pratiques de production en début d’année. Pendant ce temps, elle ne pouvait construire que 38 avions 737 MAX par mois.
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