Bonjour ! Nous sommes le mardi 20 août 2024 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : Donald Trump menace de mettre fin aux crédits d’impôt pour les véhicules électriques
Nous avons eu une bonne période, il s’est écoulé au moins une semaine sans le candidat à la présidence Donald Trump dit quelque chose de déroutant à propos des voitures électriques. Maintenant, il est de retour brandissant son épée à double tranchant contre les véhicules électriques, menaçant de mettre fin aux crédits d’impôt pour tous qui cherchent à passer à l’électrique tout en semblant simultanément proposer au patron de Tesla, Elon Musk un emploi à la Maison Blanche.
Le criminel a déclaré aux journalistes plus tôt cette semaine qu’il pourrait y avoir un emploi à la Maison Blanche pour Musk si Trump remportait les élections américaines dans 76 jours. Rapports CNBC News. Trump a déclaré qu’il offrirait au PDG de Tesla et de SpaceX un rôle au sein de son administration s’il battait la vice-présidente Kamala Harris à l’élection présidentielle.
Cependant, ce mouvement ne signifierait pas un virage complet en faveur des véhicules électriques pour Trump. Tout qu’il semble offrir au patron de Tesla un rôle au sein du gouvernement, il a également plaisanté sur le temps qui peut être est court pour le type d’allégements fiscaux qui ont contribué à la hausse fulgurante des ventes de Tesla ces dernières années. Comme le rapporte CNBC :
Mais le candidat républicain a également déclaré qu’il envisagerait de supprimer un crédit d’impôt de 7 500 $ pour certains nouveaux véhicules électriques. Cela pourrait affecter les activités de Tesla, qui vend des véhicules électriques.
« Les crédits d’impôt et les incitations fiscales ne sont généralement pas une très bonne chose », a déclaré Trump à Reuters après un événement de campagne à York, en Pennsylvanie.
Trump a déjà menacé de le faire à plusieurs reprises, et il est même allé jusqu’à promettre de le faire. Supprimer une obligation de véhicule électrique qui n’existe pas réellement ici en Amérique. C’est également une mesure que Musk lui-même a saluée par le déjà. Plus début cette année, le patron de Tesla a affirmé qu’une réduction des crédits d’impôts serait mauvais pour pratiquement tous les constructeurs de véhicules électriques, à l’exception de Tesla, qui, selon lui, serait en mesure de surmonter toutes les réductions d’incitations imposées par la prochaine administration.
Cependant, la réalité ne sera peut-être pas aussi rose pour Tesla qui se concrétisent. Le fabricant américain de véhicules électriques est actuellement aux prises contre une baisse de son chiffre d’affaires en raison du ralentissement des ventes et de l’augmentation massive de la des baisses de prix qui ont été effectuées sur toute sa gamme des véhicules électriques ces derniers mois.
2e vitesse : les riches ne dépensent pas autant
Le plus chic les voitures du monde entier se sont rassemblées en Californie cette semaine avec leurs propriétaires chic pour une grande célébration de tout sur l’automobile à Monterey Car Week. En plus d’être une occasion de montrer votre véhicule le plus brillant, l’événement annuel est également rempli d’enchères et les ventes de cette année ont montré une modération de enthousiasme pour les moteurs à prix élevé.
Le total des ventes aux enchères de cette année à Monterey a atteint 371 millions de dollars la semaine dernière, ce qui peut sembler être une somme énorme, mais cela marque également une forte baisse par rapport aux ventes de l’année dernière. rapporte Bloomberg. Les ventes de cette année ont diminué de près de 100 millions de dollars par rapport à l’année dernière, comme l’explique Bloomberg :
Selon les données fournies par Hagerty Inc., le total hebdomadaire des ventes aux enchères a atteint 371 millions de dollars, soit une baisse de 8 % par rapport à 2023, bien en deçà des 469 millions de dollars vendus en 2022. La moitié des véhicules vendus n’ont pas atteint leur prix le plus bas estimé, a confirmé un porte-parole de Hagerty.
« Pas terrible », c’est ainsi que Simon Kidston, analyste et consultant à l’origine de l’indice K500 de données sur les voitures classiques, a décrit les résultats. Il a imputé ces résultats médiocres au nombre élevé de véhicules à vendre (dont la plupart avaient déjà été proposés au cours des derniers mois) et au calendrier chargé de la semaine de l’automobile, ainsi qu’aux taux d’intérêt et à l’incertitude géopolitique.
