Bonjour ! Nous sommes lundi 20 mai 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.
1ère vitesse : le contrôle des dommages de Tesla commence afin de conquérir les géants de la location
Si vous êtes à la recherche d’une voiture électrique, alors Le barrage de baisses de prix de Tesla ces derniers mois, cela aurait pu être le bienvenue le push dont vous aviez besoin pour utiliser tout sur l’alimentation par batterie. Mais si vous une entreprise de location qui a labouré des millions en électrisant votre flotte, uniquement pour que sa valeur soit réduite par de telles baisses de prix, alors Tesla pourrait ne pas être votre entreprise préférée, n’est-ce pas maintenant.
En raison des baisses de prix répétées effectuées par Tesla, les flottes de VE de location valent maintenant une fraction de la valeur payée lorsqu’ils étaient neufs, rapporte Reuters. Cela rend beaucoup plus difficile le déchargement des modèles électriques à un prix décent. pour les sociétés de location, qui se plaignent également du mauvais service et des réparations coûteuses au cours de la durée de vie des voitures qu’elles ont achetées chez Tesla. , la société américaine est en mode de contrôle des dommages pour essayer de réparer sa réputation ruinée auprès des locataires. Comme le rapporte Reuters:
Ces efforts comprennent des réductions non officielles sur l’achat de voitures neuves si elles sont en stock et des efforts pour répondre aux plaintes généralisées en matière de service, de réparation et de commande. après des années au cours desquelles les gestionnaires de flotte et les sociétés de leasing affirment que Tesla a ignoré ces problèmes, selon des entretiens Reuters avec neuf dirigeants de grandes entreprises. des sociétés de leasing et de location de voitures, ainsi qu’une douzaine de gestionnaires de flottes d’entreprises.
Les baisses des prix de détail de Tesla visaient à stimuler les ventes en réponse à l’adoucissement de la demande de véhicules électriques à l’échelle mondiale et à la concurrence croissante, en particulier de la part des constructeurs chinois de véhicules électriques tels que comme BYD. Mais cela a porté préjudice aux résultats financiers de ses plus gros clients en Europe, où les achats de flottes représentent près de la moitié des ventes d’automobiles.
Les sociétés de leasing achètent des voitures neuves et concluent des contrats de location calculés en fonction du prix auquel elles pensent pouvoir les vendre à la fin du bail. Des baisses soudaines des prix ont sous-estimé ces valeurs résiduelles, ce qui a coûté de l’argent aux sociétés de crédit-bail.
Malgré ses efforts, un expert avec Reuters a parlé a prévenu que les mesures pourraient être trop petites, trop tardives. fabricant de VE, comme ses ventes ont a commencé à ralentir ces derniers mois À mesure que d’autres constructeurs automobiles entrent dans le domaine des véhicules électriques, le marché de l’occasion commence à croître et les acheteurs envisagent plutôt les hybrides.
Si Tesla ne parvient pas à reconquérir les sociétés de location, des espaces de stockage dans ses installations en Californie, au Texas et en Europe pourraient bientôt commencer. les modèles invendus s’accumulent.
2ème vitesse : l’UAW perd un vote clé pour syndicaliser Mercedes
Le Le syndicat United AutoWorkers est en haut en ce moment, après avoir remporté des contrats record pour les travailleurs de partout Stellantis, Ford et General Motors l’année dernière. Maintenant, il vise l’expansion dans installations gérées par d’autres constructeurs automobiles, mais il vient de faire face à son premier échec chez Mercedes-Benz.
Les travailleurs de Usine d’assemblage de Mercedes en Alabama ont été invités la semaine dernière à voter sur leur adhésion à l’UAW, rapporte le Presse libre de Détroit. Toutefois, les travailleurs s’opposent à l’adhésion au syndicat, avec 56 pour cent des personnes sondées votant contre l’adhésion. Comme la Presse Libre explique:
Le vote s’est terminé vendredi matin et le décompte non officiel — 2 642 contre 2 045 en faveur — a été publié dans l’après-midi par le National. Conseil des relations de travail. La perte de l’UAW signifie des milliers de travailleurs à temps plein et à temps partiel dans les usines d’assemblage Mercedes-Benz et de batteries pour véhicules électriques de Vance et Woodstock, en Alabama, à l’est de Tuscaloosa, resteront sans représentation syndicale.
La campagne syndicale avait été attaquée par des politiciens, y compris le gouverneur de l’Alabama, Kay Ivey, dans le cadre d’un effort de forces extérieures qui nuirait au système syndical. l’industrie automobile de l’État, et l’entreprise avait été accusée de lutte antisyndicale, ce qu’elle a nié.
