En règle générale, les voitures deviennent plus grandes à chaque fois qu’ils sont repensés. Il est rare de voir une voiture devenir plus petite, et dans le cas d’un crossover grand public, c’est compréhensible. En ce qui concerne les voitures de sport, cependant, une plus grande taille signifie généralement plus de poids, et ce poids supplémentaire a un impact négatif sur les performances. Si vous êtes agacé par la taille la Porsche 911 a obtenu, sachez que vous n’êtes pas seul. En fait, le directeur du design de Porsche, Michael Mauer est d’accord avec vous, Rapports sur l’Australie.
S’adressant aux journalistes lors d’un récent événement, Mauer a déclaré : « Personnellement, j’aimerais [créer une voiture de sport plus petite], pour voir quelles sont les possibilités en termes de packaging. Et au final, arriver à une voiture encore plus compacte, ou [arrêter] cette croissance. »
Mauer aurait ajouté que les gens sont généralement plus grands qu’il y a 50 ans, ce qui oblige les constructeurs automobiles à construire des voitures plus grandes. Et ce n’est pas comme si les gens qui n’ont pas besoin d’espace supplémentaire allaient se plaindre de ne pas en avoir. C’est donc un défi de rester fidèle à l’identité de votre marque tout en gardant vos clients satisfaits. Selon Mauer, il y a d’autres facteurs à prendre en compte :
C’est aussi en grande partie déterminé par les réglementations gouvernementales et les performances de la voiture. Chaque fois que vous remontez 20 ou 30 ans en arrière, la puissance de la 911 et sa puissance actuelle déterminent la taille des roues, la taille des freins, tout cela ses affaires. Et c’est très difficile. Surtout pour moi, car je crois qu’une voiture de sport 911 doit être aussi compacte que possible. Et encore une fois, j’aimerais voir où sont les limites, jusqu’où nous poussons ce chose pour revenir à une petite voiture de sport très compacte.
Malheureusement, nous ne pourrons probablement pas voir la vision de Mauer pour une 911 plus petite avant qu’elle ne devienne entièrement électrique, car l’ajout de composants hybrides à un groupe motopropulseur à essence prend de la place et ajoute du poids. Et même dans ce cas, la technologie des batteries n’a peut-être pas suffisamment progressé pour que Porsche puisse réduire la taille de la 911 tout en atteignant les objectifs de performances et d’autonomie. Cependant, il pense qu’à terme, les choses finiront par changer.
« Je pense que dès que les problèmes d’autonomie et d’infrastructure seront résolus et qu’il sera aussi facile de recharger une voiture qu’aujourd’hui de la ravitailler, nous verrons des batteries plus petites », a déclaré Mauer. « Nous verrons également une évolution vers une plus grande efficacité des cellules et de tout le reste, ainsi que de la chimie. Et nous verrons alors certainement, ou je suis convaincu que nous verrons également, des voitures plus petites. »
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