Un concessionnaire Hyundai majore une Ioniq 5N 2025 d’un montant stupéfiant de 20 000 $ (mise à jour)

Concessionnaires devenir sauvage quand ils mettent la main sur un nouveau modèle, surtout s’il s’agit d’une édition limitée ou d’un modèle de performance. les frais du client qui doit faire face à des choses comme un service client de mauvaise qualité et des vérifications de crédit avant un essai routier par exemple — et le pire de tout, majorations. Les concessionnaires Hyundai en sont actuellement à ce stade. Certains ont commencé à recevoir Ioniq 5 N et ont déjà commencé à les majorer. Un acheteur potentiel a appris à quel point les choses peuvent devenir laides lorsque vous contestez un revendeur sur une majoration.

Nous avons repéré pour la première fois le balisage sur la Hyundai Elantra N groupe de propriétaires sur Facebook. Une photo montre que Ontario Hyundai en Ontario, la Californie offre un Ioniq 5 N 2025 avec un PDSF de 67 685 $. 87 685 $ pour cette trappe de performance. Désirant plus d’informations, j’ai contacté la personne qui a publié l’image et j’ai été informé que en fait, elle a été prise par un gars qui était allé chez le concessionnaire pour essayer d’acheter la voiture. Il m’a immédiatement mis en contact avec cette personne afin que je puisse obtenir plus d’informations sur la situation.

David De Rego — également connu sous le nom de @Qball1754 — est un influenceur bien connu des médias sociaux de l’automobile dans les cercles de Hyundai. Il est membre du SoCal N Club et est assez populaire qu’il a également accès et le soutien de l’entreprise Hyundai. C’est comment il a découvert l’attribution de l’Ioniq 5 N at ce concessionnaire spécifique avant tout le autre — il n’y a même pas même un outil de construction et de prix pour encore sur le site Web de Hyundai. Il m’a dit qu’après avoir pris connaissance de l’attribution de Hyundai, il s’était dirigé directement chez le concessionnaire pour voir s’il pouvait trouver une solution. . «Après avoir été informé de l’allocation, je voulais me présenter à l’Ontario à la première heure du matin et m’entraîner. un accord », a-t-il déclaré.

David m’a dit qu’il voulait échanger son Veloster N modifié contre le Ioniq 5 N. Mais les choses ne se sont pas déroulées comme prévu à partir de au moment où il est arrivé chez le concessionnaire. David dit que les vendeurs et les gérants étaient étrangement sur la défensive à l’idée qu’il se présente pour une voiture qui ils venaient de le recevoir. « Lorsque j’ai été accueilli pour la première fois par le vendeur et que j’ai mentionné l’Ioniq 5 N, ils sont devenus très sur la défensive et Je voulais savoir qui m’avait parlé de la voiture et pourquoi je me présentais pour elle”, a-t-il déclaré. Il dit ensuite qu’il leur a expliqué son implication auprès de Hyundai et de la marque N. Les choses se sont un peu plus bien déroulées à partir de là alors qu’ils allaient travailler sur les chiffres. l’Ioniq5N et son métier. Mais cela n’a pas duré longtemps.

David dit que l’Ioniq 5 N a ensuite été amené pour lui inspecter mais il n’a pas pu le tester. Il a été informé ils lui permettraient seulement de le conduire après son crédit a été évalué et les chiffres ont été convenus. Il leur a ensuite donné un chiffre approximatif indiquant où il voulait être sur son commerce et pour l’Ioniq et a été rencontré ce qu’il décrit comme une attitude. « Ils m’ont dit que c’était une voiture exotique, donc tout le monde le veut”, dit David. David et le concessionnaire se sont mis d’accord sur 23 000 $ pour le Veloster N. À ce stade, il dit qu’ils ont immédiatement a tenté d’exploiter son crédit, mais il a refusé car ils essayaient toujours de comprendre les choses avec l’Ioniq 5N ; on lui a dit la voiture n’était pas encore dans leur système. C’est une chose étrange à dire étant donné que, selon l’autocollant de balisage, le la voiture avait déjà un numéro de stock.

