Bonjour ! Nous sommes vendredi 13 décembre 2024 et c’est Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : Tesla pourrait remporter une nouvelle victoire sous Trump
L’équipe de transition de Trump encourage la nouvelle administration à supprimer l’obligation de signaler les accidents de voiture qui Elon Musk, PDG de Tesla, n’est pas un fan de. Surprise, surprise. Selon des documents consultés par Reuters, cette mesure pourrait gravement nuire à la capacité du gouvernement à enquêter sur les accidents et à réglementer la sécurité des véhicules équipés de systèmes de conduite automatisés. Pour mon sujet, je suis choqué.
Il devient de plus en plus clair pourquoi Musk a dépensé plus d’un quart de milliard de dollars de son propre argent pour l’élection de Trump. De Reuters:
La suppression de la disposition relative à la divulgation des accidents profiterait particulièrement à Tesla, qui a signalé la plupart des accidents (plus de 1 500) aux régulateurs fédéraux de la sécurité dans le cadre de ce programme. Tesla a été ciblée par les enquêtes de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), dont trois découlant des données.
La recommandation de supprimer la règle de déclaration des accidents est venue d’une équipe de transition chargée d’élaborer une stratégie sur 100 jours pour la politique automobile. Le groupe a qualifié cette mesure d’obligation de collecte de données « excessive », comme le montre le document consulté par Reuters.
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Reuters n’a pas pu déterminer quel rôle, le cas échéant, Musk a pu jouer dans l’élaboration des recommandations de l’équipe de transition ni la probabilité que l’administration les mette en œuvre. L’Alliance pour l’innovation automobile, un groupe commercial représentant la plupart des grands constructeurs automobiles, à l’exception de Tesla, a également critiqué cette exigence, la jugeant trop contraignante.
Les données de la NHTSA examinées par Reuters montrent que Tesla Les véhicules ont été à l’origine de 40 des 45 accidents mortels signalés jusqu’au 15 octobre. C’est un chiffre choquant. Il comprend des accidents comme celui-ci Un modèle S avec pilote automatique activé s’est écrasé contre un camion de pompiers à l’arrêt, tuant le conducteur et blessant quatre pompiers.
La NHTSA a déclaré dans un communiqué que ces données sont cruciales pour évaluer la sécurité des nouvelles technologies de conduite automatisée. Deux anciens employés de la NHTSA ont déclaré que les exigences en matière de déclaration des accidents étaient essentielles aux enquêtes de l’agence sur les fonctions d’assistance à la conduite de Tesla qui ont conduit aux rappels de 2023. Sans ces données, ont-ils déclaré, la NHTSA ne peut pas facilement détecter les schémas d’accident qui mettent en évidence les problèmes de sécurité.
La NHTSA a déclaré avoir reçu et analysé des données sur plus de 2 700 accidents depuis que l’agence a établi la règle en 2021. Les données ont influencé 10 enquêtes sur six entreprises, a déclaré la NHTSA, ainsi que neuf rappels de sécurité impliquant quatre entreprises différentes.
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L’ordonnance générale permanente de la NHTSA exige que les constructeurs automobiles signalent les accidents si des technologies avancées d’assistance à la conduite ou de conduite autonome ont été activées dans les 30 secondes suivant l’impact, entre autres facteurs.
En plus d’abandonner la règle de déclaration, les recommandations appellent l’administration à « libéraliser » la réglementation sur les véhicules autonomes et à promulguer des « réglementations de base pour permettre le développement » de l’industrie.
Lors d’une conférence téléphonique sur les résultats financiers de Tesla en octobre, Musk a appelé à « un processus d’approbation fédéral pour les véhicules autonomes », plutôt qu’à un patchwork de lois d’État qu’il a qualifié d’« incroyablement pénible » à gérer. Il a déclaré qu’il utiliserait sa position de tsar de l’efficacité gouvernementale, une promesse que Trump lui avait faite après son arrivée, pour faire pression en faveur de tels changements réglementaires.
Le PDG de Tesla veut-il supprimer un système de reporting comme celui-ci ? Incroyable. Ce n’est tout simplement pas comme Musk ou son constructeur automobile basé à Austin, au Texas être contre ce genre de réglementation.
2e vitesse : les constructeurs automobiles traditionnels stimulent la croissance des ventes de véhicules électriques
Les constructeurs automobiles traditionnels ont ouvert la voie à une augmentation du nombre de nouveaux modèles véhicule électrique immatriculations en octobre. Dans le même temps, le volume de Tesla refusé pour la septième fois au cours des 10 premiers mois de l’année. Pourtant, les actions de Tesla sont à peu près plus élevées qu’elles ne l’ont jamais été, alors qui sait ce qui compte vraiment de main ? L’âge de raison est révolu.
