Peut-être tu te souviens de 9ff, peut-être que non. Le tuning house allemand concentré exclusivement sur les machines basées sur Porsche, comme un panier de remise pour les derniers à la fête Ruf. La société a déposé son bilan en 2013, mais existe apparemment toujours en tant qu’entreprise d’ingénierie. Avant que les choses ne tournent pas en vertu du financier, 9ff a construit l’incroyable GT9 en nombre limité, et celle-ci — la unique Modèle Clubsport axé sur la piste de course — était le plus sauvage de tous. Malheureusement, un imbécile a acheté le engin central à la puissance super à la Porsche et je ne l’ai tout simplement pas conduit. Voici votre opportunité de rectifier ce mal et de rendre à la voiture son objectif initial qui est d’aller à une vitesse stupide lors d’une journée sur piste.
Selon les rapports du jour, la voiture a fait ses débuts au salon de l’automobile d’Essen 2011, équipée du groupe motopropulseur turbocompressé de 3,6 litres le plus docile de la 9FF, développant 738 chevaux. On ne sait pas exactement ce qui a changé entre 2011 et aujourd’hui, mais le vendeur affirme que la voiture possède les deux « 1 050 chevaux » et « 1 200 CV » dans la même annonce. 9FF a construit des variantes GT9 avec un moteur de 1 120 CV et un moteur de 1 381 CV, il est donc tout à fait possible que davantage de puissance ait été extraite après les débuts de la voiture, bien que la liste n’entre pas dans les détails.
Ce que nous savons à propos du Clubsport, c’est qu’il pèse 190 livres de moins que les modèles GT9 standard grâce à une carrosserie entièrement en carbone, des vitres en acrylique Makrolon tout autour et un intérieur encore plus épuré. Le GT9 a été conçu pour la vitesse de pointe, parcourant 258 miles par heure pour devenir le modèle unique le tramway le plus rapide du monde — battre la Veyron originale, mais elle même se fait battre par la SSC Ultimate Aero TT et la Veyron Super Sport — donc quand est venu le moment de construire une voiture de piste, 9FF a dû abandonner une partie de la forme glissante de la GT9 pour ajouter des élargisseurs d’ailes et de l’appui.
En 2013, 9ff essayait apparemment d’obtenir la certification TÜV pour la légalité sur la route en Allemagne, mais la procédure de faillite a probablement mis ces efforts en attente. D’une manière ou d’une autre cette voiture porte une plaque d’immatriculation en Allemagne les photos de l’annonce eBay, ce qui rend encore plus grave le fait qu’elle n’ait pas parcouru plus de kilomètres. Je serais heureux de la conduire sur n’importe quel circuit pour lequel la voiture semble être adaptée et de faire quelques kilomètres à coups. Le fait que cette voiture ait vécu pendant 13 ans et n’ait accumulé que 1 000 kilomètres au compteur est bien et vraiment un crime.
Je suis n’est pas en mesure de dépenser le prix demandé de 1,15 M$ pour ce qui est peut-être la chose ultime basée sur Porsche, mais si vous l’êtes, vous pouvez peut-être corriger certains torts ici et offrir à cette chose le road trip qu’elle mérite vraiment. Assurez-vous de vous arrêter à Daytona ou Talladega pour faire une excursion à grande vitesse juste pour dire que vous l’avez fait.
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