À ce stade, des obstacles à l’accord commencent à apparaître comme David le décrit. Ils lui disent qu’il n’y a pas de location disponible pour l’Ioniq 5. N et qu’il ne sera pas qualifié au crédit d’impôt de 7 500 $EV. Puis vinrent les chiffres pour l’Ioniq 5 N : 20 000 $d’acompte et 1 500 $ par mois. Pour une raison quelconque, David dit que c’est à ce moment-là qu’ils sont devenus plus curieux de son association avec Hyundai, N et le SoCal N Club. Après avoir expliqué son partenariat une deuxième fois, il dit que les choses ont encore pire.

Il a dit que le personnel de vente était devenu grossier et condescendant au point d’affecter la transaction elle-même. le montant sur lequel ils s’étaient mis d’accord est tombé à 15 000 $. Il dit également que sa fiancée a entendu les vendeurs dire comment ils allaient essayer. et le forcer à financer la voiture. Après un peu plus d’échanges sur les chiffres, David a essayé de les amener à retirer le balisage.

Cela les a vraiment énervés. Parlant comme s’il essayait de exploiter sa relation avec Hyundai sur l’accord, il a dit qu’il était On leur a dit qu’ils ne se souciaient pas de mon affiliation avec Hyundai, de la marque N ou de qui la dirige aux États-Unis, décide l’entreprise. le balisage. » Le discours a continué en disant à David que le balisage ne pouvait pas être supprimé, personne chez Hyundai ou chez N n’aurait leur mot à dire et que s’ils le voulaient, ils pourraient facturer une majoration encore plus élevée « comme le reste des concessionnaires ».

À ce stade, David dit qu’il avait fini et il a dit qu’il allait marcher, mais pas avant que le manager ne revienne avec un l’offre pour son échange était de 3 000 $ de plus qu’auparavant. David n’était cependant pas intéressé. Il lui a dit qu’il avait fini et que il allais aller chez un autre concessionnaire local Hyundai lui a parlé d’un qui avait deux allocations Ioniq 5 N. Mais l’Ontario Hyundai a persisté. Il dit que tandis que lui et sa fiancée se dirigeaient vers leur voiture, le vendeur essayait toujours de parler de chiffres sur une valeur d’échange contre le Veloster N. Il a dit qu’ils semblaient plus concentrés sur son échange de voiture que sur toute autre chose à ce stade.

David dit que l’expérience a été nulle. « Je n’ai jamais eu l’impression qu’un concessionnaire ait manqué de respect auparavant. juste pour faire une vente, je n’y croyais pas. » Il va maintenant tenter sa chance chez le revendeur susmentionné qui obtient deux allocations. Il ne mentionnera pas son échange de Veloster N cette fois-ci cependant. Il a dit qu’il allait laisser la voiture à à la maison et voir comment les choses se déroulent s’il n’en parle pas au début. « J’espère que j’aurai une meilleure expérience. » il me l’a dit. Tout ce que je peux vous dire, c’est bonne chance à vous, monsieur. Mais je ne garderais pas espoir, surtout chez les concessionnaires Hyundai. mettre la main sur un modèle comme le Ioniq 5 N.

Quant à Ontario Hyundai, je les ai contactés à trois reprises pour obtenir un commentaire sur la situation afin d’essayer d’avoir leur point de vue sur la situation. ce qui s’est passé et n’a jamais pu joindre qui que ce soit. Que ce soit involontaire ou intentionnel, nous ne le saurons jamais. David a dit qu’ils continuent de faire exploser son téléphone, soit pour essayer de conclure un marché, soit parce que ce qu’ils lui ont fait commence faire le rondes en ligne. J’espère que suffisamment de gens souvent l’enfer pour qu’ils aient un peu de raison et de faire le bien avec lui. Mais je ne retiendrais pas mon souffle.

Mise à jour : Hyundai nous a contacté avec une déclaration au sujet de cet incident, disant qu’ils étaient déçus que cela se soit produit et qu’ils ont contacté le concessionnaire. à propos de l’incident.

Alors que les concessionnaires Hyundai fixent de manière indépendante les prix des véhicules, nous mettons l’accent sur la transparence et décourageons les majorations au-dessus du PDSF afin de maintenir des relations client positives et la fidélité à la marque. insistez fortement sur le fait que les prix affichés sur les sites Web doivent correspondre aux prix en magasin et faire l’objet d’un suivi auprès du revendeur en question.