Quoi qu’il en soit, les immatriculations de véhicules entièrement électriques aux États-Unis ont augmenté de 5 % pour atteindre 101 403 en octobre, selon les données de S&P Global Mobility. Tesla est toujours de loin le leader du peloton, mais ses immatriculations ont chuté de 1,8 % par rapport au même mois de l’année dernière, pour atteindre un nombre toujours très solide de 45 200 véhicules.
Si vous retirez Tesla de l’équation, les immatriculations de véhicules électriques ont augmenté de 11 % pour atteindre 56 203 véhicules. Les cinq premiers, en dehors des 45 200 véhicules de Tesla, étaient Chevy (7 427), Gué (6 669), Hyundai (5 628), Honda (4 168) et Kia (4 040).
Les meilleurs modèles étaient les Tesla Model Y (21 787), Tesla Model 3 (17 419), Hyundai Ioniq 5 (4 485), Chevy Equinox (4 180), Prologue de Honda (4 168) et d’une manière ou d’une autre Le Cybertruck de Tesla (4 041). De Actualités automobiles:
« Avant février, Tesla tirait sur le marché des véhicules électriques et depuis février, Tesla entrave le marché des véhicules électriques », a déclaré Tom Libby, analyste chez S&P Global Mobility. De nombreux concurrents de Tesla ont stimulé les ventes de véhicules électriques et « cela est en grande partie dû à de nouveaux produits », tels que les Chevrolet Blazer et Equinox, le Honda Prologue et le Kia EV9, a-t-il déclaré.
Les véhicules électriques représentaient 7,6 % des immatriculations de véhicules neufs en octobre, selon S&P Global Mobility. Bien que les immatriculations aient augmenté, la part des véhicules électriques sur le marché total des véhicules légers est restée peu modifiée par rapport à octobre 2023, lorsque les véhicules électriques représentaient 7,7 % des immatriculations de véhicules neufs.
Les véhicules électriques ont été à la traîne par rapport au reste du marché des véhicules légers en octobre, le dernier mois de ventes de l’année précédant l’élection présidentielle. Les immatriculations de tous les véhicules légers, quel que soit le type de carburant, ont augmenté de 6,7 % sur un an pour atteindre 1,3 million en octobre, selon S&P Global Mobility. Pourtant, les immatriculations de véhicules électriques ont dépassé le million en 10 mois cette année, soit un mois de plus que l’année dernière.
Le rythme de croissance des ventes de véhicules électriques a ralenti tout au long de l’année 2024, après des augmentations explosives des ventes sur plusieurs années. Les ventes de véhicules électriques ont bondi de près de 50 % en 2022 et 2023 et ont grimpé de près de 90 % en 2021, selon S&P Global Mobility.
Les ventes de véhicules électriques de luxe et de Tesla augmentent souvent en décembre et suivront probablement la même tendance cette année. S&P Global Mobility prévoit que la part totale des véhicules électriques augmentera légèrement jusqu’à 8,5 % pour l’ensemble de l’année, a déclaré Libby.
Selon certaines informations, nous pouvons nous attendre à une croissance modérée des véhicules électriques jusqu’en 2025, à mesure que les véhicules hybrides deviennent plus populaires. En octobre 2024, les véhicules classiques et hybrides hybride rechargeable Le volume des ventes au détail a augmenté de 28 % pour atteindre 154 172.
3e vitesse : Farley : Ford « bien placé » pour les changements de politique de Trump
Jim Farley, PDG de Ford dit que son équipe de direction surveille et attend des changements de politique à Washington, DC une fois Trump revient à la présidence le 20 janvier, cependant, ils ne semblent pas inquiets. Farley a déclaré « Après 120 ans, nous sommes assez expérimentés en matière de changement de politique », ajoutant qu’il pense que Ford est « très bien placé » pour faire face à tout ce que la prochaine administration nous réserve. De la Detroit Free Press:
Ford s’attend à des changements dans les tarifs, les réglementations sur les émissions et les avantages fiscaux pour les consommateurs achetant des véhicules électriques, a déclaré Farley lors d’une mêlée avec des journalistes lors d’un événement de presse de Ford à la gare centrale du Michigan à Détroit lundi.
