Bonjour ! Nous sommes le mardi 21 janvier 2025 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : des droits de douane de 25 % seront bientôt imposés au Mexique et au Canada, selon Trump
Le président Donald Trump a signalé que son administration imposerait des droits de douane au Canada et au Mexique jusqu’à 25 % d’ici le 1er février. Il fait cela parce qu’il estime que les deux pays laissent Les migrants sans papiers et la drogue affluent aux États-Unis Charmant. Fantastique. Bien.
Bien sûr, ces tarifs vont probablement simplement faire grimper les prix et les coûts pour les consommateurs aux États-Unis, mais ton oncle qui voté pour Trumpp ne comprend pas comment fonctionnent les tarifs , donc cela n’a pas d’importance en fait. Quoi qu’il en soit, voici plus de Bloomberg:
« Nous pensons à 25 % pour le Mexique et le Canada, car ils autorisent un grand nombre de personnes » à traverser la frontière, a déclaré Trump en réponse aux questions des journalistes dans le bureau ovale lundi soir. « Je pense que nous le ferons le 1er février. »
Plus tôt dans la journée, Trump a déclaré dans son discours inaugural que « au lieu de taxer nos citoyens pour enrichir d’autres pays, nous imposerons des droits de douane et des taxes sur les pays étrangers pour enrichir nos citoyens ». Il n’a pas mentionné de pays spécifiques comme cibles tarifaires.
Ses commentaires spontanés visaient cependant deux alliés essentiels aux importations d’énergie et aux chaînes d’approvisionnement automobiles des États-Unis. Toute salve de nouvelles taxes aux frontières menace de déclencher une guerre commerciale entre les signataires de l’accord États-Unis-Mexique-Canada, le successeur de l’ALENA négocié sur l’insistance de Trump pendant son premier mandat. Le pacte régissait le flux de 1,8 billion de dollars dans le commerce de biens et de services, sur la base des données de 2022.
Je pensais simplement que ce dont nous avions besoin en 2025, dans un contexte d’inflation persistante et de prix en constante augmentation, c’était d’une guerre commerciale avec nos voisins les plus proches.
Le Canada et le Mexique ont tous deux déclaré qu’ils prendraient des mesures de rétorsion contre les produits américains si Trump les assujettissait à des droits de douane. L’AEUMC doit être révisé en 2026.
« Le Canada est un très grand pays consommateur de drogue », a déclaré Trump, se plaignant du flux de fentanyl et de migrants à travers la frontière nord des États-Unis.
Le dollar canadien et le peso mexicain, qui avaient progressé plus tôt lundi en raison des signes indiquant que Trump s’abstiendrait d’imposer immédiatement des droits de douane drastiques, ont chuté jusqu’à 1,4 % chacun par rapport au billet vert à la suite de cette nouvelle. L’indice du dollar de Bloomberg a augmenté jusqu’à 0,7 %, soit la plus forte hausse depuis le 18 décembre.
Voici ce que tout cela signifie pour l’industrie automobile :
Des droits de douane de l’ampleur que Trump propose d’imposer aux voisins des États-Unis « paralyseraient » les constructeurs automobiles américains, selon Nicole Gorton-Caratelli et Maeva Cousin de Bloomberg Economics. Le secteur des transports dans son ensemble est le plus intégré d’Amérique du Nord, et les droits de douane proposés affecteraient la valeur ajoutée américaine intégrée aux voitures importées du Canada et du Mexique : « les droits de douane sur ces biens signifieraient donc que les États-Unis s’imposeraient effectivement eux-mêmes des droits de douane », écrivent-elles dans une analyse récente.
Stellantis NV importe environ 40 % des véhicules qu’elle vend aux États-Unis, tandis que General Motors Co. en importe environ 30 % et Ford Motor Co. 25 %, ont indiqué les analystes de Bernstein dans une note de recherche de novembre.
Les taxes supplémentaires toucheraient environ 97 milliards de dollars de pièces détachées automobiles et 4 millions de véhicules finis qui arrivent aux États-Unis en provenance de ces pays, et pourraient augmenter le prix moyen des voitures neuves d’environ 3 000 dollars, selon Wolfe Research.
Pour rendre les choses encore plus effrayantes, le président a indiqué qu’il envisageait toujours d’imposer un tarif universel sur toutes les importations étrangères aux États-Unis. Il a toutefois déclaré qu’il n’était « pas encore prêt pour cela ». Fantastique.
