Tesla supprime des milliers d’offres d’emploi aux États-Unis à la suite de licenciements massifs

En outre, le PDG de Rimac affirme que les riches ne veulent plus de véhicules électriques exotiques et que Toyota envisage une baisse de ses bénéfices annuels.

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Elon Musk, co-fondateur de Tesla et SpaceX et propriétaire de X Holdings Corp., s’exprime à la conférence mondiale du Milken Institute au Beverly  Hôtel Hilton, le 6 mai 2024 à Beverly Hills, Californie.
Photo: Apu Gomes (Getty Images)

Bonjour ! Nous sommes jeudi 9 mai 2024, et c’est L’équipe du matin, votre tour d’horizon quotidien des principaux titres de l’automobile du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes dont vous avez besoin savoir.

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1ère vitesse : Tesla supprime plus de 3 400 offres d’emploi

Tesla juste de couper plus de 3 400 offres d’emploi en Amérique du Norda, ne laissant que trois postes actuellement ouverts. Les rôles, basés principalement sur Californie, Texas et Nevada, étaient inscrits sur Page de carrière officielle de Tesla pas récemment que mardi.

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Le gel des embauches survient juste après que Tesla ait traité l’un des c’est le quartier le le plus merdique de tous les temps et des licenciements glissants qui se sont étalés sur quatre semaines à ce stade, dans le cadre de l’édit du PDG Elon Musk visant à devenir « dur » à propos des suppressions d’emplois. au moins six cadres ont fui l’entreprise. De Business Insider:

Même les trois rôles restants aux États-Unis ne semblent pas être des emplois à temps plein, bien qu’ils soient étiquetés comme tels. Le « programme de développement manufacturier » de Tesla, un programme de formation de sept à 16 semaines dans des collèges communautaires du Texas et de Californie, qui donne aux candidats une « opportunité » pour faire la transition vers un associé de production à temps plein. La version Nevada du programme est marquée comme un stage et ne compte que quatre à six semaines, selon le site Web de Tesla.

Tesla a révoqué les offres de stages d’été la semaine dernière, quelques semaines seulement avant les dates de début.

Il y a 28 emplois répertoriés en Europe sur le site Web de Tesla, principalement dans la Gigafactory de Tesla à Brandebourg en Allemagne. Régions.

Mais la page carrière de Tesla et son LinkedIn ne semblent pas être synchronisés.

Sur LinkedIn, la société a annoncé 35 ouvertures jeudi, dont les trois aux États-Unis et la 28 en Europe, mais aussi certains rôles en République Dominicaine — ces rôles ont été répertoriés en mandarin.

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Il est difficile de dire quand les suppressions d’emplois va vraiment se terminer, et je ne suis pas totalement sûr de la stratégie consistant à « geler les embauches et à licencier les gens jusqu’à ce que nous ayons compris comment Beaucoup de gens devraient travailler ici.

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2e vitesse : le PDG de Rimac pense que les riches sont absents des véhicules électriques

Rimac n’a pas encore vendu 150 exemplaires son hypercar électrique Nevera, et c’est peut-être pour cela que tout remplacement qui viendra plus tard ne sera probablement pas un véhicule électrique. En fait, Rimac n’a réussi à vendre qu’environ 50 unités jusqu’à présent. Mate Rimac, PDG du constructeur automobile croate attribue ce à une baisse de la demande de véhicules électriques ultra-haut de gamme. Voiture automobile:

« Nous avons commencé à développer la Nevera en 2016/2017, lorsque l’électrique était cool », a-t-il déclaré au Financial Times. L’avenir de la voiture. conférence à Londres.

Depuis lors, a-t-il déclaré, l’environnement du marché a évolué, les goûts changeant à mesure que les législateurs et les constructeurs automobiles traditionnels cherchent à faire en sorte que voitures électriques le grand public.

« Les régulateurs et certains OEM [fabricants] insistent tellement sur ce point que le récit a changé. Ils nous imposent des choses que nous je ne veux pas, donc les gens sont un peu repoussés par cette application forcée.