Les partisans du syndicat ont déclaré qu’ils avaient l’intention de mettre fin à la « réduction en Alabama », l’idée selon laquelle les entreprises bénéficient de salaires plus bas dans cet État.
Le vote fait suite à une campagne réussie pour syndicalisation dans une usine VW ici en Amérique et est arrivé alors que le syndicat intensifiait son activités dans les usines Hyundai également. Malgré le revers, l’élan vers la syndicalisation d’un plus grand nombre d’usines automobiles américaines a « ralenti » mais se poursuit. Un expert la Presse Libre a parlé avec a prédit que cela pourrait signifier des retards dans le vote dans les usines Hyundai en Alabama, mais a ajouté que le syndicat pourrait organiser un scrutin de suivi dans un année.
3e vitesse : Polestar risque d’être expulsé de la bourse
Les difficultés de Tesla pour garder les locataires de son côté ne sont pas la seule préoccupation à laquelle le monde de la voiture électrique est actuellement confronté. Des startups en difficulté dans tout le secteur ne vendent pas de voitures au rythme auquel ils s’attendaient, ce qui amène les investisseurs à perdre la foi. Maintenant, cela ressemble à une start-up suédoise. Polestar pourrait se diriger pour des eaux turbulentes car il a été menacé de radiation de la bourse boursière américaine, rapporte Reuters.
Le Entreprise soutenue par Geely a été notifié par le NASDAQ qu’il risquait d’être radié de la cote après ne pas avoir respecté les règles de cotation des bourses, rapporte Reuters. n’a pas déposé ses rapports annuels au près de l’organisme de réglementation des titres américains en « temps » . Comme l’explique Reuters :
La société a déclaré qu’elle s’efforçait de déposer son rapport annuel pour l’exercice clos le 31 décembre et de publier ses résultats financiers du premier trimestre. résultats de 2024.
Polestar dispose de 60 jours à compter de la date de l’avis pour soumettre un plan de conformité au Nasdaq, a-t-il indiqué dans un communiqué.
Un avis de carence du Nasdaq est une alerte formelle envoyée à une entreprise qui ne répond pas aux normes minimales pour le maintien de la cotation. comme un avertissement pour rectifier les problèmes ou faire face à une radiation potentielle.
L’avertissement est intervenu après que Polestar a annoncé son intention de retarder la publication de ses résultats du quatrième trimestre 2023, ainsi que de ses résultats pour l’année entière. pour une deuxième fois. L’entreprise devrait maintenant partager les résultats le 23 mai , quand elle partage plus de nombreuses voitures vendues en 2023.
La société commercialise actuellement uniquement la Polestar 2 aux États-Unis, mais la nouvelle version tout-en-unSUV Polestar 3 électrique et Les Polestar 4 sont déployées cette année et devrait donner un bon coup de pouce aux ventes du constructeur automobile.
4e vitesse : Dodge Boss Tim Kuniskis prend sa retraite
Après 32 ans dans l’entreprise, le chef de Dodge et Ram se retire chez Stellantis à la fin de ce mois-ci. À partir du 1er juin 2024, Tim Kuniskis sera remplacé par Matt McAlear, PDG des marques Dodge et Ram de Stellantis, rapports Actualités automobiles.
McAlear, qui travaillait à diriger les opérations de ventes chez Dodge jusqu’à main , prendra le contrôle de Dodge, tandis que la gestion de Ram sera géré par Christine Feuell, PDG de Chrysler. En tant que Actualités automobiles rapports :
« Je veux profiter de l’occasion pour remercier chaleureusement Tim pour sa passion, son engagement et contributions à Stellantis et dans la définition de la vision de les futures marques Ram et Dodge électrifiées. Je lui souhaite bonne chance dans sa retraite », a déclaré Carlos Tavares, PDG de Stellantis, dans un communiqué. Je suis convaincu que Chris poursuivra le travail de Tim à la tête de la marque emblématique Ram. Matt apportera une nouvelle perspective, tout en continuant de s’appuyer sur l’héritage de notre marque emblématique Dodge et de diriger la transition de la marque vers un avenir durable.”
Kuniskis dirige Dodge depuis janvier 2021 et Ram depuis juillet 2023. Sous Fiat Chrysler Automobiles, ses rôles incluaient la supervision des voitures passagers et du Marque Jeep en Amérique du Nord et dirigée par Maserati et Alfa Romeo à l’échelle mondiale.
Avec Kuniskis à la barre, Dodge et Ram ont subi de nombreux changements ces dernières années, notamment avec le tuer les moteurs V8 de Dodge en faveur de la haute performance grâce à l’électrification. Cela inclut le déploiement des premiers véhicules électriques des deux marques, avec le Chargeur EV et le Ram 1500 REV le pick-up devrait être lancé plus tard cette année.
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