Bonjour ! Nous sommes le vendredi 13 septembre 2024 et voici Le Quart de jour du matin, votre résumé quotidien des principaux titres de l’actualité automobile du monde entier, en un endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.
1ère vitesse : les concessionnaires dénoncent la « dégradation rapide » de Stellantis
Le propriétaire de Jeep, Stellantis, est en pleine crise en ce moment. Il a été frappé par d’énormes rappels de ses produits les plus vendus, a vu les bénéfices chutent tandis que les ventes stagnent et est même face propose de se débarrasser de certaines de ses marques historiques. Maintenant, le constructeur automobile a été frappé par une critique cinglante de la part des concessionnaires américains qui affirment que « le désastre est arrivé » chez le constructeur automobile.
Dans une lettre adressée au patron de l’entreprise, Carlos Tavares, les concessionnaires de toute l’Amérique ont clairement exprimé leur mépris, selon un rapport de Actualités automobiles. Les concessionnaires affirment que les marques Stellantis sont confrontées à une « dégradation rapide » en raison de « prises de décision à court terme » qui ont réduit la part de marché de l’entreprise et ont touché les marques Jeep, Ram et Dodge et les marques Chrysler. Comme Actualités automobiles Rapports:
« Depuis plus de deux ans, le Conseil national des concessionnaires de Stellantis aux États-Unis tire la sonnette d’alarme auprès de votre équipe de direction américaine, les avertissant que la voie que vous aviez fixée pour Stellantis allait être un désastre à long terme », a déclaré le groupe dans la lettre. « Un désastre non seulement pour nous, mais pour toutes les personnes impliquées – et maintenant, ce désastre est arrivé. »
Stellantis a déclaré qu’elle était en désaccord avec la lettre et qu’elle ne pensait pas que les attaques personnelles publiques étaient le moyen le plus efficace de résoudre les problèmes.
La société a déclaré avoir introduit en août un plan d’action élaboré avec la participation des concessionnaires.
Selon la société, ce plan porte déjà ses fruits. Selon Stellantis, les ventes aux États-Unis en août ont augmenté de 21 % par rapport à juillet, la part de marché a augmenté de 0,7 point et les stocks des concessionnaires ont été réduits pendant deux mois consécutifs de 42 000 unités, soit environ 10 % au total.
Ce n’est pas la première fois que les concessionnaires américains font savoir à Tavares ce qu’ils ressentent réellement, les concessionnaires ayant envoyé une lettre plus tôt cette année décrivant les problèmes qu’ils devaient résoudre. Cette lettre a été suivie d’une une rencontre avec les chefs d’entreprise Cela a donné lieu à une campagne d’incitation estivale pour soutenir les ventes et offrir davantage de liberté pour commander certains modèles.
Désormais, les concessionnaires de toute l’Amérique espèrent un soutien supplémentaire pour écouler un stock croissant et un marketing accru pour les aider à vendre plus de voitures.
2e vitesse : les États-Unis adoptent une loi réduisant le soutien à la technologie chinoise des véhicules électriques
Selon la personne à qui vous le demandez, la plus grande menace pour l’Amérique à l’heure actuelle est soit des immigrants qui mangent des animaux de compagnie ou Les véhicules électriques chinois nous espionnent tous et ruiner les bonnes et honnêtes entreprises américaines locales. Bien que ce premier problème n’existe peut-être pas réellement, les législateurs sont convaincus que le deuxième doit être résolu et ont donc adopté un nouveau projet de loi qui restreint soutien aux véhicules électriques fabriqué à l’aide d’une technologie chinoise.
Hier soir, la Chambre des représentants des États-Unis a adopté un projet de loi visant à renforcer les exigences concernant les liens que les constructeurs automobiles américains entretiennent avec les entreprises chinoises. rapporte le Nouvelles de Détroit. Dans ce cadre, le projet de loi restreindra les véhicules électriques éligibles aux crédits d’impôt fédéraux de 7 500 $ disponibles dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation :
Le projet de loi, intitulé End Chinese Dominance of Electric Vehicles in America Act, a été présenté par la représentante républicaine de Virginie-Occidentale Carol Miller en avril. Il vise à empêcher immédiatement les véhicules électriques fabriqués à partir de composants ou de matériaux provenant de toute entreprise ayant des liens avec la Chine, en particulier celles détenues à au moins 25 % par une entité ou un individu chinois, de bénéficier de crédits d’impôt fédéraux.
