Un cargo de 623 pieds coincé au milieu du fleuve Delaware

Cela fait longtemps que nous n’avons pas eu une bonne histoire de bateau en saillant, mais le désastre continu que furent les 10 premiers jours de 2025 ne serait certainement pas complet sans un. Cette fois-ci, c’est l’Algoma Verity, un Supramax cargo parti des Bahamas et qui s’est échoué après avoir tenté de quitter le port à Philadelphie, Rapports du WPVI.

L’Algoma Verity s’est retrouvé coincé pour la première fois dans le fleuve Delaware vers 18h30 mercredi soir, juste au nord du pont Benjamin Franklin, et au moins au moment de la rédaction de cet article, il ne semble pas avoir été libéré. Avec une longueur de 190 mètres, l’Algoma Verity est à la fois sacrément grand, mais aussi loin d’être le plus gros cargo du monde. Ce n’est pas un porte-avions Capesize, c’est sûr.

Le bateau transporterait 45 000 tonnes de sel solaire, qui est fréquemment utilisé comme adoucisseur d’eau. La bonne nouvelle est qu’il n’y a aucun signe de fuite de carburant ou de sel dans la rivière, mais les garde-côtes surveillent la situation au cas où. « Nous recherchons tout signe de pollution à l’intérieur et autour du navire, qui pourrait inclure la cargaison, qui s’est avérée être du sel solaire ou du carburant diesel », a déclaré le lieutenant-commandant Patrick Frain à WPVI.

Actuellement, on ne sait pas exactement sur quoi l’Algoma Verity est coincé. Le Corps des ingénieurs de l’armée scrute le fond dans l’espoir de trouver et de retirer tout ce qui se trouve sur son chemin. Et pas seulement pour pouvoir déplacer le bateau coincé. Tous les déplacements le long du canal ont été interrompus entre le pont Ben Franklin et le terminal maritime de Tioga, à une distance d’environ trois milles.

Pour compliquer encore davantage les choses, la Garde côtière affirme qu’elle doit faire face à des niveaux d’eau exceptionnellement bas qui rendront la libération de l’Algoma Verity plus difficile et augmenteront également le risque que d’autres bateaux restent coincés.