Toyota a mené l’industrie avec ses hybrides essence-électrique pour des décennies maintenant, pourtant, le géant japonais a tout sauf s’est abstenu de proposer un véhicule électrique à part entière. C’est offre unique de véhicules électriques est un petit crossover débraillé nommé d’après un télécopieur qui n’a pas encore impressionné personne, le bZ4X. Pour 2025, Toyota a pris une mesure radicale pour rendre son unique véhicule électrique plus attrayant pour les acheteurs potentiels en réduisant son prix de base de 6 000 $. Le prix de base traction avant bZ4X Le XLE débute maintenant à 37 070 $, tandis que le prix de base de la version haute bZ4X Le prix du modèle Limited chute de 5 380 $ à 41 800 $. Toyota a également introduit une nouvelle finition Nightshade qui divise la différence entre les modèles XLE et Limited tout en ajoutant des garnitures et des roues noires.
Pour l’année-modèle 2025, Toyota a augmenté le rapport qualité-prix du bZ4X, bien que cela intervienne à la suite de la perte de l’incitatif fédéral à l’achat de véhicules électriques de 7 500 $. Ce n’est donc pas une offre très intéressante pour les personnes qui souhaitent en acheter un. Les personnes disposées à louer un bZ4X sont toujours admissibles à un crédit de location fédéral de 7 500 $ qui pourrait faire baisser les prix de location n, mais il faudra attendre pour voir si c’est vraiment le cas. Au-delà des réductions de prix, Toyota inclut désormais de série l’assistance aux embouteillages, l’assistance au changement de voie et l’alerte de trafic transversal avant dans chaque version haute de gamme bZ4X Limited. De plus, l’achat ou la location d’un bZ4X 2025 comprend une année de recharge gratuite aux bornes publiques EVgo via l’application Toyota.
Malheureusement, Toyota n’a apporté aucune modification à la transmission du bZ4X, de sorte que les modèles à traction avant conservent le moteur unique de 201 chevaux qui peut faire passer la voiture de 0 à 60 en 7,1 secondes et parcourir une autonomie maximale de 252 miles en version de base XLE et de 23 6 miles en version Limited. En optant pour la transmission intégrale, vous bénéficiez d’une configuration à double moteur qui produit 214 chevaux, permet un temps de 0 à 60 km en 6,5 secondes et une autonomie maximale de 228 miles pour la version XLE et de 222 miles pour les versions Limited et Nightshade.
La nouvelle édition Nightshade est dotée d’une transmission intégrale de série, de jantes noires de 20 pouces, d’accents extérieurs noirs, notamment des badges, des poignées de porte et un aileron arrière, ainsi que de surpiqûres rouges sur les sièges et le volant. Elle est disponible en finition Wind Chill Pearl ou Heavy Metal et peut être associée à un toit noir pour un extérieur entièrement noir ou un look bicolore si vous préférez.
Les mises à jour 2025 du bZ4X sont assez minimes et, bien que la réduction de prix de 6 000 $ sur les modèles XLE soit très appréciée, elle commence toujours à plus de 37 000 $, ce qui n’est pas une si bonne affaire compte tenu de ses estimations de gamme basse et de son absence de facteur « wow ». Toyota déclare dans son communiqué de presse que « le bZ4X est un un excellent rapport qualité-prix pour les conducteurs qui souhaitent un véhicule électrique d’une marque de confiance », ce qui est vraiment la seule raison pour laquelle quelqu’un en achèterait un. Gardez un œil sur les incitatifs à la location ou au financement, car vous pourrez peut-être trouver une bonne affaire sur un Z4X, mais Toyota aurait pu et aurait dû faire beaucoup plus pour rafraîchir le modèle.
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