L’autoroute 401 de l’Ontario est l’autoroute la plus large d’Amérique du Nord, avec 18 voies à son point le plus large, près de Aéroport international Pearson de Toronto. Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, a annoncé mercredi une étude de faisabilité pour un tunnel de 34 milles sous la route 401 qui traverse Toronto un effort mal conçu pour soulager l’impasse. Ford a promis de construire le tunnel quel que soit le résultat de l’étude, car nous ne sommes plus qu’à une voie de plus de la résolution du problème du trafic.
L’extrémité ouest du tunnel 401 se trouverait à Brampton ou à Mississauga près de l’aéroport, avec l’extrémité est à Scarborough ou Markham de l’autre côté de la métropole canadienne, selon la CBC. Le tunnel serait également relié aux autres autoroutes principales de la région. Il serait gratuit, ce qui respecterait une autre promesse faite par le gouvernement provincial de Ford. Ford n’a pas tardé à mentionner les critiques potentielles :
« Je sais que c’est une idée ambitieuse et que certaines personnes diront que c’est irréalisable ou que nous ne devrions même pas essayer. Mais ce sont les mêmes personnes qui s’opposent à tous les projets. Qu’il s’agisse de l’élargissement de l’autoroute 413, de la rocade de Bradford ou du doublement de la taille de notre métro, c’est non, non, non. Chaque proposition visant à sortir les gens de l’impasse et à faire bouger notre province, ils disent non. »
Le soutien de Ford au réseau de métro de Toronto s’accompagne de quelques réserves. Le premier ministre a consacré 19 milliards de dollars à son expansion, mais a exprimé le désir de prendre le contrôle du réseau à Toronto. Comment cela se passerait-il ? Eh bien, la province s’est vu confier le contrôle du prolongement du réseau vers Yonge-Nord. Un reportage du Toronto Star ont découvert qu’un changement dans le trajet de l’extension a placé les deux nouvelles stations sur des terrains appartenant aux bailleurs du gouvernement de Ford, protégeant les projets de condo de luxe aux entourages des milliards de milliards d’impôts.
La congestion dans la région du Grand Toronto est hors de contrôle. Le ministère des Transports de l’Ontario estime que toutes les autoroutes principales seront à pleine capacité au cours de la prochaine décennie. Si Ford voulait sérieusement s’attaquer au problème du trafic, il proposerait des alternatives de transport en commun plus réalistes à la 401 pour retirer les navetteurs de la route. Il a mentionné que le tunnel de la 401 inclurait les transports en commun, mais on ne sait pas comment.
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