Toyota a cré une GR86 à roue transmission intégrale , la façon qu’elle aurait toujours dû être être

Les normes diraient probablement que la meilleure voiture de sport de Toyota était la MK4 Supra, mais ils ont tort. La meilleure chose à faire dans une salle d’exposition Toyota est, sans aucun doute, les Celica All-Trac et GT4. Ces icônes de rallye ont été à la hauteur performances maniaques turbocompressées et transmission intégrale, et Toyota avait une opportunité faire la même chose avec le GR86, surtout en travaillant avec une autre marque légende du rallye, Subaru, pour le construire. Cette année au SEMA la Toyota en affichera un avec la transmission de sa Corolla GR, donnant enfin au GR86 l’âme Celica dont il a toujours eu besoin.

Presque tous ceux qui ont déjà conduit un GR86 ont vu les promesses de ce merveilleux châssis, mais ont demandé un peu plus. La puissance et la traction de la transmission intégrale mordent vers l’avant. En collaboration avec Evasive Motorsports, Toyota a livré une toute nouvelle GR86 et une toute nouvelle GR Corolla à l’atelier pour commencer la transformation, en mariant les deux châssis en un seul monstre à traction intégrale turbocompressé inspiré du rallye.

Le châssis GR86 est environ 400 livres plus léger que le GR Corolla, et le poids est mieux équilibré grâce à la plate-forme avec un centre plus bas. de la gravité. En échangeant tous les moyeux, essieux et différentiels de la Corolla, le 86 ajoutera probablement un peu plus de poids, mais même si les poids se rejoignent au milieu, vous auriez toujours un supercoupé à deux places à traction intégrale de moins de 3 000 livres. Le moteur à trois cylindres de la Corolla produit 72 chevaux de plus que le quatre cylindres boxer d’origine de la 86, ce qui compense largement le poids supplémentaire.

C’est une construction très excitante et j’ai hâte de voir le produit fini. C’est vraiment dommage que Toyota ne le fasse pas. proposez-le en option pour le 86, car ce pourrait être la voiture de sport parfaite pour 2024.