Lorsque les voyageurs disent qu’ils espèrent atteindre leur destination en un seul morceau, ils le pensent parfois au sens littéral. Un vol d’American Airlines au départ de l’aéroport international Daniel K. Inouye à Honolulu mercredi, ils ont effectué une « montée accélérée » pour éviter entrer en collision avec une montagne. Lors de l’incident, l’avertissement de proximité de l’Airbus A321neo n’a pas retenti et le contrôle aérien a ordonné à l’équipage de prendre des mesures d’évitement.
Compagnies aériennes américaines Le vol 298 venait de commencer un vol de cinq heures voyage à travers l’océan Pacifique vers LAX quand les pilotes ont manqué un virage assigné et se sont dirigés directement vers un terrain montagneux. L’Airbus volait à environ 200 pieds sous la hauteur du plus haut sommet de la région, Vol simple rapports.
Heureusement, un contrôleur aérien est intervenu pour éloigner les pilotes des montagnes. Tous les passagers à bord ont atteint Los Angeles en toute sécurité et les passagers n’avaient probablement aucune idée que quelque chose d’important s’était produit. La FAA a publié une déclaration disant :
« Un contrôleur aérien a demandé au vol 298 d’American Airlines d’effectuer une montée accélérée après que l’équipage n’a pas effectué le virage prévu au départ de l’aéroport international d’Honolulu. Les actions du contrôleur ont permis à l’avion de rester en sécurité au-dessus du terrain proche. L’Airbus A321neo volait vers l’aéroport international de Los Angeles. La FAA enquête sur l’événement, qui s’est produit vers 1 heure du matin, heure locale, le mercredi 13 novembre. »
American Airlines a publié sa propre déclaration après l’incident :
« La sécurité de nos clients et des membres de notre équipe est notre priorité absolue. Lors de la montée au départ d’Honolulu le 13 novembre, l’équipage du vol 298 d’American Airlines a demandé et obtenu l’autorisation de tourner à droite et s’est conformé aux instructions du contrôleur. Il n’y a pas eu d’alerte du système d’avertissement de proximité du sol amélioré (EGPWS) car il n’y a eu aucun problème de dégagement du terrain en fonction de la trajectoire de l’avion. »
En règle générale, les équipages des compagnies aériennes luttent pour empêcher leurs avions de plonger dans l’océan Pacifique lorsqu’ils volent autour d’Hawaï. Un vol de Southwest Airlines en avril est passé à 150 pieds de toucher l’eau. Le transporteur a déclaré que cela s’était produit après que l’équipage ait interrompu un atterrissage en raison de mauvaises conditions météorologiques. Cependant, le premier officier a poussé par inadvertance la colonne de commande vers l’avant.
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