Dans un article publié le 25 novembre sur Truth Social, Trump a prévenu qu’il imposerait des droits de douane de 25 % sur toutes les importations mexicaines et canadiennes, « l’un de mes nombreux premiers décrets exécutifs », et a déclaré qu’il « resterait en vigueur jusqu’à ce que les drogues, en particulier le fentanyl, et tous les immigrants illégaux mettent fin à cette invasion de notre pays ! »
Ces tactiques ont déclenché une bousculade à Mexico et à Ottawa pour démontrer au nouveau président que les deux gouvernements répondaient à ses préoccupations.
Je ne sais pas vraiment comment tout cela va se passer, mais si j’étais un parieur, je dirais « Pas bien ». Préparez-vous à payer plus pour les articles de tous les jours... et vos nouvelles voitures. Cela va certainement possédez les libs.
Deuxième vitesse : Trump réitère les coupes budgétaires dans sa politique de véhicules électriques dans son discours d’investiture
Pendant Le président Donald Trump discours d’investiture, il a une fois engagé à se débarrasser des soi-disant « Obligation pour les véhicules électriques » (qui n’existe pas vraiment de toute façon) ainsi que Règlements fédéraux exigeant des émissions strictes des véhicules normes au cours des prochaines années.
Il affirme que le décret exécutif permettrait de sauver l’industrie automobile américaine et ses travailleurs, ajoutant : « Vous pourrez achetez la voiture de votre choix.« Vous êtes intelligents. Je n’ai pas besoin de vous dire que vous le pouvez. actuellement achetez la voiture de votre choix. Cependant, je vais le dire quand même car le message est trop stupide pour être ignoré. Quoi qu’il en soit, la Maison Blanche indique qu’il sera signé dans le cadre d’un ensemble plus large d’actions autour de la politique énergétique. De le Actualités de Détroit:
Un tel recul réglementaire pourrait signifier que les constructeurs automobiles se concentreront moins sur la production de véhicules électriques à l’avenir.
Lors d’une première série de signatures de décrets lundi, Trump a révoqué un décret de 2021 signé par son prédécesseur Joe Biden qui visait à ce que 50 % des nouveaux véhicules vendus d’ici 2030 soient électrifiés, y compris les voitures entièrement électriques et les véhicules hybrides rechargeables. Cet objectif n’était pas juridiquement contraignant.
FrançaisTrump s’intéresse également aux règles de l’Agence de protection de l’environnement, finalisées en mars, qui établissent une norme d’émissions de gaz à effet de serre pour les modèles des années 2027 à 2032. Contrairement aux déclarations de Trump sur l’obligation électrique, ces règles définitives n’obligent pas les clients à acheter un véhicule électrique, mais constituent une norme de performance qui permet aux constructeurs automobiles de déterminer leur mix de ventes pour rester dans certaines limites.
L’agence prévoit que d’ici 2032, les constructeurs pourraient choisir de produire des véhicules entièrement électriques pour environ 30 à 56 % de leurs ventes de véhicules légers neufs, parallèlement à un mélange d’autres véhicules hybrides, hybrides rechargeables et véhicules à essence et diesel plus propres.
L’administration Biden avait déclaré que l’objectif était d’encourager les Américains à acheter des véhicules électriques et les constructeurs automobiles à s’éloigner des véhicules à essence, afin de réduire les gaz à effet de serre et de lutter contre le changement climatique. Cette politique devait également améliorer la santé publique, a déclaré l’EPA, en réduisant les particules fines et l’ozone et en prévenant les décès prématurés et d’autres problèmes de santé.
Le nouveau président a également déclaré que l’industrie automobile américaine s’étendrait au cours de son second mandat, produisant au cours du processus un niveau historique de véhicules. Dans le même temps, il a remercié les travailleurs de l’automobile, disant qu’il avait « fait énorme avec leur vote.”
Ça va être quatre longues années, les amis.
3e vitesse : régulateurs : examen du problème de freinage Honda
Le Administration nationale de la sécurité routière des États-Unis étend une enquête sur environ 295 125 Hondas sur les rapports d’accidents et de blessures à cause de leur systèmes de freinage d’urgence automatique. De Reuters:
Selon les rapports, le système de freinage d’urgence automatique de ces véhicules s’est déclenché par inadvertance, ce qui augmente le risque de collision en raison de la décélération rapide.
