Environ 3 millions Honda font l’objet d’un examen de plus intensifié de la part l’Administration nationale américaine pour la sécurité du trafic après plus de 1 000 plaintes concernant l’activation inattendue de le système de freinage d’urgence automatique du véhicule. Maintenant, ces voitures sont confrontées à une analyse ingénierie de l’organisation.
La sonde inclut la berline Accord et le crossover CR-V. Quant à l’analyse ingénierie – essentiellement, c’est la prochaine étape de une sonde NHTSA avant que les organismes de réglementation de la sécurité puissent potentiellement exiger un rappel, selon Reuters. NHTSA aurait reçu 2 876 plaintes de clients, 93 rapports de blessures et 47 accidents impliquant des Honda avec des NIV uniques qui pourraient être liés au problème.
Une évaluation préliminaire de la NHTSA couvert Honda CR-V 2017-2019 et Accords Honda 2018-2019, Reuters rapports.Maintenant, cependant, l’enquête a été élargie pour inclure également les CR-V et les Accords 2020-2022. Voici plus d’informations sur ce que exactement le problème est de Reuters:
Le régulateur avait ouvert une évaluation préliminaire sur environ 1,7 million de véhicules Honda en février 2022 pour évaluer les affirmations que le système de freinage d’urgence automatique activé sans obstruction apparente sur le trajet du véhicule.
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Le freinage d’urgence autonome de Honda fonctionne à l’aide d’un radar et d’une caméra et applique une forte pression de freinage si l’accident devient inévitable, mais donne aux conducteurs alertes visuelles et sonores avant d’intervenir.
Lorsque la sonde a été lancée pour la première fois, un porte-parole de Honda a déclaré Actualités automobiles avec lequel le constructeur automobile coopérerait NHTSA à travers le processus d’enquête, et « poursuivrait notre propre examen interne des informations disponibles : »
Voici comment NHTSA le processus de défaut fonctionne, de AutoActualités:
La plupart des enquêtes de la NHTSA commencent par des évaluations préliminaires dans lesquelles les ingénieurs de l’agence demandent des informations au fabricant, y compris des données sur les plaintes, les blessures et les demandes de garantie.
Le fabricant peut également présenter son point de vue concernant le défaut allégué et peut émettre un rappel.
Après l’évaluation, la NHTSA clôturera l’enquête ou passera à la phase suivante, généralement une analyse technique. En cas de défaut lié à la sécurité existe, selon la NHTSA, l’agence pourrait envoyer une lettre de « demande de rappel » au fabricant.
Freinage d’urgence automatique peut être une fonctionnalité vraiment utile lorsqu’elle fonctionne correctement, mais si ce n’est pas le cas, eh bien, vous pourriez vous retrouver accidentellement à vérifier les freins d’un véhicule. beaucoup de gens conduisent derrière vous. Personne ne veut ça.
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