Pendant la phase de conception pour le Cybertruck, Elon Musk a assemblé sa voiture parfaite : A camion massif apaiser son ego paralysé, portes pare-balles à garder dehors ses agresseurs imaginaires, un énorme batterie pour l’autosuffisance dans un apocalypse irréaliste, et un conception peu pratique et intrinsèquement compromise parce qu’il ne peut penser à rien au-delà ce qui a l’air cool à ce qui reste de son déphasage, obsédé par le cyberpunk, cerveau infesté de kétamine.
Malheureusement pour Tesla, l’entreprise n’avait pas pour objectif de construire L’Homère. Il veut des « ventes » et des « profits » et tous ces autres mots commerciaux, et le Cybertruck ne fournit tout tout tout pas ce qui est vraiment important. Maintenant, l’entreprise a décidé d’introduire des versions moins coûteuses juste pour déplacer ses arriéré toujours croissant de Cybertrucks invendus et indésirables qui encombrent les terrains de l’entreprise. Automotive News dispose des données:
Malgré les déclarations d’Elon Musk selon lesquelles le Cybertruck aurait été réservé plus d’un million de fois avant son lancement en novembre 2023, le pick-up polarisant n’a pas été à la hauteur lors de sa première année complète de production, selon les estimations de l’industrie et les données d’immatriculation aux États-Unis.
En 2024, Tesla a vendu environ 39 000 Cybertrucks aux États-Unis, selon une estimation du 13 janvier de Cox Automotive. Selon S&P Global Mobility, 35 235 Cybertrucks ont été immatriculés entre novembre 2023 et novembre 2024, soit les données les plus récentes disponibles.
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« Je pense que la fanfare, l’enthousiasme et le battage médiatique initiaux pour le Cybertruck se sont rapidement évaporés », a déclaré Robby DeGraff, responsable des analyses de produits chez AutoPacific. « J’ai vu beaucoup plus de propriétaires de F-150 Lightning et de R1T utiliser réellement leur camion pour le travail ou les loisirs, plutôt que de se promener en ville avec des emballages de rechange de mauvais goût. »
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En octobre 2024, Tesla a lancé la version à 79 990 $, accompagnée de frais d’expédition de 1 995 $. Plus plus cette année, Tesla devrait vendre un Cybertruck de base à 62 985 $, avec frais d’expédition. Les versions à prix moins élevé sont qualifiées pour le crédit fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques, tant qu’elles restent en dessous du plafond de prix de 80 000 $. Tesla ne prévoit plus de proposer la version à 40 000 $.
Ainsi, le modèle le moins cher est abandonné et le modèle de remplacement attendu coûte à peine moins cher que la version de base actuelle, plutôt que de réduire son prix de moitié. L’objectif est toujours de transformer le Cybertruck, un véhicule de niche, en un véhicule grand public. Heureusement que l’entreprise s’est concentrée sur ce point plutôt que sur un modèle budgétaire, n’est-ce pas ?
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