Le Cybertruck de Tesla Les fans en raffolent le dernier accessoire OEM du camion: A barre lumineuse qui se pose au-dessus du pare-brise et aveugle tout le trafic venant en sens avec ses lumens abondants. La barre lumineuse n’a qu’un vrai problème : elle est illégale pour une utilisation dans la rue, et il est illégal pour Tesla de l’installer sur votre nouveau camion brillant.
Marques Brownlee a publié un article sur la barre lumineuse de son Cybertruck sur Twitter, mentionnant que ses phares sont arrivés seulement partiellement installés : l’avant était recouvert de ruban adhésif occultant et le câblage se terminait dans l’habitacle sans jamais toucher un câble d’alimentation. Après avoir livré la voiture avec les phares à moitié installés, Tesla a envoyé à Brownlee le nom d’un atelier local qui pourrait terminer l’installation sans causer d’ennuis à Tesla.
Cela semble être une façon étrange d’installer un accessoire OEM, mais c’est en fait tout à fait conforme à Manuel d’entretien de Tesla pour le Cybertruck. Le manuel est absolument parsemé d’avertissements aux techniciens Tesla, leur indiquant qu’ils ne peuvent en aucun cas terminer l’installation de la barre lumineuse eux-mêmes — un atelier local doit effectuer le câblage pour conserver l’implication de Tesla au dessus du champ.
Le câblage, d’ailleurs, est foutu ici. La barre lumineuse se connecte à un « faisceau de démarrage pour accessoires de toit Cybertruck », ce qui peut vous amener à croire que le camion a des connecteurs de câblage inutilisés prêts à être branchés. Non ! Le « faisceau » est simplement trois fils sortant du toit de la voiture, se terminant par une gaine thermorétractable, qui doit être soudée au câblage de la barre lumineuse.
La soudure, pour ceux qui n’ont jamais travaillé sur le câblage automobile, est généralement une mauvaise idée dans les accessoires de voiture. Les voitures vibrent, en particulier les voitures qui roulent hors route, comme on pourrait s’y attendre d’un camion équipé d’une barre lumineuse qui ne peut légalement pas être utilisée dans la rue, et cette vibration brise les joints de soudure tout le temps. Les connexions ou fiches à sertissage sont de loin préférables pour leur fiabilité, mais les connecteurs et fiches à sertissage coûtent de l’argent. La soudure, fournie par un atelier tiers qui est prêt à installer des accessoires illégaux dans la rue sur un tout nouveau Cybertruck, ne coûte pas un souci à Tesla.
Non seulement la solution de contournement de Tesla, qui consiste à utiliser des magasins locaux pour échapper à la loi sur la légalité dans la rue, est douteuse, mais le câblage réel du Cybertruck est tout aussi douteux. Des fils qui reposent fonctionnellement à l’extérieur du véhicule — recouvertes uniquement par un mince morceau de métal au dessus du toit — sont simplement tordues et soudées plutôt que serties ou bouchées. Vraiment, cette barre lumineuse est à peu près aussi appropriée que pour résumer Tesla que n’importe quel accessoire peut l’être : mal conçue et d’une légalité discutable.
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