Bonjour ! Nous sommes le mardi 30 juillet 2024 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : Trump pense désormais que les véhicules électriques sont « incroyables »
Donald Trump n’a jamais été du genre à soutenir les technologies respectueuses de l’environnement. Lorsqu’il était au pouvoir, il a retiré les États-Unis les accords de Paris sur le climat et jusqu’à présent, au cours de sa campagne de réélection, il s’est engagé à abandonner une obligation de véhicule électrique qui n’existe pas réellement. Malgré tout cela, il semble maintenant être changer de ton sur la révolution des véhicules électriques. Ou, plus probablement, il ment désormais sur ses opinions par opportunisme politique.
Lors de l’un de ses derniers rassemblements de campagne, le criminel condamné a décidé de met en pause son dénigrement des véhicules électriques pour soutenir certaines voitures à batterie produites à travers les États-Unis, rapporte le New York Times. Le candidat à la présidence est même allé jusqu’à suggérer qu’il pourrait aimer les véhicules électriques, car Horaires Rapports:
Samedi, il est allé plus loin en déclarant lors d’un rassemblement à Grand Rapids, dans le Michigan : « Je parle constamment des véhicules électriques, mais je ne veux pas dire que je suis contre eux. Je suis totalement pour. » Quelques instants plus tard, il a déclaré : « Je les ai conduits et ils sont incroyables, mais ils ne conviennent pas à tout le monde. »
Cet adoucissement subtil a commencé après que M. Trump a rencontré en mars Elon Musk, le directeur général milliardaire de Tesla, à Palm Beach, en Floride. Les deux hommes ont entamé des discussions fréquentes sur toute une série de sujets, notamment des conversations sur les véhicules électriques, selon les commentaires faits par M. Musk le mois dernier lors d’une réunion d’actionnaires. « Il m’a appelé à l’improviste », a déclaré M. Musk. « Je ne sais pas pourquoi, mais il le fait. »
Alors que le printemps laissait place à l’été, M. Trump a déplacé ses attaques de la fiabilité et de la valeur des véhicules électriques vers les incitations fédérales pour que les consommateurs achètent des véhicules électriques, et vers les réglementations environnementales conçues pour inciter les constructeurs automobiles à accroître leur production. Il a déclaré que toute personne souhaitant acheter un véhicule électrique devrait pouvoir le faire, mais que le gouvernement ne devrait pas façonner le marché automobile.
Le changement d’attitude du candidat à la présidence intervient quelques semaines seulement après Le patron de Tesla, Elon Musk, a promis son soutien, et des millions de dollars, à la campagne de Trump. Les journalistes sont rapidement intervenus pour demander à Musk ce qu’il pensait de l’adoucissement de Trump à l’égard des véhicules électriques, le patron de Tesla aurait répondu qu’il « peut être persuasif », rapporte le journal Horaires.
Malgré cela changement de perception à l’égard des véhicules électriques, La campagne de Trump s’appuie toujours fortement sur le désir de revenir à la façon d’avant quand il s’agit de voyager à travers l’Amérique. Trump avait précédemment appelé à la fin des subventions offertes sur les véhicules électriques par l’administration actuelle, une mesure qui était bizarrement, accueilli par Musk.
Un expert a déclaré à la Horaires que la haine de Trump envers de telles politiques est entièrement liée à l’homme qui les a mises en œuvre : Joe Biden. Sa guerre contre les véhicules électriques est visible autant une guerre contre l’héritage de l’administration Biden qu’une lutte contre la technologie.
2e vitesse : les constructeurs de véhicules électriques n’atteindront pas leurs objectifs
Alors que Trump Le sentiment envers les véhicules électriques pourrait s’être atténué, le public américain a mis du temps à rattraper les attentes. Cela signifie que Objectifs des constructeurs automobiles en matière de véhicules électriques partout en Amérique commencent à glisser.
Le ralentissement des ventes, la hausse des prix des modèles électriques et le paysage politique turbulent signifient tous que les constructeurs automobiles repoussent leurs objectifs en matière de véhicules électriques et retardent leur passage à des gammes entièrement alimentées par batterie. rapports Actualités automobiles. Comme l’explique le site :
Une vision autrefois claire d’une transition rapide vers un avenir de véhicules électriques s’est estompée. Alors que les analystes du secteur et les constructeurs automobiles estiment toujours que les véhicules électriques finiront par remplacer les voitures à essence, le ralentissement de la croissance des ventes, les prix élevés des véhicules et les résultats politiques incertains ont forcé les constructeurs automobiles à pivoter.
Le site a suivi les objectifs en matière de véhicules électriques des constructeurs automobiles à travers l’Amérique et a constaté que presque tout le monde avait des ambitions modérées. Chez GM, l’objectif était pour la plupart « si ce tous » des modèles Cadillac devraient être électriques d’ici 2030, désormais les voitures à essence resteront chez Caddy après cette date. Chez Ford, les lancements de véhicules électriques ont été retardés cette année et le Blue Oval est allé jusqu’à éloigner une partie de la production des véhicules électriques et de retour vers les modèles à essence et hybrides.
