Bonjour ! Nous sommes le mercredi 29 mai 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : Tesla règle le cas de crash mortel du Model S
Tesla a fait l’actualité pour toutes les mauvaises raisons récemment. Si il ne s’agit pas de rappels sur ses produits, alors ce sont des problèmes de fabrication, commedes arêtes vives sur son Cybertruck phare laissant un propriétaire dans la salle d’urgence. Maintenant, le constructeur de véhicules électriques a été contraint de règler une affaire à l’amiable à la suite un accident mortel impliquant une de ses voitures exécuter la technologie avancée d’assistance à la conduite Autopilot.
Tesla fait face à une bataille judiciaire pour un accident en 2016 impliquant une Model S électrique berline équipée de la technologie Autopilot, ce qui a entraîné la mort d’un passager. Désormais, le constructeur de véhicules électriques a réglé l’affaire à l’amiable sans passer devant un tribunal. jury, rapports Actualités automobiles. Comme le site explique :
Tesla Inc. a par venu un accord pour résoudre un procès pour la décès d’un passager de Model S dans un accident enflammé en 2016, marquant C’est la deuxième fois en deux mois que le constructeur de véhicules électriques évite un procès devant jury en Californie pour un accident mortel.
Les plaignants ont affirmé que le conducteur Casey Speckman avait perdu le contrôle de la Model S 2015 lorsque la voiture avait soudainement accéléré d’elle-même, heurtant un arbre. et s’enflammant. Le patron de Speckman, Kevin McCarthy, qui se trouvait sur le siège passager, aurait survécu à l’impact mais serait mort dans l’incendie. enflammé par une explosion de batterie, selon la plainte de sa famille devant le tribunal de l’État de San José. Le procès accusait la « propension du véhicule à prendre feu, ainsi que la conception défectueuse du système de verrouillage de porte le piégeant dans le véhicule.»
Alors que les demandeurs affirmaient qu’il y avait des problèmes avec la voiture que conduisait Speckman, Tesla a maintenu tout au long du processus qu’il y avait des problèmes. aucun problème avec la Model S. En fait, il a initialement fait valoir que Speckman gardait son pied sur la pédale d’accélérateur et n’avait pas tenté d’appuyer sur le frein avant de s’écraser. .
Cependant, l’entreprise a perdu son appel à rejeter l’affaire quand un juge a déclaré que Tesla ne pouvait prouver que les plaignants n’avaient aucune preuve. pour réfuter sa propre version des événements. Avant que l’affaire puisse être portée devant le tribunal et face à un jury, les deux parties sont parvenues à un accord confidentiel. accord la semaine dernière.
Ce règlement est le deuxième accord de ce type conclu par Tesla cette année, à la suite d’un accord qui a été conclu dans une suite de haute envergure impliquant un ingénieur Apple qui a été tué en 2018 lorsque son modèle X a quitté la route.
2ème vitesse : VinFast pourrait retarder une usine de 4 milliards de dollars américains en raison de difficultés de vente
Les entreprises qui espèrent prendre d’assaut le monde des véhicules électriques sont dans une situation difficile ces jours-ci. Les ventes ralentissent aux États-Unis et Les préférences des consommateurs vers les modèles hybrides ont conduit les constructeurs automobiles comme Ford va retarder ses projets, GM a fait pivoter son focus sur les voitures hybrides et Volkswagen retarde le lancement de son prochain modèle électrique. Maintenant, la tendance a frappé Constructeur automobile vietnamien VinFast, qui espérait prendre le combat contre Tesla.
VinFast a lancé ses premiers modèles électriques en Amérique en 2023 et avait des projets d’étendre massivement son empreinte aux États-Unis grâce à un nouveau site de production. Cependant, des plans pour une usine aux États-Unis sont maintenant en attente, rapporte Reuters. Comme le site explique :
Le constructeur vietnamien de voitures électriques VinFast envisage de retarder encore un projet d’usine de 4 milliards de dollars en Caroline du Nord, a déclaré une personne informée de la question. , alors que l’entreprise déficitaire a du mal à gagner les faveurs des consommateurs américains.
