Depuis l’aube des voyages en avion commercial, les masses non informées ont levé les yeux vers le ciel et ont supposé que la vapeur qui s’échappait des avions de ligne était le gouvernement. pulvériser secrètement des produits chimiques sur le pays. Les traînées de condensation seront un sujet de discussion à le sommet de la COP29 de ce mois en Azerbaïdjan, État membre de l’OPEP+. Une étude récente a démontré que les compagnies aériennes pouvaient modifier leurs trajectoires de vol pour réduire le réchauffement par les contrails de plus de 50 pour seulement 5 $ par billet.
Les traînées de condensation sont simplement de la vapeur d’eau se condensant en particules de cristaux de glace projetées par l’arrière d’un moteur à réaction. Généralement, ces traînées de vapeur disparaissent en quelques minutes, mais elles persistent plus longtemps 10 % du temps et endommagent activement l’environnement. Les traînées de condensation persistantes agissent comme une couverture, emprisonnant la chaleur dans l’atmosphère et l’empêchant de rayonner dans l’espace.
Groupe européen de défense du climat Transports et Environnement que 80 pour cent du réchauffement par les contrails est généré par seulement 3 pour cent des vols. Le déroulement du vol pour éliminer cette même quantité de réchauffement consommerait 5 pour cent de carburant en plus. Le carburant supplémentaire peut ne pas en valoir la valeur, mais la réduction du réchauffement par les contrails a un impact 40 fois plus important que les émissions supplémentaires de CO2. La BBC expliquée Comment les chercheurs modifient les trajectoires de vol pour réduire les traînées de condensation :
La géographie et la latitude d’un vol ont une forte influence sur le réchauffement d’une traînée de condensation. Les vols au-dessus de l’Amérique du Nord, de l’Europe et de la région de l’Atlantique Nord ont été responsables de plus de la moitié du réchauffement global des traînées de condensation en 2019, selon le rapport.
L’heure de la journée influence également les effets des traînées de condensation sur le climat. Celles formées par les vols du soir et de nuit contribuent le plus au réchauffement. La saisonnalité est également importante : les traînées de condensation les plus réchauffantes ont tendance à se produire en hiver.
Delta Air Lines et Etihad Airways développent leurs propres solutions pour empêcher la persistance des contrails. Cette pratique est également dans l’intérêt des transporteurs car éviter les particules qui provoquent les contrails augmente également la longévité des turbines à réaction. Je suppose que les sceptiques vont maintenant affirmer qu’il s’agit d’une théorie du complot pour les producteurs de pétrole pour vendre plus de carburant d’aviation et soutenir le prix du brut dans le cadre du passage aux véhicules électriques.
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