Le problème affecte les modèles 2019-2022 de la Honda Insight, une voiture hybride électrique, et du SUV Honda Passport, selon le régulateur américain de la sécurité automobile.
Le régulateur a déclaré qu’il allait mettre à niveau l’enquête de mars vers une analyse technique et l’étendre pour inclure les véhicules Honda Passport 2023.
L’analyse technique est une étape obligatoire avant que la NHTSA puisse exiger un rappel.
La NHTSA a déclaré que Honda avait fourni une analyse du défaut présumé et avait déclaré que certains clients avaient peut-être une compréhension inadéquate du système de freinage et de ses limites.
NHTSA indique que son bureau d’enquête sur les défauts a reçu 106 plaintes concernant des problèmes de freinage de Honda. Ces plaintes incluent trois accidents et deux blessures.
4e vitesse : la baisse des véhicules électriques fait stagner les ventes de voitures européennes
Ventes de voitures européennes a connu une année que la plupart des constructeurs automobiles préfèreraient probablement oublier en 2024. Grâce à une inflation tenace, à des coûts d’emprunt plus élevés et à une apathie générale envers véhicules électriques, de nombreux clients potentiels ont décidé de conserver leur ancienne voiture. Cela signifie que les ventes de voitures européennes ont à peine augmenté l’année dernière. De Bloomberg:
Les immatriculations de voitures neuves dans la région ont augmenté de 0,9 % pour atteindre 13 millions d’unités par rapport à l’année précédente, après un rebond en décembre, a annoncé mardi l’Association des constructeurs européens d’automobiles, ou ACEA. Les ventes de véhicules entièrement électriques ont chuté de 1,3 % après que des pays, dont l’Allemagne, ont mis fin aux subventions, ramenant leur part du marché total à 15 %.
Les constructeurs automobiles européens se préparent à une nouvelle année difficile en 2025, avec des objectifs d’émissions plus stricts de l’Union européenne qui les obligeront à vendre davantage de véhicules électriques malgré la baisse de la demande. Après avoir souffert de la baisse des ventes en Chine, le plus grand marché automobile au monde, ils sont désormais également confrontés à la menace de droits de douane supplémentaires aux États-Unis sous la présidence de Donald Trump.
La pression sur les prix, les pertes de parts de marché en Chine, les réglementations plus strictes en matière d’émissions, les risques liés aux tarifs douaniers et la faible demande persistante créent une « tempête parfaite » pour les fabricants européens cette année, a écrit l’analyste d’UBS Patrick Hummel dans une note publiée plus tôt ce mois-ci.
Les ventes de voitures neuves en Europe pourraient chuter au cours des six premiers mois de 2025, selon les analystes de Bloomberg Intelligence. Mais ils prévoient que les baisses de prix au cours du second semestre de l’année pourraient les faire légèrement augmenter.
Alors que les ventes de voitures entièrement électriques connaissent des difficultés, les consommateurs choisissent de plus en plus des modèles combinant une batterie et un moteur à combustion, car l’inquiétude concernant l’autonomie persiste. Les ventes de véhicules hybrides rechargeables en Europe ont chuté au cours de l’année, mais ont augmenté en décembre. La préférence des consommateurs pour les véhicules hybrides rechargeables par rapport aux voitures entièrement électriques aux États-Unis et en Europe a compliqué les stratégies des constructeurs automobiles en matière de véhicules électriques et a conduit certains à ajouter davantage de modèles hybrides.
[...]
La limite plus stricte imposée cette année par l’UE aux émissions de CO2 du parc automobile exerce une pression accrue sur les constructeurs automobiles pour qu’ils augmentent leur part des ventes de voitures à batterie ou paient de lourdes amendes. Le lobby automobile allemand VDA a cité les nouvelles règles dans ses prévisions selon lesquelles la production nationale de voitures entièrement électriques augmentera de 30 % cette année et que les immatriculations bondiront de 75 %.
Demande de véhicules électriques s’est encore affaibli au fil de l’année dans l’UE. En décembre, les immatriculations de véhicules électriques ont chuté de 10 pour cent (hors pays comme le Royaume-Uni). Cela a ramené sur terre les ventes globales de 5,1 pour cent en décembre.
Reverse: Nous n’avons fait que reculer depuis lors
À la radio : beabadoobee – « Glue Song »
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.