« Avec des maisons de vente aux enchères qui tentent d’inonder le marché en même temps et au même endroit, peu importe la force d’un marché, il ne peut pas absorber ce genre de saturation », explique Kidston. « Il y avait trop de voitures, trop de voitures similaires, toutes proposées en même temps pendant un week-end chargé de déjeuners, de dîners, de lancements, de concours, de courses et d’hospitalité privée. Avec tant de choses différentes qui se passaient, votre tête aurait tourné après 24 heures. »
La baisse n’est cependant pas considérée comme préoccupante pour les collectionneurs ultra-riches, ultra-sophistiqués et à long terme, Bloomberg la décrivant comme « corrective, et non catastrophique ». Elle fait suite à des années de hausse des prix aux enchères, qui ont vu toutes sortes de records pulvérisés pour des ventes très médiatisées de marques telles que Ferrari et Mercedes.
Cela signifie simplement que vous avez beaucoup plus de chances de trouver une voiture à vendre que vous pouvez réellement vous permettre à Monterey, comme les modèles que vous voyez ici.
3e vitesse : GM licencie 1 000 employés
Les travailleurs de l’automobile américains ne sont pas encore sortis d’affaire, car General Motors annonce une vague de licenciements après des coupes similaires dans son homologue américain constructeurs automobiles tels que Tesla et Stellantis. Les coupures affecteraient les départements logiciels du constructeur automobile dans le monde entier.
Selon un rapport de Reuters, GM va licencier 1 000 employés de ses unités de logiciels et de services. Les coupures toucheront les travailleurs salariés dans le monde entier, mais plus de 50 pour cent des coupures auront lieu ici aux États-Unis, comme l’explique Reuters :
GM, confirmant les licenciements initialement rapportés par CNBC, a déclaré dans un communiqué que « alors que nous construisons l’avenir de GM, nous devons simplifier pour plus de rapidité et d’excellence, faire des choix audacieux et donner la priorité aux investissements qui auront le plus grand impact. »
Selon CNBC, les suppressions d’emplois concernent environ 600 postes sur le campus technologique de GM près de Détroit. GM, qui a déclaré qu’environ la moitié des suppressions d’emplois ont lieu aux États-Unis, a déclaré que les suppressions n’étaient pas dues à des réductions de coûts, mais qu’elles intervenaient après un examen des opérations suite au départ de Mike Abbott, vice-président exécutif des logiciels et services en mars, parti pour des raisons de santé.
La décision de réduire le personnel de son département logiciel fait suite au départ d’Abbott après un peu plus d’un an à ce poste chez GM. Elle fait également suite à l’engagement de GM à abandonnez les services tels que Apple CarPlay et Android Auto, qui, selon elle, ne serait pas proposé dans les futurs modèles de véhicules électriques, privilégiant sa propre offre de logiciels embarqués.
4e vitesse : CDK accepte de verser 100 millions de dollars aux concessionnaires
Les concessionnaires à travers les États-Unis ont été paralysés par une panne informatique plus tôt cette année fournisseur de services CDK Global. La panne a été causée par une attaque de ransomware qui ordinateurs briqués et concessionnaires abandonnés incapable de vendre des voitures ou d’offrir certains services. Les conséquences de la panne est désormais la plus grave de CDK Global inquiétudes, car elle est maintenant confrontée à une facture de plusieurs millions de dollars à la suite d’un procès antitrust qui a été déposé contre la société.
En 2017, CDK Global a été accusé d’avoir gonflé les prix du système de gestion des concessionnaires afin de « étouffer la concurrence ». rapports Actualités automobiles. Maintenant, la société a réglé le procès à l’amiable et a accepté de payer aux concessionnaires qui ont déposé l’affaire plus de 100 millions de dollars. Comme Actualités automobiles explique :
« C’est une bonne journée pour les concessionnaires », a déclaré Leonard Bellavia de Bellavia Blatt à Mineola, dans l’État de New York, l’un des avocats représentant les concessionnaires plaignants dans le procès. « Cela montre comment les concessionnaires peuvent collaborer et chercher collectivement réparation à l’échelle nationale en unissant leurs forces et en travaillant ensemble. »
Le règlement, s’il est approuvé par un juge, résout le recours collectif intenté contre CDK et son rival Reynolds and Reynolds Co. en 2017, accusant les deux sociétés de violations des lois antitrust fédérales et étatiques. Il met également fin à un procès prévu en septembre devant le tribunal de district américain du district nord de l’Illinois. CDK, leader du marché des DMS, qui paie également jusqu’à 250 000 $ pour les frais de « notification et d’administration des réclamations », a déclaré qu’il était heureux d’aller de l’avant après ce long litige juridique.
L’accord mettra un terme à cette affaire, mais ne fera rien pour empêcher que d’autres poursuites soient intentées contre l’entreprise à la suite de la panne subie par les concessionnaires plus tôt cette année. En fait, Actualités automobiles rapporte que « les poursuites judiciaires découlant des cyberattaques du 19 juin contre CDK ne sont pas non plus affectées » par le règlement de cette semaine.
Les poursuites judiciaires intentées contre CDK à la suite de l’attaque incluent l’une d’elles accusant l’entreprise d’avoir ne pas faire suffisamment pour protéger les données personnelles privées pendant le hack.
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