Pour le dire franchement, la Toyota bZ4X n’est pas bonne. Nous le savonsLes concessionnaires semblent le savoir, étant donné les contrats de bail sauvages que vous pouvez monter à bord d’une voiture et, étonnamment, Toyota semble le savoir comme le montrent les récents commentaires d’un des dirigeants de l’entreprise.
Lors d’une conférence de presse au CES, le président-directeur général de Toyota Motor North America, Tetsuo Ogawa, a été interrogé pour savoir si le constructeur automobile avait appris quelque chose depuis la mise en vente du bZ4X. Sa réponse a essentiellement été que le constructeur automobile était conscient de l’accueil réservé au bZ4X et qu’il était à l’écoute. À l’intérieur des véhicules électriques:
« Pour les commentaires concernant le bZ4X et le Lexus RZ, oui, nous avons reçu des critiques, et nous en sommes conscients et nous en tenons compte », a déclaré Ogawa par l’intermédiaire d’un interprète. Mais il est également devenu plus précis. « Par exemple, c’est trop cher ou l’autonomie est trop courte », a-t-il déclaré. « Nous avons reconnu ce genre de voix. Nous allons donc continuer à apporter des améliorations en fonction des voix que nous entendons. »
Le bZ4X (et ses produits associés) Subaru Solterra et Lexus RZ) a fait ses débuts pour l’année modèle 2022. Jusqu’à présent, c’est le seul véhicule électrique hybride lourd Toyota a mis sur le marché. Et cela n’a pas été sans problèmes. Quelques mois seulement après le début de sa première année, Toyota a dû émettre un arrêt de vente parce que les roues du bZ4X pourraient tomber. Cela a finalement provoqué bZ4X les ventes seront plus faibles que le GR86 sa première année de mise en vente.
Il est rare que Toyota commette plus d’une erreur sur un véhicule, mais la bZ4X présente plus d’un ou deux défauts qui peuvent avoir rebuté les acheteurs. Son prix de départ de plus de 40 000 $ n’était pas vraiment bon marché. Son autonomie n’est pas non plus excellente. Bien que Toyota affirme que vous pouvez parcourir entre 222 et 252 miles avec une charge, tests indépendants montre que l’autonomie peut descendre jusqu’à 160 miles. La charge n’est pas géniale non plus : neuf heures sur un chargeur de niveau 2 vous obtiendront une batterie pleine charge. Le chargeur A DC Fast prend un peu d’une heure. Même le nom du bZ4X est terrible, un autre fait Toyota est apparemment au courant comme il semblerait qu’il soit prévu de retirer le nom du modèle de soupe à l’alphabet.
Et comme Ogawa l’a souligne , Toyota est conscient que le bZ4X n’est pas génial, ce qui est probablement pour la raison pour qu’il a reçu un Réduction de prix de 6 000 $ pour 2025. Réduire le prix d’une voiture qui n’est pas excellente ne fait que contribuer à faire bouger du métal. Toyota a juste besoin de construire un meilleur véhicule électrique. Et espérons que l’entreprise écoute réellement.
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