“Je suis toujours contre. Je pense que tout doit être basé sur le mérite. Le produit doit donc être meilleur.”

Le Nevera a été développé en partie comme une vitrine de ce qui pouvait être réalisé avec des moteurs et des batteries à une époque où la technologie était encore à son origine et n’avait pas encore été pleinement adopté et déployé par les principaux fabricants.

“À cette époque”, a déclaré Rimac, “nous pensions que les voitures électriques seraient cool dans quelques années - les meilleures voitures, ou avec les plus hautes performances et et ainsi de suite.

« Nous remarquons [maintenant] qu’à mesure que l’électrification devient courante, les gens au sommet du secteur veulent se différencier. »

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Rimac dit Voiture automobile que les acheteurs reviennent en quelque sorte au désir de véhicules plus analogiques, du moins en ce qui concerne les supercars.

Au cours de cet entretien, il a porté son attention sur le partenariat de l’entreprise avec Bugatti.

Il a ajouté que “si nous avions fait une Bugatti électrique, nous en aurions vendu un certain nombre, c’est sûr, à cause de la marque”. , mais ce montant aurait été « loin »du montant estimé qu’il vendre du successeur de Chiron à moteurV16.

Rimac a déclaré qu’il ne voit pas un retour de demande pour des hypercars électriques car alors que dans les segments de voitures grand public il y aura peu de loyauté prédominante pour marques individuelles et technologies de transmission, les segments des voitures haut de gamme exigent un haut niveau de différenciation et un attrait « analogique ». [...] « Rimac n’est pas exclusivement électrique ; il fait tout ce qui est le plus excitant à ce moment-là », a-t-il dit, citant le GPL, l’hydrogène et même le diesel comme carburants potentiels qui pourraient être utilisés dans cette configuration. Entre-temps, il a déclaré qu’il ne voyait «aucune raison» pour Bugatti, que Rimac a acquis auprès de le groupe Volkswagen en 2021, à arrêter de vendre des voitures ICE dans un futur proche. d’utiliser ce moteur pendant un certain temps, et peut-être d’autres moteurs, et je ne vois pas de raison pour laquelle ce serait impossible .»

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On n’entend généralement pas les têtes des autres marques réservées aux véhicules électriques (pour l’instant, au moins) parlant ainsi.Personne ne sait ce que Rimac aura dans sa manche la prochaine fois, mais une chose est sûre : ce sera sacrément vite.

3ème vitesse : Toyota se prépare à une baisse de bénéfice annuelle

Toyota projette une baisse de son bénéfice pour l’exercice fiscal, des coûts plus élevés. Pour cette cette raison, le constructeur automobile japonais a annoncé un rachat d’actions après avoir enregistré un bénéfice net plus fort au quatrième trimestre. Journal de Wall Street:

Le constructeur automobile japonais a déclaré mercredi que son bénéfice net avait augmenté de 80 % par rapport à un an plus tôt, pour atteindre 997,6 milliards de yens (6,45 milliards de dollars) pour les trois mois. terminé en mars. Cela dépasse l’estimation de 752,85 milliards de yens dans un sondage d’analystes réalisé par le fournisseur de données FactSet.

Le chiffre d’affaires du quatrième trimestre a augmenté de 14 % à 11 073 billions de yen, soutenu par un yen plus faible et une forte croissance des ventes en Amérique du Nord et en Europe malgré une baisse des ventes au Japon en raison de problèmes de certification chez la filiale Daihatsu Motor et la filiale Toyota Industries.

Un yen plus faible augmente les bénéfices des constructeurs automobiles japonais, car il rend les exportations plus compétitives à l’étranger et augmente la valeur des bénéfices réalisés à l’étranger en yen. termes.

