Un magnat de l’immobilier de l’Ohio envisage de prendre son propre logement pour deux personnes submersible jusqu’aux profondeurs de l’épave du Titanic pour montrer que le voyage peut réellement être effectué en toute sécurité après l’implosion mortelle du submersible OceanGate Titan en juin 2023. Ces hommes riches n’apprennent jamais vraiment, n’est-ce pas ?
Le Journal de Wall Street s’est entretenu avec les membres de l’équipe « Triton Submarines » de leurs ambitions de montrer au monde que submersibles sont réellement en sécurité et pas de cercueils en métal. D’emblée, je déteste à quel point « Triton » est proche de “Titan», mais ce n’est pas la question. L’un des principaux investisseurs, le susnommé investisseur immobilier, nommé Larry Connor a voyé tout le chemin jusqu’à la Tranchée des Marianas, et il prévoit d’emmener le sous en voyage avec Patrick Lahey, co-fondateur et PDG de l’entreprise. Voici ce qu’il a dit à WSJ:
«Je veux montrer aux gens du monde entier que même si l’océan est extrêmement puissant, il peut être merveilleux et agréable et vraiment un genre de vie. changer si vous procédez de la bonne manière », dit Connor par téléphone.
Lui et Lahey envisagent de faire le voyage du Titanic ensemble dans un navire pour deux personnes. « Patrick a réfléchi à cela et l’a conçu pour plus d’une décennie. Mais nous n’avions ni les matériaux ni la technologie », déclare Connor. « Vous n’auriez pas pu construire cela en moins de cinq ans. il y a de là.” Appelé le Triton 4000/2 Abyssal Explorer, il est répertorié sur le site Web de la société pour 20 millions de $. Le « 4000 » représente la profondeur il peut plonger jusqu’à quelques mètres. Notamment, le Titanic repose à 3 800 mètres.
Connor dit qu’il n’a pas peur des profondeurs. Mais il n’est pas sans peur. Juste la nuit avant notre appel, il dit qu’il a eu une peur en conduisant pour rentrer chez lui à sa ferme : «J’ai failli heurter un cerf. J’allais probablement 60 miles par heure. C’était effrayant .»
Il y a un gros éléphant dans la chambre du tout petit submersible en eau profonde communauté en ce moment, et c’est l’implosion du sous-marin Titan de Stockton Rush.Un événement catastrophique comme celui-là peut laisser un mauvais goût dans la bouche de beaucoup de gens, mais pas de ces deux-là. Ils l’ont vu comme un peu d’une opportunité. De le Le journal Wall Street:
« Il m’a appelé et m’a dit : « Vous savez, ce que nous devons faire, c’est construire un sous-marin qui peut plonger jusqu’au niveau Titanic. profondeurs] à plusieurs reprises et en toute sécurité et démontrer au monde que vous pouvez faire cela et que Titan était un engin.
[...]
Comme le voient Lahey et ses pairs, les problèmes d’OceanGate n’étaient pas des problèmes de submersibles plus larges. Ils disent que les sous-marins classés sont considérés comme des modes de navigation exceptionnellement sûrs. transport grâce à des tests rigoureux des conceptions et des matériaux.
« En ce sens, OceanGate n’a pas donné une mauvaise image à l’industrie », déclare McCallum.
Après Porte Océan officiellement annoncé qu’il suspensait ses opérations en juillet 2023, tant Triton que son principal concurrent, U-Boat Worx, basé aux Pays-Bas travaillé pour différencier leurs sous-marins de le navire condamné OceanGate. Voici ce qu’ils ont fait :
Les entreprises affirment qu’elles devaient faire comprendre les principales différences entre les sous-marins « classés » (certifiés comme sûrs et conformes au code) et les sous-marins « non classés ». Triton et U-Boat Worx utilisent des sociétés de classification maritime tierces pour garantir que leurs machines sont classées, et Eyos utilise uniquement des sociétés classées. sous-marins pour ses voyages affrétés. Titan, d’autre part, n’a pas été classé et a été construit à l’aide de conceptions expérimentales et de matériaux tels que la fibre de carbone qui étaient susceptibles de se fissurer après des plongées répétées.
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