Lorsque l’humanité a développé le moto — son plus grande réussite à ce jour — cela s’est produit grâce à l’innovation qui a précédé. La première moto incorporait ce que nous avions déjà appris grâce aux vélos, ce qui signifie que nous n’avons jamais eu l’occasion de commettre les mêmes erreurs de conception que les autres deux-roues. Nous n’avons jamais eu moto à un penny, et c’est une tragédie à la quelle l’ingénieur YouTube Gregulations a tenté de remédier.
Greg rêvait de construire la superbike la plus rapide du monde et a décidé de faire de ce rêve une réalité grâce à une ingénierie minutieuse, à une correction des erreurs moins minutieuse basée sur des erreurs dans cette ingénierie initiale et à l’investissement de beaucoup d’argent dans un atelier d’usinage pour fabriquer des pièces que personne d’autre n’aurait jamais imaginées. Le résultat ? Une R6 surélevée sur une énorme roue en acier et un bras oscillant en acier presque aussi massif, qui est une vraie poubelle à piloter.
Le SuperFarthing qui en résulte est le produit de nombreux bidouillages techniques dus à des problèmes apparus après l’usinage de la première série de pièces. Des pièces ont dû être repensées ou coupées pour s’adapter à des accessoires non inclus dans le modèle d’origine, de petits luxes comme des « étriers de frein », et toute la suspension arrière a fini par être mise au rebut après que Greg se soit rendu compte que la roue arrière avait suffisamment de levier grâce à son bras oscillant nouvellement surélevé pour comprimer l’amortisseur avec une simple accélération. Il est rare de trouver une moto avec trop d’anti-squat, mais voici un exemple parfait.
Greg a également appris qu’une roue avant en acier de 65 pouces est pratiquement impossible à tourner, ce qui l’a amené à équiper le SuperFarthing de ce qui pourrait bien être la toute première direction assistée hydraulique sur une moto. Le système hydraulique était déjà là pour soulever les roues stabilisatrices une fois que le pilote a démarré, une idée qui s’est immédiatement avérée peu judicieuse, laissant la pompe ouverte pour être réutilisée.
Le SuperFarthing n’est peut-être pas vraiment un penny farthing selon la définition du terme (il a quatre roues et n’est pas alimenté par pédales), mais il n’en est pas moins une prouesse d’ingénierie impressionnante. J’accorde peut-être un peu trop de valeur à ma vie pour vouloir le conduire, mais je suis si heureux qu’il existe.
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