VinFast a annoncé en 2022 qu’il construirait une usine de véhicules électriques et de batteries aux États-Unis avec une capacité de production annuelle de 150 000 véhicules, cherchant à tirer profit des efforts de l’administration Biden pour approuver les subventions pour les véhicules électriques fabriqués en Amérique.
Le installation ici aux États devait initialement ouvrir en juillet 2024, mais a été rapidement repoussé à 2025. Aujourd’hui, Vinfast envisage un nouveau retard pour le projet et ses ventes aux États-Unis flet.
L’année dernière, l’entreprise a changé moins de 1 000 modèles aux États-Unis, au milieu de mauvaises critiques pour ses produits et sa concurrence pour les constructeurs automobiles historiques qui entrent dans l’espace des véhicules électriques.
3ème vitesse : objectifs de production de futurs rebuts de Faraday
Au sujet des constructeurs de véhicules électriques en difficile , enregistrement avec Faraday Future. Après enfin livrer ses premières voitures aux clients au milieu de 2023, le maudit constructeur automobile a désormais des attentes tempérées quant à son avenir et des objectifs de production réduits pour l’année à venir.
Faraday Future s’était initialement engagé à vendre entre 20 000 et 22 000 voitures au cours de 2024. Cependant, le Journal de Wall Street rapports que le constructeur de véhicules électriques basé à Los Angeles a réduit cet objectif de ses prévisions pour l’année. Comme le rapporte le site :
Faraday Future Intelligent Electric retire son objectif de production pour l’année, devenant le dernier constructeur de véhicules électriques à alerter sur l’état de le marché.
Les actions ont chuté de 13 % à 1,02 $ en dehors des heures d’ouverture. Le titre a bondi de 69 % depuis le début de l’année jusqu’à la clôture de mardi. mais il a perdu 98 % de sa valeur au cours des 12 derniers mois.
L’entreprise basée à Los Angeles a annoncé mardi que cette décision, qui intervient moins de deux mois après que Fisker ait retiré ses perspectives de ventes de véhicules de 20 000 à 22 000 cette année, a été stimulé par les conditions actuelles du marché et les niveaux de financement.
Le déplacement signifie que Faraday n’est que le deuxième fabricant de VE au cours de la semaine dernière pour modifier ses perspectives d’avenir. L’abandon de l’objectif de 2024 fait suite à la décision de Tesla de tirer ses 20 millions de ventes de véhicules ambition pour 2030.
4e vitesse : Volkswagen affirme qu’elle dispose d’un VE bon marché pour affronter laChine
Tous ceux histoires sur la diminution des ventes de VE, les délais non respectés et les objectifs réduits ne semblent pas décourager Volkswagen de sa mission de prendre d’assaut le marché des véhicules électriques, cependant, et maintenant l’entreprise semble travailler sur un nouveau électrique la voiture que les gens pourraient réellement vouloir à acheter.
Malgré l’entreprise retarder le lancement de son ID.7 berline électrique cette semaine, VW travaillerait maintenant sur une voiture électrique économique qui pourrait faire face à la vague de véhicules électriques bon marché venant de Chine, rapporte Reuters. Comme le site explique :
L’objectif est de produire des véhicules électriques pour le marché européen à un prix d’environ 20 000 euros (21 746 dollars), a déclaré Volkswagen, ajoutant qu’un la première était prévue pour 2027.
“Il s’agit d’une mobilité électrique d’entrée de gamme depuis l’Europe pour l’Europe”, a déclaré Oliver Blume, directeur général de Volkswagen, dans un communiqué. nous combinons un engagement clair envers l’Europe en tant que site industriel, une politique industrielle européenne et, en fin de compte, agissons dans l’intérêt des clients européens.
Le projet, baptisé ID.1, survient alors que ses rivaux chinois, dont certains bénéficient d’un avantage de coût de 30 % par rapport à leurs pairs occidentaux, se lancent dans le projet. L’Europe doit s’emparer de parts de marché et attaquer les constructeurs automobiles établis sur son propre terrain.
Actuellement, l’ID3 est l’électrique le moins cher de VW offre, à partir d’environ 40 000 euros, soit environ 44 000 $ aujourd’hui. L’Amérique qui se approche de ce prix et est en train d’être coupée de la production tandis qu’un nouveau modèle est en élaboration.
Inverse : En tête du peloton
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