New York tarification de congestion a finalement entré en vigueur, suivant années de droit et querelles politiques. En gros, si vous insistez pour vous conduire dans la partie la plus peuplée de la ville, vous devez désormais payer pour le faire. Vous pouvez toujours marcher ou prendre les transports en commun gratuitement, et vous pouvez toujours conduire si vous le souhaitez, mais conduire entraîne des frais supplémentaires. Tout le monde n’est pas content de cette nouvelle taxe, y compris le magnat de l’immobilier Andrew Heiberger, qui a déclaré à une émission appelée Freedom News dot TV qu’il n’arrivait pas à croire qu’il devait payer pour conduire quelques pâtés de mâts pour voir voir ses enfants.
Comme Heiberger l’explique dans la vidéo ci-dessous :
À partir d’aujourd’hui, la tarification de la congestion entre en vigueur : 9 $ par jour pour passer par la 60e rue. Bien que je ne sois pas d’accord avec cela pour de nombreuses raisons, en particulier pour moi, cela me touche vraiment, car j’habite ici, sur la 61e rue, dans cet immeuble, et ma voiture est garée juste là, devant moi. y immeuble. Si je veux faire demi-tour et aller en ville pour rendre visite à mes enfants qui habitent sur la 79e rue, je dois payer 9 $ pour faire le tour du pâté de mâts parce qu’il n’y a pas moyen pour moi d’aller en ville sans faire le tour du pâté de mâts et payer 9 $. Je pense qu’il faut régler quelque chose au nom des résidents.
Si vous entrez la 61e Rue et la 79e Rue dans Google Maps, vous verrez que cela prend environ 20 minutes à pied. Si vous ne traînez pas, vous pourrez probablement y arriver en 15 minutes. Il faut probablement autant de temps pour traverser le parking de Costco à pied. Ce type, cependant, n’arrive pas à se résoudre à faire quelque chose d’aussi basique. Au lieu de cela, il préfère conduire et passer autant de temps, voire plus, à chercher une place de stationnement. Après tout, le cardio, c’est pour les pauvres.
C’est particulièrement riche venant d’un homme qui vit dans un quartier connu sous le nom de Billionaire’s Row, où le loyer mensuel serait probablement supérieur à 10 000 $. Il est également le fondateur de Buttonwood Development et de Town Residential, deux sociétés immobilières qui valent pas mal d’argent. Eve S’il a payé 18 $ pour rendre visite à ses enfants chaque jour, cela ne représente qu’environ 6 500 $ par an. Il dépense probablement plus que cela pour une bouteille de vin au dîner. Cet homme ne veut tout simplement pas marcher, même si nous savons que marcher est bon pour la longévité, et que les ultra-riches sont obsédés par la longévité.
Mais peut-être que Heiberger est simplement fatigué d’avoir passé toute sa vie à se débrouiller seul. Au lieu de perdre son temps à travailler chez McDonald’s et à fumer de l’herbe, Le New York Post Rapports qu’un jeune Heiberger a « lancé sa carrière dans l’immobilier à l’âge de 17 ans, en achetant et vendant des terrains vacants dans le comté de Suffolk » avant de créer Citi Habitats, une société de location qu’il a vendue plus tard pour 49,6 millions de dollars, à 25 ans. Si vous n’aviez pas été aussi paresseux, vous auriez pu faire la même chose, mais vous ne l’avez pas fait, et maintenant vous êtes toujours pauvre.
Personne ne peut dire d’où Heiberger a tiré l’argent pour acheter et vendre des biens immobiliers à New York lorsqu’il était adolescent. C’est un mystère complet. Peut-être est-ce complètement impossible à savoir. Mais ne laissez pas le fait que cet argent appartenait à 100 % à papa vous empêcher de croire que vous pourriez aussi vivre à Billionaire’s Row si vous faisiez preuve de prudence et travailliez suffisamment dur.
Et vraiment, la ville devrait trouver une solution pour les résidents riches qui ne veulent pas se mêler à la population. Le privilège dont ils ont hérité devrait les exempter de légaux inconvénients tels que le paiement d’une somme insignifiante pour conduire quelques pâtés de mâts. De plus, ce n’est pas comme si la ville allait faire quelque chose d’utile avec l’argent collecté grâce aux péages. Cet argent servira simplement à améliorer les transports publics et à rendre la vie meilleure aux New-Yorkais ordinaires que leurs parents ne aimaient même pas assez pour leur laisser des fonds fiduciaires à huit chiffres. Beurk.
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