La Buick d’aujourd’hui est très différente de celle des décennies passées. Avec une gamme entièrement composée de multisegments qui sont largement oubliables (bien que l’Envista soit une observateur et un excellent rapport qualité/prix) Buick… existe. Cependant, la Buick d’antan a pris des risques, s’est essayée à la performance et à la technologie de pointe qui ont conduit la marque presque luxueuse à utiliser la technologie d’écran tactile dans deux de ses véhicules les plus uniques, des décennies avant tout le monde.
Dans les années 1980, Systèmes d’infodivertissement ce n’était pas encore vraiment une chose. Quelques concept-cars de l’époque ont montré qu’il y avait des ingénieurs automobiles dans le monde qui pensaient à l’avenir, mais pour la plupart des voitures de production les écrans tactiles étaient inexistants. Les choses ont changé lorsque les ingénieurs de Buick et GM Delco ont décidé qu’ils voulaient mettre sur le marché des véhicules avec la technologie la plus avancée disponible.
La technologie des écrans tactiles n’avait rien de nouveau, même dans les années 80. Le mérite de l’invention de l’écran tactile revient à un homme nommé EA Johnson, qui l’a inventé alors qu’il travaillait au Royal Radar Establishment en 1965. Dans les années 1970, les contrôleurs aériens utilisaient des écrans tactiles et dans les années 1980, ces écrans s’étaient frayé un chemin jusqu’aux appareils électroniques grand public de marques telles que HP et Sony. fr avec ces avancées, il était toujours impossible de faire simuler la pression sur les boutons de l’écran dans les voitures. À la fin des années 1980, les ingénieurs de Buick ont commencé à réfléchir à des idées. Au même temps, presque comme s’ils étaient reliés par télépathie, les ingénieurs de Delco Systems en Californie avaient développé un écran à tube cathodique (CRT) pour une utilisation dans les voitures. En 1981, un prototype était prêt à être présenté aux gros s chefs de GM. De Hagerty:
... le système expérimental était prêt et présenté au groupe de politique produit de GM, qui a approuvé le projet. Le président de General Motors, Roger B. Smith, était enthousiaste, convaincu que c’était le type de technologie dont GM avait besoin pour rester le premier constructeur automobile mondial. AC Spark Plug et Delco Electronics ont développé le matériel, tandis que Delco Systems Operation s’est occupé de la conception du logiciel. En 1983, les spécifications du système étaient définies.
Buick a appelé ce système le Centre de contrôle graphique ou GCC. Une centaine de prototypes de la Riviera ont été équipés de ces écrans et amenés chez des concessionnaires de tout le pays afin qu’ils puissent se familiariser avec le système. En 1986, il était disponible pour tous les acheteurs de la Riviera.
En plus des fonctions habituelles du centre d’informations du conducteur, telles que la consommation de carburant et l’ordinateur de bord, les conducteurs pouvaient contrôler les fonctions réelles du véhicule. Vous souhaitez changer de station de radio ? Vous pouvez le faire avec le GCC. Chaud ou froid ? Vous pouvez également régler les commandes de climatisation via l’écran. Il aurait peut-être fallu quelques pressions avant que la fonction que vous essayiez d’activer ne fonctionne, mais c’était comme vivre dans le futur.
En 1988, Buick a commencé à proposer le GCC dans la Reatta, où il a été rebaptisé Centre de contrôle électronique pour une raison quelconque. Au même moment, Oldsmobile a pu utiliser une version du système dans la Trofeo, où il a été appelé Centre d’information visuelle. Malheureusement, la technologie était un peu trop avancée pour les clients de l’époque, qui la trouvaient distrayante et déroutante.
En 1990, Buick a abandonné cette option sur la Riviera et la Reatta, la remplaçant par des commandes physiques. Si les clients s’étaient accrochés et s’étaient adaptés à la technologie, Buick aurait peut-être été une meilleure marque. Ce n’est que dans les années 2000 que les écrans tactiles embarqués ont recommencé à faire leur apparition. Aujourd’hui, presque tous les véhicules récents sur la route sont équipés d’un écran et les voitures récentes ont des écrans qui semblent être devenir plus grand d’année en année. Pour le meilleur ou pour le pire, les écrans tactiles sont là pour rester et nous pouvons remercier des marques comme Buick d’avoir mis la technologie au grand public.
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