La Ford Mustang Mach-E peut avoir provoqué son part de polémique sur la décision de appeler un crossover électrique une Mustang, mais tant que vous pouvez passer cela, nous avons considéré que c’était un VE solide. Malheureusement pour Ford, il j’ai rencontré des problèmes pour vendre le Mach-E et s’est retrouvé avec beaucoup d’inventaire supplémentaire. Ford a réagi en baissant les prix, et ne savez-vous pas, maintenant que Ford a publié ses chiffres pour le T1, et il semble de baisser le prix du Mach-E a réellement fonctionné.
Au cours des trois premiers mois de 2024, Ford a vendu 9 589 Mach-E, soit une augmentation de 77 % par rapport au premier trimestre 2023. Une hausse d’une année sur l’autre Cependant, les ventes ne racontent pas toute l’histoire. Rapports d’actualité automobile que l’augmentation des ventes de Mach-E n’a vraiment commencé qu’à la fin février lorsqu’il a annoncé des baisses de prix allant jusqu’à 8 100 $ sur les restes 2023 Mach-Es. Lorsque les remises ont arrivé, la demande est montée en flèche. Depuis lors, les ventes du crossover électrique ont presque triplé. Cela ne signifie pas nécessairement que Ford est hors d’affaire pour l’instant. Réduire les prix signifie également réduire les bénéfices. c’est mieux que de rester assis pendant que les stocks d’invendus s’accumulent chez les concessionnaires. Et même si le Mach-E se vend mieux qu’il ne l’était, Ford aurait encore environ 18 000 unités dans son inventaire à la fin du mois de mars et serait toujours aux prises avec un taux de rotation inférieur à celui des autres. moyenne.
Comme Rick Wainschel, vice-président des données et des analyses de la société d’analyse Cloud Theory, l’a déclaré à AutoNews : « Dans l’ensemble, il y a un besoin et une direction vers une réduction des prix à un temps où cela n’a pas beaucoup de sens financier pour les OEM. I Je pense que Ford a dû faire ce qu’ils ont fait ; ils sont vraiment dans une situation difficile pour éliminer ces Mach-E. C’était un mal nécessaire, d’une certaine manière. Mais ça a marché.
As Rick Wainschel, analytics firm Cloud Theory’s vice president of data and analytics told AutoNews, “Across the board, there’s a need for, and a direction toward, a reduction in pricing at a time where that doesn’t make a lot of financial sense for the OEMs. I think Ford had to do what they did; they’re really in a bit of a bind to clear out those Mach-E’s. It was a necessary evil, in a way. But it worked.”
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