Un avion fait éclater ses pneus en freinant, une collision difficile à éviter au décollage

Un Boeing 737 Max d’Alaska Airlines a interrompu un décollage à l’aéroport international de Nashville jeudi pour éviter de coller avec un vol de Southwest qui avait été autorisé par erreur à traverser la piste. La force exercée sur les roues pendant Le freinage a fait éclater les pneus de l’avion de l’Alaska. L’avion de 78 tonnes a atteint 120 miles par heure avant que le décollage ne soit annulé. L’incident s’est produit bien que Nashville soit l’un des quatre aéroports apparemment équipés de la dernière technologie de sécurité des pistes de la FAA.

Le quasi-accident il ne semble pas que ce soit le résultat d’une erreur de l’un ou l’autre des équipages. Le contrôle aérien a autorisé le vol 2029 de Southwest Airlines à traverser la piste alors que l’avion se préparait à décoller pour Jacksonville, selon NBC News. Malgré les pneus crevés, l’avion immobilisé a pu quitter la piste mais n’a pas pu revenir au terminal. Alaska Airlines a envoyé un avion de remplacement pour transporter les 176 passagers à bord à destination de Seattle le même jour, accompagné d’un remboursement et d’une somme supplémentaire de 1 000 $.

Southwest Airlines a été impliquée dans un incident similaire à l’aéroport national de Regan à Washington, DC plus tôt cette année. Le contrôle aérien a autorisé un avion de Southwest à traverser une piste alors qu’un vol de JetBlue décollait, et les deux avions se sont arrivés à moins de 400 pieds l’un de l’autre. Les deux quasi-collisions sont un symptôme de la pénurie actuelle de contrôleurs aériens.

La Federal Aviation Administration enquête sur l’accident évité de justesse à Nashville. En avril, l’agence a déclaré qu’une nouvelle technologie de détection de surface serait installée dans quatre aéroports d’ici juillet pour aider contrôleurs surmenés et améliorer la sécurité, Reuters a rapporté. La FAA a refusé de dire si ce système fonctionnait pendant l’incident.