Les restrictions sur les liens avec la Chine couvriraient les accords de licence, comme celui que Ford Motor Co. a conclu avec la société chinoise de batteries Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., ou CATL, pour une usine à Marshall. Elles s’appliqueraient également aux filiales américaines de sociétés chinoises, comme l’usine de fabrication de batteries Gotion Inc. dont la construction est prévue près de Big Rapids dans le comté de Mecosta.
En limitant le soutien offert à technologie d’origine chinoiseLes législateurs espèrent pouvoir rendre l’industrie automobile américaine plus compétitive sur la scène mondiale. Cependant, opposants aux changements Je crois que le soutien à toutes les voitures électriques ne profitera qu’à tout le monde à long terme, à mesure que l’adoption des véhicules électriques augmente et que les constructeurs automobiles tentent de se surpasser les uns les autres.
3e vitesse : les régulateurs de sécurité examinent plus de 3 000 voitures VinFast
On peut dire sans se tromper que le lancement de VinFast sur le marché américain a été loin d’être une sinécure.critiques erribles pour ses voitures quand ils sont arrivés et les prix ont chuté alors qu’il n’a pas pu vendre de voitures. Désormais, le constructeur automobile est confronté à une enquête de sécurité sur presque chaque voiture qu’il a réussi à vendre.
VinFast fait l’objet d’une enquête de sécurité de la part de la National Highway Traffic Safety Administration, rapporte Bloomberg. L’enquête porte sur la technologie de maintien de voie de l’entreprise et a été lancée à la suite de 14 rapports de problèmes provenant de propriétaires de toute l’Amérique :
Les rapports « allèguent que le système a du mal à détecter les voies sur la chaussée, fournit des commandes de direction incorrectes et est difficile à contourner par le conducteur », a déclaré la NHTSA dans un communiqué concernant le problème de dysfonctionnement signalé.
VinFast coopérera pleinement avec la NHTSA tout au long de ce processus, a-t-il déclaré en réponse à une question de Bloomberg News.
« Nous pensons que les véhicules VinFast sont sûrs », a-t-elle déclaré dans un communiqué jeudi. « Nous prenons toutes les préoccupations en matière de sécurité au sérieux et continuerons à surveiller la situation de près. »
La sonde impacte 3,118 modèles VinFast VF8 fabriqués en 2023 et 2024. L’enquête ne conduira pas nécessairement à un rappel des modèles concernés, mais constitue la première étape de ce processus.
Si vous craignez que votre voiture soit concernée par un rappel, il existe quelques moyens simples de vérifier. Tout d’abord, la NHTSA dispose d’une application très pratique que vous pouvez utiliser pour voir si votre véhicule est touché par un rappel, ou vous pouvez vous rendre sur le site Web du régulateur et insérer votre VIN dans son outil de recherche de rappel.
4e vitesse : pourquoi personne n’achète la Fiat 500 électrique ?
Alors que les États-Unis réduisent leur soutien à certains véhicules électriques, il y en a un qui a vraiment besoin d’un peu d’amour : la Fiat 500 électrique. En raison des faibles ventes de ce joli véhicule électrique, Stellantis a annoncé aujourd’hui qu’il réduisait production du runaround du centre-ville.
Fiat va suspendre la production de la 500 à batterie pendant quatre semaines, rapporte Reuters. Le ralentissement est le résultat d’un « manque de commandes » pour le joli petit véhicule électrique, ainsi que d’un ralentissement plus général de l’adoption des modèles électriques. Comme le rapporte Reuters :
« Cette mesure est nécessaire en raison du manque actuel de commandes lié aux profondes difficultés rencontrées sur le marché européen des voitures électriques par tous les producteurs, en particulier les européens », a déclaré Stellantis dans un communiqué.
La 500 est fabriquée dans la ville de Turin, au nord-ouest de l’Italie, berceau de la marque Fiat, dans l’usine historique de Mirafiori.
La suspension de la production débutera vendredi, a indiqué Stellantis, ajoutant qu’elle « travaillait dur pour gérer au mieux cette phase difficile de transition ».
Des ralentissements similaires ont frappé d’autres usines de véhicules électriques au cours des derniers mois, notamment Ford licenciant temporairement les travailleurs de son usine de F-150 Lightning plus tôt cette année, alors qu’elle réduisait sa production. Cette décision a été suivie d’un pivot de la marque pour se concentrer sur les offres hybrides.
Inverse : Vous obtenez une voiture !
À la radio : Nilüfer Yanya – « In Your Head »
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