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Il a poursuivi en disant :
« Nous avons le plus grand nombre d’employés américains de toutes les entreprises automobiles. »
« Nous avons la plus grande production de véhicules aux États-Unis. »
« Nous avons les plus grandes exportations de véhicules des États-Unis. »
« Nous avons des véhicules hybrides et électriques, afin que les gens puissent choisir. »
Environ 14 % des ventes de Ford en novembre aux États-Unis étaient des véhicules hybrides ou électriques, a déclaré Farley. « Près d’un véhicule sur cinq dans notre gamme à l’échelle mondiale est désormais un véhicule hybride ou électrique. Ce qui m’enthousiasme, c’est de travailler avec l’administration pour m’assurer que nous soyons récompensés pour notre engagement envers l’Amérique et le Michigan. »
Farley est resté silencieux sur le fait de savoir si lui-même ou d’autres dirigeants de Ford ont parlé à Trump ou à des membres de sa prochaine administration. L’ancien et futur président a rencontré Président exécutif Bill Ford lors d’une de mes nombreuses visites passées au Michigan.
« Compte tenu du profil d’emploi de Ford et de son importance dans l’économie et le secteur manufacturier des États-Unis, vous pouvez imaginer que l’administration sera très intéressée par le point de vue de Ford », a déclaré Farley.
Le constructeur automobile envisage d’atteindre des étapes clés liées aux véhicules électriques jusqu’en 2027, a déclaré Farley.
« Nous avons presque atteint les 11 000 ventes de véhicules électriques aux États-Unis le mois dernier, ce qui a été un mois très très fort pour nous. Nous avons lancé nos produits il y a trois ans, donc nos produits sont sur le marché depuis un certain temps maintenant », a-t-il déclaré. « Les véhicules hybrides sont également en hausse de 40 %. Nous avons pris des mesures en matière de prix. Nous travaillons avec nos les concessionnaires doivent s’assurer de vendre toute la gamme, et pas seulement nos véhicules hybrides. Ils mettent donc davantage l’accent sur les véhicules électriques… dans certaines parties du marché. Personnellement, je m’attends à une demande accrue. Les clients sont intelligents. Ils vont faire le calcul… (maintenant) est probablement le meilleur moment pour acheter un véhicule électrique.
Farley a répondu présent lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que le PDG de Tesla (et principal conseiller de Trump) Elon Musk jouerait un rôle dans la suppression ou le maintien du rabais de 7 500 $ sur la taxe sur les véhicules électriques.
« Je ne sais pas comment handicaper cela », a déclaré Farley Gratuit« Nous nous concentrons simplement sur nous-mêmes. »
4e vitesse : Tavares quitte Stellantis en raison de désaccords stratégiques
Cela fait un peu moins de deux semaines que l’ancien Carlos Tavares, PDG de Stellantis a mis en repos sur le constructeur automobile. Maintenant, nous en apprenons un peu plus sur pourquoi la rupture « à l’amiable » a eu lieu, et cela a apparemment beaucoup à voir avec les désaccords avec le conseil d’administration sur la stratégie à suivre. Reuters:
Il n’est pas entré dans les détails de ses différends avec le conseil d’administration du constructeur automobile franco-italien, mais a déclaré au journal portugais Expresso que la décision concernant son départ avait été prise conjointement entre lui et le président John Elkann.
Lorsqu’on lui a demandé s’il s’était senti blessé par le résultat, il a répondu : « Non, pas du tout ». Il a ajouté qu’il agirait de la même manière s’il pouvait remonter le temps.
Auparavant considéré comme l’un des dirigeants les plus respectés de l’industrie automobile, l’approche de Tavares a fait l’objet d’un examen minutieux après que la chute des ventes en Amérique du Nord a conduit le constructeur automobile à émettre en septembre un avertissement sur ses résultats de 2024.
Les concessionnaires, les experts du secteur et les clients affirment que Stellantis s’était exclu du marché, tant aux États-Unis qu’en Europe, sous la direction de Tavares.
Dans cette interview, la première accordée depuis sa démission, Tavares a décrit la situation actuelle dans l’industrie automobile comme le début d’une période « darwinienne ».
« Lorsqu’on fait face à une tempête, il faut diriger le bateau en fonction des vagues. On ne peut pas discuter de la meilleure façon de les affronter. »
Honnêtement, je pense que c’était la bonne décision pour les deux parties de se séparer. Je n’ai rien contre Tavares personnellement. (autre que ses chèques de paie gargantuesques), mais il est très clair que tout ce que fait Stellantis ne fonctionne pas pour le moment.
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