Toyota bénéficie également d’un changement par les consommateurs aux États-Unis et sur certains autres marchés des véhicules hybrides essence-électriques au lieu de véhicules entièrement électriques. De plus en plus d’acheteurs de voitures, inquiets des problèmes de facturation et des prix plus élevés, choisissent les hybrides comme option économe en carburant.

Le directeur général Koji Sato a déclaré que les arguments en faveur des véhicules électriques à batterie avaient été excessifs et que le confort du client retient désormais davantage l’attention.

« Quelque chose serait perdu dans une transition qui se déroulerait à un rythme excessif », a déclaré Sato.

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Pour l’année fiscale qui a commencé en avril, Toyota prévoit une baisse du bénéfice net d’environ 28 pour cent à 3,570 billions de yen. Cela est imputé au coût plus élevé des matériaux, de la main d’œuvre et Dépenses de R&D. Ce qui est une bonne nouvelle, les revenus sont censés être en légère hausse.

Il prévoit également que les ventes de véhicules du groupe tomberont à 10,95 millions d’unités, contre 11,09 millions d’unités vendues au cours de l’exercice précédent.

Toyota et sa marque de luxe Lexus s’attendent à vendre environ 4,7 millions de véhicules hybrides au cours de cet exercice, soit une hausse par rapport aux 3,7 millions d’unités vendues l’année dernière. l’année précédente, et environ 171 000 VE à batterie, contre environ 117 000 unités un an plus tôt.

Sato a déclaré que le constructeur automobile devrait prendre des mesures pour ne pas se laisser prendre dans la concurrence féroce sur les prix en Chine, ajoutant que la demande de prise -dans les voitures hybrides y devient de plus en plus fort.

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Toyota a déclaré qu’il rachèterait 1 000 milliards de yuans de ses actions d’ici la fin avril de l’année prochaine. pour répondre à tout projet de désinvestissement de ses parties prenantes. Il peut racheter jusqu’à trois pour cent de son capital. actions en circulation.

4ème vitesse : Hyundai, Kia règlent des repos de voitures de membres de services illégaux

Hyundai et Kia L’unité de financement américaine paiera 334 941 $ pour régler les frais qu’elle a illégalement repris en possession. Membres des services militaires américains véhicules. De Reuters:

Selon des documents déposés au tribunal fédéral de Los Angeles, Hyundai Capital America a violé la loi sur le soutien civil pour les services entre 2015 et 2023 en reprenant 26 des véhicules dont les propriétaires avaient commencé à rembourser leurs emprunts avant leur service actif.

Le ministère de la Justice a déclaré que la loi exigeait que le service de financement obtienne l’autorisation du tribunal avant de reprendre possession des véhicules.

Il cite comme exemple la reprise de possession et la vente en 2017 de la Hyundai Elantra de trois ans de l’aviateur de la marine Jessica Johnson, après que le bras de financement ait déterminé qu’elle était en service actif mais « non déployée ».

Johnson devait encore 13 796 $ sur la voiture et Hyundai Capital America s’est rendu compte en 2020 qu’elle n’aurait pas dû la reprendre, selon des documents judiciaires.

« Les membres de nos forces armées ne devraient pas avoir à craindre que leurs voitures soient saisies alors qu’ils sont en service militaire », a déclaré le procureur général adjoint. KristenClarke a déclaré dans un communiqué.

Sans admettre aucun acte répréhensible, Hyundai Capital America paiera 10 000 $ plus la valeur nette du véhicule perdu à chacun des 26 membres du service et réparera leur crédit. Il versera également 74 941 dollars au Trésor américain « pour défendre l’intérêt public ».

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Dans une déclaration, Hyundai Capital Amérique a déclaré qu’il était fier de soutenir les familles des militaires et qu’il avait déjà pris des mesures pour renforcer sa conformité à toutes les exigences de la SCRA.

Au cours des dernières années, le ministère de la Justice a réglé plusieurs réclamations en vertu du loi sur les militaires contre les sociétés de financement, y compris Moteurs généraux, Nissan et l’unité de financement de Wells Fargo.

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