Il en va de même de l’autre côté de l’Atlantique, en Europe, où Volvo a renouvelé son soutien aux modèles hybrides et Volkswagen a suggéré prendre des milliards de dollars de financement réservés aux véhicules électriques pour soutenir le développement de nouvelles options hybrides.
Il n’est pas surprenant que les véhicules hybrides soient le produit le plus recherché par les constructeurs automobiles du monde entier. Toyota a prouvé ses solides ventes pour des modèles comme la Prius que de plus en plus de personnes recherchent des options hybrides pour combler le fossé entre notre dépendance actuelle à l’essence et le passage imminent vers zéro émission.
3e vitesse : la production de Toyota chute alors que les ventes s’essoufflent
Cependant, tout n’est pas rose chez Toyota, et le constructeur automobile japonais a vu sa production lent en raison de la baisse des ventes de certains modèles dans le monde. Selon un rapport de ReutersToyota a réduit sa production d’environ 13 % en raison de scandales au Japon et de problèmes en Chine.
Le Constructeur automobile japonais produit 795 862 véhicules en juin 2024, soit une baisse de 12,9 % par rapport au mois précédent. Cette baisse marque la plus forte baisse de Toyota depuis décembre 2022, explique Reuters. Selon le site :
Sur son marché intérieur, la production a chuté de 18,8 % après que le ministère des Transports a découvert des irrégularités dans les demandes de certification de certains modèles déposées par Toyota et d’autres constructeurs automobiles, dans le cadre d’un scandale de plus en plus grave en matière de sécurité automobile.
En Chine, où les constructeurs nationaux de véhicules électriques comme BYD (002594.SZ) ont rapidement gagné des parts de marché et ont réduit leurs prix de manière agressive, la production a chuté de 21,7 %, marquant ainsi le cinquième mois consécutif où la production de Toyota a diminué de 20 % ou plus.
La production en Amérique du Nord a chuté de 6,2 %, tandis qu’en Europe, elle a chuté de 6,6 % en raison d’un nombre inférieur de jours de production par rapport à l’année dernière.
Les ventes mondiales de Toyota ont chuté de 5,1 % au cours du mois, en raison des baisses enregistrées au Japon et en Chine.
Malgré une baisse de la production mondiale de Toyota, le constructeur automobile japonais ne devrait pas trop souffrir dans ses derniers résultats financiers, qui sont attendus plus tard cette semaine. Les experts prévoient une hausse de 21 % du bénéfice d’exploitation par rapport à la même période de l’année dernière, rapporte Reuters. Cette hausse serait due à un yen plus faible et à «forte demande de véhicules hybrides aux États-Unis”, rapporte le site.
4e vitesse : les bénéfices de Mercedes chutent alors que les ventes de véhicules électriques chutent
Alors que Toyota est en mesure d’absorber la baisse de la production, le ralentissement de la demande chez Mercedes a des répercussions plus dramatiques sur le constructeur automobile allemand. Ralentissement des ventes de véhicules électriques chez Mercedes-Benz et une demande plus faible en Chine ont contribué à une baisse de 19 pour cent des bénéfices de la marque allemande, rapports Actualités automobiles.
Au deuxième trimestre 2024, les ventes de voitures Mercedes ont diminué de 3,7 % pour atteindre 496 700 unités au cours de la période de trois mois, selon les rapports. Actualités automobiles. La baisse a été impactée par un déclin massif des modèles entièrement électriques, qui a chuté d’un quart au 2ème trimestre. Comme le rapporte le site :
Les bénéfices de Mercedes-Benz ont chuté de 19 % au deuxième trimestre, en raison de la forte baisse des ventes de ses véhicules entièrement électriques et de l’affaiblissement de la demande en Chine.
Le bénéfice avant intérêts et impôts a chuté à 4,04 milliards d’euros (4,4 milliards de dollars) au cours du trimestre par rapport à l’année précédente, a déclaré Mercedes.
Mercedes s’attend désormais à des rendements compris entre 10 et 11 % pour son activité principale de construction automobile, après avoir précédemment déclaré que les marges pourraient atteindre 12 %. La division automobile a réalisé une marge de 10,2 % au deuxième trimestre.
En ce qui concerne le reste de l’année, les dirigeants de Mercedes espèrent que les modèles hybrides pourront venir à la rescousse du constructeur automobile. En plus de travailler sur les véhicules électriques de nouvelle génération, Mercedes a une multitude d’options de plug-in qui, selon elle, contribuera à une augmentation des ventes en Europe et en Amérique jusqu’à la fin de l’année 2024.
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