Le raisonnement derrière La décision d’Elon Musk de soutenir massivement l’ancien (et futur) président Donald Trump ainsi que être le “premier ami” devient plus clair maintenant. L’administration Trump est sur le point de prendre en charge environ 80 enquêtes fédérales sur les véhicules qui ont été ouvertes sous le président Joe Biden. L’une de ces enquêtes se trouve être l’énorme Administration nationale de la sécurité routière enquête sur le logiciel de conduite entièrement autonome de Tesla. J’ai toute confiance au monde que tout se passera bien.
Sous Biden, la NHTSA a examiné si le FSD pouvait fonctionner en toute sécurité dans le brouillard, la poussière, l’éblouissement et d’autres conditions de visibilité réduite, selon Bloomberg. La sonde a été mise en place à la suite de quatre Accidents graves de Tesla où le système FSD a été activé et faire face à ces types de conditions. L’une d’entre elles était il y a même eu la mort d’un piéton.
Voici un peu plus d’histoire entre Elon, Tesla et la NHTSA, comme expliqué par Bloomberg:
Alors que Musk a suggéré quelques jours après le début de l’enquête que Tesla et ses autres entreprises avaient fait l’objet d’une « guerre juridique » de la part des régulateurs fédéraux, les enquêtes sur les défauts sont monnaie courante aux États-Unis. La NHTSA en a lancé 155 pendant la présidence de Biden, soit à peine plus que les 135 ouvertes pendant le premier mandat de Trump.
Les véhicules Tesla ont fait l’objet de 12 enquêtes pour défauts ouvertes sous Biden. La NHTSA a lancé 23 enquêtes sur les véhicules Ford sous Biden, et a ouvert d’autres enquêtes sur les voitures et camions Stellantis (18) et Honda (14).
Il sera très intéressant de voir à quel point la puissance Musc exercera dans l’administration de Trump à la NHTSA et à la Ministère des Transports et il pourra faire disparaître ce type d’enquêtes sur ses nombreuses entreprises. Je ne suis pas un parieur, mais si je l’étais, je dirais que le pari le plus judicieux est que ces enquêtes seront abandonnées. Il pourrait être distrait par son idiot de « Département de l’efficacité gouvernementale » mais, alors qui le sait réellement. Je suppose qu’il est également possible que Musk puisse démanteler ces agences grâce aux « ondes de choc » qu’il dit envoyer via Washington, DC
Musk a récemment intensifié ses efforts en ce qui concerne ses messages sur Tesla et l’autonomie. Voici ce qu’il a dit et comment la NHTSA a réagi, selon Bloomberg:
Musk s’est penché sur la technologie comme jamais auparavant dans le but de différencier les véhicules Tesla alors que les ventes ont chuté. Il a mis en garde contre le fait de détenir des actions de sa société à moins d’être un fervent adepte (« Si quelqu’un ne croit pas que Tesla va résoudre le problème de l’autonomie (Je pense qu’ils ne devraient pas être un investisseur dans l’entreprise”, a-t-il déclaré en avril.) Tesla a reconnu 326 millions de dollars de revenus au cours du dernier trimestre liés au FSD, et certains analystes s’attendent à ce que les versions de logiciels deviennent à terme le principal générateur de bénéfices de l’entreprise.
La NHTSA a pris note du message agressif de Musk. Dans un dossier publié sur son site Web la semaine dernière, deux jours après que Kamala Harris a concédé la course à la présidence à Trump, l’agence a joint un e-mail qu’un de ses responsables avait envoyé aux représentants de Tesla en mai. Le responsable a signalé sept des publications de Tesla sur les réseaux sociaux concernant le FSD qui avaient donné à l’agence une pause.
Les publications présentaient des conducteurs qui ne gardaient pas les mains sur le volant lorsqu’ils utilisaient le FSD, et transmettaient des messages qui étaient en conflit avec la manière dont Tesla envoie des messages aux clients dans les manuels du propriétaire et ailleurs. La NHTSA a noté qu’un utilisateur de X avait commenté l’une des publications en disant qu’il pouvait voir des gens rentrer chez eux en toute sécurité dans une Tesla après avoir bu lors d’un événement sportif - une conclusion alarmante à tirer à propos d’un système qui tient toujours le conducteur pleinement responsable de la direction, de l’arrêt et de la conduite.
« Bien que Tesla ait le pouvoir discrétionnaire de communiquer avec le public comme elle l’entend, nous notons que ces publications montrent des occasions perdues de tempérer l’enthousiasme pour un nouveau produit par des mises en garde sur son utilisation appropriée », a écrit Gregory Magno, chef de division au sein du Bureau d’enquête sur les défauts de la NHTSA, dans l’e-mail.
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« Nous demandons à Tesla de revoir ses communications afin de garantir que ses messages sont cohérents avec les déclarations faites dans ses instructions d’utilisation et adaptés au niveau de capacité déployé sur la voie publique », a-t-il écrit.
Nous allons devoir attendre et voir si l’administration Trump autorise Tesla va déployer des robotaxis sur les routes américaines. Il reste encore un long chemin à parcourir avant d’arriver à ce point, et j’espère que cela restera ainsi.
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