2024 a été une très mauvaise année pour Tesla jusqu’à présent. licenciements, le mauvaises ventes, et le appel de résultats profondément étrange, mais un examen plus attentif révèle encore plus dans les scènes. qui est licencié, pourquoi les ventes sont en baisse et si ce que Musk a dit lors de cet appel pourrait signaler sa sortie totale de Tesla.
Un fil Twitter viral de l’utilisateur Zero Sum Bond a examiné à à quel proche la circonstance chez Tesla sont, déclarant que les « murs commencent à se fermer » sur le constructeur automobile. Même si le fil de discussion n’est pas tout à fait exact, des tweets indiquent que Tesla conserve deux copies distinctes de ses livres pour tromper les régulateurs. sont uniquement étayés par une poursuite qui a depuis été rejetée pour manque de preuves. Il s’agit d’une compilation pratique de certains des plus grands projets de Tesla. des ratés ces derniers mois.
Le premier à l’ordre du jour des obligations à somme nulle est la perte constante de nombreux dirigeants de Tesla. De nombreuses personnes ont été enveloppées dans le cadre des licenciements massifs dans l’entreprise, comme Daniel Ho et Rebecca Tinucci, mais d’autres sont partis d’eux-mêmes, notamment Allie Arebalo, responsable des ressources humaines. Encore d’autres, comme RenjieZhu, responsable de la fabrication des cybertrucks, a quitté l’entreprise pour des raisons qui sont encore peu claires et nous ne savons pas qui a fait l’appel.
Ce qui est plus intéressant que ceux qui sont partis, c’est ce qu’ils ont fait en sortant. Des gens qui ont été récemment restructurés soit à retiré de postes de haut niveau chez Tesla are décharger leurs actions, comme ancien directeur financier Zach Kirkhorn ou aujourd’hui ancien bras droit de Musk TomZhu. Zhu, qui est toujours employé chez Tesla, détient moins d’actions maintenant qu’il y a un an - malgré des milliers d’actions attribuées en rémunération. Quoi qu’il se passe dans les scènes, il est possible que même le cercle intime perde la foi.
Tesla revient même sur certains de ces licenciements, réembauche d’une partie de l’équipe Supercharger quelques semaines seulement après l’avoir vidé. Cette décision montre une désorganisation au sommet, une mentalité de tir à la hanche qui semble incongrue avec une entreprise. évalué à 538,6 milliards de dollars.
Cette valorisation, bien sûr, n’est pas vraiment comparée à la valeur réelle de Tesla. entreprise. La société objectifs de chiffre d’affaires et de bénéfice par action manqués au dernier trimestre, comme au cours des deux trimestres précédents. Le ralentissement de la demande de véhicules électriques fait partie du problème, mais Tesla a régulièrement baissé ses prix. et d’un coup, la concurrence des constructeurs automobiles plus établis devient tout simplement plus difficile à combattre pour l’entreprise.
L’inventaire obsolète de Tesla, à l’exception du Cybertruck nouveau et sujet aux problèmes, n’aide certainement pas. Tesla vend certaines des voitures neuves les plus anciennes que vous puissiez acheter, ce qui est une merveille dans un monde où même Toyota change la plate-forme sous le 4Runner. Les fidèles vous diront que Tesla itère constamment, s’améliore toujours sous la peau des voitures, mais c’est une ligne qui ne fonctionne que sur les fidèles : votre navetteur moyen voit une nouvelle voiture sur le terrain qui semble presque identique à celle d’il y a dix ans.
Tesla dispose également de moins de moyens pour cacher ses faux pas. Les constructeurs automobiles traditionnels peuvent forcer les voitures à avaler les concessionnaires dans le cadre d’une démarche appelée bourrage de canal, une pratique contraire à l’éthique qui déplace les véhicules des livres du OEM et demande aux concessionnaires locaux de s’en occuper eux-mêmes. cacher les mauvais quartiers grâce à cette méthode— Triumph a perdu une fois un PDG à cause de la pratique — mais ce n’est pas une option que Tesla peut utiliser pour adoucir ses livres.
Bien sûr, tout cela se passe avant la myriade de litiges auxquels Tesla est confrontée à propos de son logiciel d’aide à la conduite semi-autonome. FSD et Autopilot font l’objet d’une enquête par le ministère de Justice pour fraude, en dû à l’implication de la conduite automatique lorsque le logiciel ne en est vraiment pas capable, tandis que La NHTSA sonde à quel point les systèmes sont réellement mauvais, et si les rappels obligatoires ont réellement fait autant de différence qu’ils l’avaient promis.
Pourtant, ce logiciel est ce qui est censé sauver Tesla : Musk lui-même a déclaré : Je pense qu’ils devraient être un investisseur dans l’entreprise. Le projet de robotaxis est la nouvelle étoile polaire de l’entreprise, et Musk pense que cela suffira à sauver l’entreprise de ses difficultés financières. Peut-être qu’il J’ouvrirai un autre cycle de précommandes en août, en espérant obtenir de l’argent réel pour rien.
Des promesses sommaires en matière de logiciels et de vaporwares peuvent suffire à sauver une start-up naissante, mais Tesla n’est pas ce genre d’entreprise depuis des années. C’est le constructeur automobile le plus évalué au monde, doublant presque la capitalisation boursière de Toyota. Tesla a eu des années pour se préparer à une concurrence plus forte, mais elle a passé ce temps à se reposer. sur ses lauriers et en faisant des blagues sur les pets. Maintenant, il semble que le marché réalise enfin que Tesla ne porte peut-être rien du tout.
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